一種可調式車箱繩鉤制造技術

一種可調式車箱繩鉤，用于解決皮卡、輕貨等運輸車型貨物的固定問題，它包括滑道和繩鉤組件，所述滑道固定安裝在車箱邊板上，在滑道上設置一組數量與車箱長度匹配的繩鉤卡槽，所述繩鉤組件與滑道配裝，繩鉤組件在繩鉤卡槽位置處被固定。本實用新型專利技術性能穩定、操作簡便、造型美觀，不僅能可靠地固定車箱裝載貨物，提高了貨物運輸的安全性，而且可與高檔車型匹配，以適應不同消費層次的需求。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車箱固定貨物的繩鉤，尤其是一種安裝位置可調節的車箱繩鉤，屬于車輛配件

技術介紹
安裝在皮卡、輕貨等車型上的車箱內(外)繩鉤，其作用主要是為運輸貨物提供固定點，避免在車輛行駛過程中因貨物曠動給車箱帶來損壞，防止貨物顛簸掉落造成的砸傷事故。現皮卡、輕貨等運輸車型內(外)繩鉤大多采用環狀半開形式，在其兩端留有固定過孔，用螺接結構將內(外)繩鉤直接固定于載體上，或將繩鉤直接焊接在車箱上。由于繩鉤安裝后無法移動，難以滿足不同貨物在最佳位置處固定的要求，使貨物不能被有效地固定，存在著運輸過程中的安全隱患；另外因繩鉤結構過于簡單、落后，用戶操作不方便，不符合高檔車型的配置要求。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種實用性強、性能穩定、操作簡便、能滿足固定車箱所裝載貨物要求的可調式車箱繩鉤。本技術所述問題是以下述技術方案實現的一種可調式車箱繩鉤，它包括滑道和繩鉤組件，所述滑道固定安裝在車箱邊板上，在滑道上設置一組數量與車箱長度匹配的繩鉤卡槽，所述繩鉤組件與滑道配裝，繩鉤組件在繩鉤卡槽位置處被固定。上述可調式車箱繩鉤，所述滑道包括滑道本體和滑道內加強板，所述滑道本體為開口矩形槽結構，在矩形槽的開口側面上設置一組繩鉤卡槽，所述滑道內加強板與滑道本體形狀匹配，滑道內加強板嵌裝在滑道本體的內部。上述可調式車箱繩鉤，所述繩鉤組件包括繩鉤本體、繩鉤底座、尼龍護套和彈簧壓緊機構，所述繩鉤本體固定裝配在繩鉤底座上，所述繩鉤底座的底面及側面嵌裝在半封閉結構的尼龍護套內，在繩鉤底座的頂面上設有與滑道對應元件匹配的凸臺，在繩鉤底座及尼龍護套底面左右兩側均設有彈簧壓緊機構安裝孔，所述彈簧壓緊機構包括對稱布置在繩鉤本體左、右的兩部分，它們分別嵌裝在對應側的彈簧壓緊機構安裝孔中。上述可調式車箱繩鉤，所述繩鉤組件中彈簧壓緊機構由外頂彈簧、墊片和鋼珠組成，所述外頂彈簧一端與繩鉤底座連接，另一端與墊片連接，所述墊片布置在外頂彈簧與鋼珠之間，所述鋼珠與滑道對應元件配裝。上述可調式車箱繩鉤，所述滑道還設有滑道堵板，所述滑道堵板固定在滑道兩端。本技術可用作車箱的內繩鉤或外繩鉤，可通過繩鉤位置調節及繩鉤本體反裝等多種配合形式來滿足固定車箱裝載貨物的要求，實用性較強。當需要調整繩鉤位置時，可由人手對繩鉤施加推力，使彈簧壓緊機構中外頂彈簧壓縮，繩鉤底座與滑道本體的外側面3分離，鋼珠沿滑道內加強板的底面滾動，帶動繩鉤組件順滑道移動至理想位置后，松手使外頂彈簧將繩鉤底座頂面的凸臺頂入卡槽，此時繩鉤組件被固定。本技術性能穩定、操作簡便、造型美觀，不僅能可靠地固定車箱裝載貨物，提高了貨物運輸的安全性，而且可與高檔車型匹配，以適應不同消費層次的需求。附圖說明以下結合附圖對本技術作進一步說明。圖I是本技術的總體布置圖；圖2是繩鉤組件的主視圖；圖3是圖2中A-A剖面結構圖；圖4是圖2中B-B剖面結構圖；圖5是本技術的主視圖；圖6是圖5中C-C剖面結構圖；圖7是圖5中D-D剖面結構圖；圖8是繩鉤組件位置調整過程中本技術各組成元件位置關系示意圖。圖中各標號為1、滑道，1-1、滑道本體，1-2、滑道內加強板，1-3、繩鉤卡槽、1-4、滑道堵板，2、繩鉤組件，2-1、繩鉤本體，2-2、繩鉤底座，2-3、尼龍護套，2-4、外頂彈簧，2-5、墊片，2-6、鋼珠，2-7、凸臺，2-8、彈簧壓緊機構安裝孔。具體實施方式參看圖I、圖5，本技術包括滑道I和繩鉤組件2，所述滑道I固定安裝在車箱邊板上，在滑道I上設置一組數量與車箱長度匹配的繩鉤卡槽1-3，所述繩鉤組件2與滑道I配裝，繩鉤組件2在繩鉤卡槽1-3位置處被固定。參看圖I、圖5、圖7，本技術的滑道I包括滑道本體1-1和滑道內加強板1_2，所述滑道本體1-1為開口矩形槽結構，在矩形槽的開口側面上設置一組繩鉤卡槽1-3，所述滑道內加強板1-2與滑道本體形狀匹配，滑道內加強板1-2嵌裝在滑道本體1-1的內部。參看圖2、圖3、圖4，本技術的繩鉤組件2包括繩鉤本體2_1、繩鉤底座2_2、尼龍護套2-3和彈簧壓緊機構，所述繩鉤本體2-1固定裝配在繩鉤底座2-2上，所述繩鉤底座2-2的底面及側面嵌裝在半封閉結構的尼龍護套2-3內，在繩鉤底座的頂面上設有與滑道對應元件匹配的凸臺2-7，在繩鉤底座2-2及尼龍護套2-3的底面左右兩側均設有彈簧壓緊機構安裝孔2-8，所述彈簧壓緊機構包括對稱布置在繩鉤本體左、右的兩部分，它們分別嵌裝在對應側的彈簧壓緊機構安裝孔2-8中。參看圖4、圖7，本技術的繩鉤組件2中彈簧壓緊機構由外頂彈簧2-4、墊片2-5和鋼珠2-6組成，所述外頂彈簧2-4 —端與繩鉤底座2-2連接，另一端與墊片2_5連接，所述墊片2-5布置在外頂彈簧2-4與鋼珠2-6之間，所述鋼珠2-6與滑道對應元件配裝。參看圖4、圖7，本技術的滑道I還設有滑道堵板1-4，所述滑道堵板1_4固定在滑道I的兩端。參看圖I、圖2、圖3、圖4、圖5，本技術的工作原理是在滑道本體1-1上設有繩鉤組件2的移動滑道，其中變寬區域為繩鉤卡槽1-3，當繩鉤組件2移動至繩鉤卡槽1-3處時，由于繩鉤底座上的凸臺結構與滑道上繩鉤卡槽匹配，使得繩鉤底座凸臺準確頂入卡槽，彈簧壓緊機構中處于壓縮狀態的外頂彈簧被釋放，此時繩鉤組件在繩鉤卡槽和外頂彈簧共同作用下被固定；滑道內加強板1-2嵌裝在滑道本體內部，可提高本技術的整體強度；本技術的彈簧壓緊機構中設有左右兩枚鋼珠，它們與滑道配合實現了繩鉤本體在滑道內的順暢移動；尼龍護套具有較好的耐磨性，繩鉤本體內嵌于尼龍護套中，且在繩鉤本體移動過程中尼龍護套與滑道進行配合，顯著延長了繩鉤整體的使用壽命。本技術的裝配過程為1、首先將滑道內加強板1-2嵌入滑道本體1-1中；2、將滑道本體1-1通過焊接或其他方式固定在車箱邊板內、外側相應位置處；3、將繩鉤本體2-1與尼龍護套2-3裝配；4、將外頂彈簧、墊片及滾珠依次裝入繩鉤底座的繩鉤壓緊機構安裝孔2-8內，繩鉤組件裝配完畢；5、將裝配好的繩鉤組件2自滑道的端部嵌入滑道I中，將繩鉤組件2按壓的同時進行移動，移動到需要位置的繩鉤卡槽處1-3后，松開實現繩鉤組件與繩鉤卡槽的卡接，繩鉤組件被固定；6、最后，將滑道堵板安裝在滑道兩端，完成裝配。本技術中滑道I的長度、繩鉤卡槽數量及繩鉤組件數量可根據車型的長度選定，滑道本體1-1及滑道內加強板1-2可采用輥壓件、型材等材料進行制作加工。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調式車箱繩鉤，其特征是，它包括滑道（1）和繩鉤組件（2），所述滑道（1）固定安裝在車箱邊板上，在滑道（1）上設置一組數量與車箱長度匹配的繩鉤卡槽（1？3），所述繩鉤組件（2）與滑道（1）配裝，繩鉤組件（2）在繩鉤卡槽（1？3）位置處被固定。

【技術特征摘要】
1.一種可調式車箱繩鉤，其特征是，它包括滑道(I)和繩鉤組件(2)，所述滑道(I)固定安裝在車箱邊板上，在滑道(I)上設置一組數量與車箱長度匹配的繩鉤卡槽(1-3)，所述繩鉤組件(2)與滑道(I)配裝，繩鉤組件(2)在繩鉤卡槽(1-3)位置處被固定。2.根據權利要求I所述的一種可調式車箱繩鉤，其特征是，所述滑道(I)包括滑道本體(1-1)和滑道內加強板(1-2)，所述滑道本體(1-1)為開口矩形槽結構，在矩形槽的開口側面上設置一組繩鉤卡槽(1-3)，所述滑道內加強板(1-2)與滑道本體形狀匹配，滑道內加強板(1-2)嵌裝在滑道本體(1-1)的內部。3.根據權利要求I或2所述的一種可調式車箱繩鉤，其特征是，所述繩鉤組件(2)包括繩鉤本體(2-1)、繩鉤底座(2-2)、尼龍護套(2-3)和彈簧壓緊機構，所述繩鉤本體(2-1)固定裝配在繩鉤底座(2-2)上，所述繩鉤底座(2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李偉偉，劉紹輝，楊旭，張朋磊，
申請(專利權)人：天津博信汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：