汽車零部件的扭轉振動試驗裝置制造方法及圖紙

一種汽車零部件的扭轉振動試驗裝置，包括工作臺、扭轉作動缸和連接支架；所述扭轉作動缸和所述連接支架間隔且相對設置在所述工作臺上，其中所述扭轉作動缸和所述連接支架中的至少一個滑動地安裝在所述工作臺上。本實用新型專利技術的扭轉振動試驗裝置可以根據不同待測試件的尺寸調整扭轉作動缸和連接支架之間的間距，可對不同車型的汽車零部件進行扭轉振動可靠性和耐久性試驗，使扭轉振動試驗裝置的適應性更廣，操作簡便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車零部件的性能試驗裝置，尤其是一種汽車零部件的扭轉振動試驗裝置。
技術介紹
在汽車的設計和制造過程中，汽車零部件的性能對整車的質量有著重要影響。汽車生產廠商在進行設計和裝配之前必須對汽車部件的性能進行一系列的試驗，以確保汽車部件的各項指標符合國家和企業相關的技術標準。其中，汽車零部件試驗過程中涉及到很多部件需要進行大角位移扭轉振動可靠性和耐久性試驗，如驅動軸總成、轉向管柱總成、傳動軸總成等，然而，以往都是用液壓伺服扭轉作動器臨時搭建試驗臺，操作繁瑣，現有市場上未有這方面的專用振動試驗裝置。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于，提供一種可對不同車型汽車零部件進行大角位移扭轉振動可靠性和耐久性試驗的扭轉振動試驗裝置。本技術是這樣實現的，提供一種汽車零部件的扭轉振動試驗裝置，包括工作臺、扭轉作動缸和連接支架；所述扭轉作動缸和所述連接支架間隔且相對設置在所述工作臺上，其中所述扭轉作動缸和所述連接支架中的至少一個滑動地安裝在所述工作臺上。進一步地，所述工作臺上形成有安裝槽及安裝于所述安裝槽中的連接件；所述連接件的一端設于所述安裝槽中，另一端與所述扭轉作動缸和/或所述連接支架連接。進一步地，所述工作臺具有第一方向和與所述第一方向垂直的第二方向；所述安裝槽的數量為多個，所述安裝槽沿著所述第一方向在所述扭轉作動缸和所述連接支架之間延伸并在所述第二方向上彼此平行間隔設置。進一步地，每一個安裝槽呈梯形或倒“T”形，包括第一槽部分和第二槽部分；所述第一槽部分自所述工作臺的表面沿著與所述第一方向、所述第二方向垂直的第三方向朝向所述工作臺的內部延伸，所述第二槽部分形成在所述工作臺的內部并與所述第一槽部分連通。進一步地，所述第二槽部分在所述第二方向上的尺寸大于所述第一槽部分在所述第二方向上的尺寸。進一步地，所述連接件包括螺栓，所述螺栓包括安裝于所述安裝槽中的頭部和穿設于所述扭轉作動缸和/或所述連接支架的螺桿。進一步地，所述扭轉作動缸包括缸體、作動軸、扭矩傳感器和法蘭盤；所述缸體內設有角位移傳感器；所述作動軸安裝在所述缸體上并可以相對所述缸體轉動；所述扭矩傳感器和所述法蘭盤安裝在所述作動軸上，并且所述扭矩傳感器與所述法蘭盤連接。進一步地，所述扭轉作動缸還具有液壓控制裝置。進一步地，所述連接支架包括第一支架、第二支架和法蘭盤；所述第一支架設置在所述工作臺上；所述第二支架垂直地設置在所述第一支架上，并垂直于所述安裝槽；所述連接支架的法蘭盤設置在所述第二支架上，并與所述扭轉作動缸的法蘭盤間隔且相對設置，用以安裝待測試件。進一步地，所述扭轉作動缸固定地安裝在所述工作臺上，所述連接支架滑動地安裝在所述工作臺上。本技術的扭轉振動試驗裝置可以根據不同待測試件的尺寸調整扭轉作動缸和連接支架之間的間距，可對不同車型的汽車零部件進行扭轉振動可靠性和耐久性試驗，使扭轉振動試驗裝置的適應性更廣，操作簡便。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本技術的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。附圖說明 圖I為本技術一實施例中汽車零部件的扭轉振動試驗裝置的示意圖。圖2為圖I的主視圖。具體實施方式為了使本技術所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。圖I和圖2所示為本技術一實施例中汽車零部件的扭轉振動試驗裝置100(以下簡稱扭轉振動試驗裝置100)。如圖中所示，扭轉振動試驗裝置100包括工作臺120、扭轉作動缸140和連接支架160。扭轉作動缸140和連接支架160安裝在工作臺120上。其中，工作臺120用于承載扭轉作動缸140和連接支架160。在一實施例中，工作臺120可以為鑄鐵制成的檢驗平臺。在圖1-2所示的實施例中，工作臺120為大致長方體形狀的鑄鐵檢驗平臺，其包括第一方向如長度方向、第二方向如寬度方向，以及第三方向如厚度方向。工作臺120在第三方向上尺寸即厚度應足夠大以便能夠承載扭轉作動缸140、連接支架160和待測試件。具體地，工作臺120的頂部(以工作臺120處于圖I所示位置而言)上形成有安裝槽122。每一個安裝槽122可以大致呈梯形或倒“T”形。如圖I中所示，三個安裝槽122形成在工作臺120的頂部，這三個安裝槽122沿著第一方向延伸，而且在第二方向上彼此按照預定的間距大致平行設置。在圖示的實施例中，每一個安裝槽122大致呈倒“T”形，其包括第一槽部分124和第二槽部分126。第一槽部分124自工作臺120的頂表面沿著第三方向朝向工作臺120的內部延伸一定距離，而第二槽部分126則形成在工作臺120的內部并與第一槽部分124連通。第二槽部分126在第二方向上的尺寸大于第一槽部分124在第二方向上的尺寸。在一實施例中，每個安裝槽122可在第一方向上貫通工作臺120，即安裝槽122的兩端在第一方向上與外部連通，使得與安裝槽122匹配的倒“T”形連接件如螺栓(頭部在下而螺桿在上)等可以從工作臺120的外部滑入安裝槽122用以安裝承載扭轉作動缸140和/或連接支架160。在此需要說明的是，安裝槽122可以多于三個或少于三個，這可以根據實際使用需要進行調整。在本實施例中，優選地采用三個，以便在工作臺120的尺寸一定的情況下，能夠更好的適用于安裝不同尺寸的扭轉作動缸140和/或連接支架160。扭轉作動缸140和連接支架160設置在工作臺120上，并在第一方向上間隔且相對設置，而且安裝槽122在扭轉作動缸140和連接支架160之間延伸。在一實施例中，扭轉作動缸140和連接支架160可通過倒“T”形連接件如螺栓(頭部在下而螺桿在上)等可滑動地安裝在工作臺120上。當需要調整扭轉作動缸140和連接支架160之間的間距時，松動螺栓上的螺母，使得扭轉作動缸140和/或連接支架160沿著安裝槽122滑動；調整到合適的間距時，擰緊螺母即可將扭轉作動缸140和連接支架160固定在工作臺120上。由此可見，本技術的扭轉振動試驗裝置100可以根據不同待測試件的尺寸調整扭轉作動缸140和連接支架160之間的間距，使扭轉振動試驗裝置100的適應性更廣。具體地，扭轉作動缸140包括缸體142、作動軸145、扭矩傳感器146和法蘭盤148。缸體142內設有角位移傳感器；作動軸145安裝在缸體142上并可以相對缸體142轉動；扭矩傳感器146和法蘭盤148安裝在作動軸145上，并且扭矩傳感器146與法蘭盤148連接。此外，扭轉作動缸140還具有液壓控制裝置。液壓控制裝置可包括液壓泵和伺服閥，液壓泵提供液壓作為扭轉作動缸140的動力，并將循環使用的液壓油進行冷卻和過濾，伺服閥作用于液壓油管路中，以控制液壓油從泵站到扭轉作動缸140之間的管路通斷、通斷時間、開啟開度等，達到控制液壓使扭轉作動缸140動作的目的，通過液壓控制裝置，自動調節扭轉作動缸140內活塞進行正反扭轉運動。另外，扭轉振動試驗裝置100可與控制系統連接，使得液壓控制裝置、角位移傳感器本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車零部件的扭轉振動試驗裝置(100)，其特征在于，包括工作臺(120)、扭轉作動缸(140)和連接支架(160)；所述扭轉作動缸(140)和所述連接支架(160)間隔且相對設置在所述工作臺(120)上，其中所述扭轉作動缸(140)和所述連接支架(160)中的至少一個滑動地安裝在所述工作臺(120)上。

【技術特征摘要】
1.一種汽車零部件的扭轉振動試驗裝置(100)，其特征在于，包括工作臺(120)、扭轉作動缸(140)和連接支架(160);所述扭轉作動缸(140)和所述連接支架(160)間隔且相對設置在所述工作臺(120)上，其中所述扭轉作動缸(140)和所述連接支架(160)中的至少一個滑動地安裝在所述工作臺(120)上。2.如權利要求I所述的扭轉振動試驗裝置(100)，其特征在于，所述工作臺(120)上形成有安裝槽(122)及安裝于所述安裝槽(122)中的連接件；所述連接件的一端設于所述安裝槽(122)中，另一端與所述扭轉作動缸(140)和/或所述連接支架(160)連接。3.如權利要求2所述的扭轉振動試驗裝置(100)，其特征在于，所述工作臺(120)具有第一方向和與所述第一方向垂直的第二方向；所述安裝槽(122)的數量為多個，所述安裝槽(122)沿著所述第一方向在所述扭轉作動缸(140)和所述連接支架(160)之間延伸并在所述第二方向上彼此平行間隔設置。4.如權利要求3所述的扭轉振動試驗裝置(100)，其特征在于，每一個安裝槽(122)呈梯形或倒“T”形，包括第一槽部分(124)和第二槽部分(126);所述第一槽部分(124)自所述工作臺(120)的表面沿著與所述第一方向、所述第二方向垂直的第三方向朝向所述工作臺(120)的內部延伸，所述第二槽部分(126)形成在所述工作臺(120)的內部并與所述第一槽部分(124)連通。5.如權利要求4所述的扭轉振動試驗裝置，其特征在于，所述第二槽部分(126)在所述第二方向上的尺寸大于所述第一槽部分(124)在所述第二方向上的尺寸。6....

【專利技術屬性】
技術研發人員：李曉東，馬芳武，楊國斌，張久然，董遠明，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：