【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種高空平臺(tái)防跌落裝置，具體地說(shuō)是一種能夠提醒作業(yè)人員，防止其從高空平臺(tái)不慎跌落的裝置。
技術(shù)介紹
在汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)中，汽車(chē)部件的組裝需要用到高空平臺(tái)，操作人員需要在高空平臺(tái)上行走，進(jìn)行裝配作業(yè)。為操作要求，高空平臺(tái)的某些位置是不設(shè)置護(hù)欄的，需要留有開(kāi)口部，操作人員在高空平臺(tái)上行走時(shí)，如果走神就可能會(huì)從開(kāi)口位置處跌落，帶來(lái)生命危險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種高空平臺(tái)防跌落裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠防止作業(yè)人員從高空平臺(tái)不慎跌落，有效保障作業(yè)人員生命安全。按照本技術(shù)提供的技術(shù)方案高空平臺(tái)防跌落裝置，所述高空平臺(tái)上設(shè)有開(kāi)口部，其特征在于所述高空平臺(tái)分為第一平臺(tái)和第二平臺(tái)，所述第二平臺(tái)前端盡頭是開(kāi)口部，所述第二平臺(tái)后端與第一平臺(tái)前端的連接處具有高度差，第一平臺(tái)高于第二平臺(tái)；所述第一平臺(tái)上鋪設(shè)有發(fā)聲地墊，操作人員踩到發(fā)聲地墊時(shí)，發(fā)聲地墊發(fā)出提醒聲音。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一平臺(tái)上的發(fā)聲地墊后方設(shè)有警示斑馬紋。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在第一平臺(tái)上設(shè)置警示斑馬紋和發(fā)聲地墊，在第一平臺(tái)和第二平臺(tái)之間設(shè)置高度差，從而能夠多次提醒操作人員，防止作業(yè)人員從高空平臺(tái)不慎跌落，有效保障作業(yè)人員生命安全。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)的應(yīng)用情況示意圖。圖2為本技術(shù)的布局情況俯視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。所述高空平臺(tái)防跌落裝置的結(jié)構(gòu)布局如圖I、圖2所示，所述高空平臺(tái)分為第一平臺(tái)I和第二平臺(tái)2，所述第二平臺(tái)2前端盡頭是高空平臺(tái)的開(kāi)口部，所述第二平臺(tái)2后端與第一平臺(tái)I前端的連接處具有高度差，...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
高空平臺(tái)防跌落裝置，所述高空平臺(tái)上設(shè)有開(kāi)口部，其特征在于：所述高空平臺(tái)分為第一平臺(tái)（1）和第二平臺(tái)（2），所述第二平臺(tái)（2）前端盡頭是開(kāi)口部，所述第二平臺(tái)（2）后端與第一平臺(tái)（1）前端的連接處具有高度差，第一平臺(tái)（1）高于第二平臺(tái)（2）；所述第一平臺(tái)（1）上鋪設(shè)有發(fā)聲地墊（3），操作人員踩到發(fā)聲地墊（3）時(shí)，發(fā)聲地墊（3）發(fā)出提醒聲音。
【技術(shù)特征摘要】
1.高空平臺(tái)防跌落裝置，所述高空平臺(tái)上設(shè)有開(kāi)口部，其特征在于所述高空平臺(tái)分為第一平臺(tái)(I)和第二平臺(tái)(2)，所述第二平臺(tái)(2)前端盡頭是開(kāi)口部，所述第二平臺(tái)(2)后端與第一平臺(tái)(I)前端的連接處具有高度差，第一平臺(tái)(I)高于第...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：繆萃峰，顧志軍，劉黎明，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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