一種可調多車型玻璃涂膠和分裝器具制造技術

本發明專利技術公開了一種可調多車型玻璃涂膠和分裝器具，包括底座組件（1）和用于放置玻璃的軌道組件（6），還包括旋轉組件（5），旋轉組件（5）一端與底座組件（1）連接，另一端與軌道組件（6）連接，軌道組件（6）可通過旋轉組件（5）相對于底座組件（1）轉動；還包括固定軌道組件（6）的限位組件（4），在對汽車玻璃涂膠和分裝時具有靈活性，能夠360°旋轉，并能在旋轉到需要的位置后進行定位，操作方便，更好滿足生產的需要。

【技術實現步驟摘要】
一種可調多車型玻璃涂膠和分裝器具
本專利技術屬于汽車玻璃涂膠設備領域，尤其涉及一種可調多車型玻璃涂膠和分裝器具。
技術介紹
現階段的大多汽車生產企業對于玻璃涂膠和分裝采用固定式或旋轉不可調器具，其器具涂膠和分裝比較單一、不夠靈活以及不能實現通用化等要求。專利號為 CN200920213705. 6的專利公開了一種玻璃涂膠回轉臺，該回轉臺僅僅實現了臺架的轉動， 沒有用于定位臺架的定位裝置，同時無法針對不同車型的玻璃進行調節，通用性差。
技術實現思路
針對傳統玻璃涂膠和分裝裝置比較單一、不夠靈活的缺陷，本專利技術所要解決的技術問題是提供一種具有靈活性，能夠360°旋轉，并能在旋轉到需要的位置后進行定位，操作方便的可調多車型玻璃涂膠和分裝器具。為了解決上述技術問題，本專利技術所采用的技術方案是一種可調多車型玻璃涂膠和分裝器具，包括底座組件和用于放置玻璃的軌道組件，還包括旋轉組件，所述旋轉組件一端與底座組件連接，另一端與軌道組件連接，所述軌道組件可通過所述旋轉組件相對于所述底座組件轉動；還包括固定所述軌道組件的限位組件。所述旋轉組件包括下連板、連接桿和上固板，所述下連板與連接桿連接，所述上固板通過軸承與連接桿連接；所述上固板與軌道組件連接，所述下連板與底座組件連接。所述限位組件包括限位支架，所述限位支架與下連板連接，所述限位支架上設有通孔，并設有限位桿裝入所述通孔，限位桿能在所述通孔內滑動，所述限位桿上套裝有回位彈簧；所述軌道組件上設有與所述限位桿相適配的盲孔。還包括限位控制組件，所述限位控制組件與所述限位組件連接。所述限位控制組件包括踏板連接板、踏板和踏板連接桿，所述踏板連接板與底座組件連接，所述踏板通過活動節與踏板連接板活動連接；所述踏板連接桿一端與踏板連接，另一端與限位桿連接。還包括用于夾緊玻璃的可調限位支點組件，所述可調限位支點組件可在所述軌道組件上滑動。所述可調限位支點組件包括限位塊、固定支架和連接滑動桿，所述連接滑動桿與固定支架連接，所述固定支架與限位塊連接；所述軌道組件上設有導槽，所述連接滑動桿裝入所述導槽，并能在所述導槽內滑動；所述連接滑動桿上設有鎖緊機構。所述鎖緊機構包括固定螺帽，所述固定螺帽數量在一個以上，并與所述連接滑動桿螺紋連接。所述底座組件包括底腳板和主桿，所述底腳板和主桿通過連接板連接，所述主桿端部設有底座連接板，所述底座連接板與下連板連接。還包括料盒組件,所述料盒組件與旋轉組件連接。本專利技術的優點在于，在對汽車玻璃涂膠和分裝時具有靈活性以及通用性，操作方便。通過對大小和角度的調整能夠實現多種尺寸的汽車玻璃的涂膠和分裝，還能夠實現 360°旋轉以及停止轉動，更好滿足生產的需要。限位組件用以定位旋轉組件，旋轉組件不僅能自由地轉動，在到達需要的位置時，還可通過限位組件定位，使旋轉組件更加穩定，提高操作的穩定性；采用踏板控制限位組件，手腳并用，提高了工作效率；可調限位支點組件可以根據玻璃的大小調節位置，用以適應不同車型的玻璃，通用性好。附圖說明圖I為本專利技術一種可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的結構示意圖2為圖I可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的底座組件的結構示意圖3為圖I可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的限位控制組件的結構示意圖4為圖I可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的限位組件的結構示意圖圖5為圖I可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的旋轉組件的結構示意圖圖6為圖I可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的軌道組件的結構示意圖圖7為圖I可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的可調限位支點組件的結構示意上述圖中的標記均為1、底座組件，2、限位控制組件，3、料盒組件，4、限位組件，5、 旋轉組件，6、軌道組件，61、盲孔，62、旋轉組件安裝孔，63、導槽，7、可調限位支點組件，8、底腳板，9、連接板，10、主桿，11、底座連接板，12、活動節，13、踏板連接板，14、踏板，15、踏板連接桿，16、限位桿，17、回位彈簧，18、限位支架，19、上固板，20、軸承，21、連接桿，22、下連板， 23、限位塊，24、固定支架，25、連接螺栓，26、連接滑動桿，27、固定螺帽。具體實施方式圖I為本專利技術一種可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的結構示意圖，包括底座組件 I和用于放置玻璃的軌道組件6，還包括旋轉組件5，旋轉組件5 —端與底座組件I連接，另一端與軌道組件6連接,軌道組件6可通過旋轉組件5相對于底座組件I轉動；還包括固定軌道組件6的限位組件4。還包括料盒組件3,料盒組件3與旋轉組件5連接。圖2為可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的底座組件的結構示意圖，底座組件I包括底腳板8和主桿10，底腳板8和主桿10通過連接板9連接，主桿10端部設有底座連接板 11，底座連接板11與下連板22連接。圖3為可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的限位控制組件的結構示意圖，限位控制組件2與限位組件4連接。限位控制組件2包括踏板連接板13、踏板14和踏板連接桿15， 踏板連接板13與底座組件I連接，踏板14通過活動節12與踏板連接板13活動連接；踏板連接桿15 —端與踏板14連接，另一端與限位桿16連接。圖4為可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的限位組件的結構示意圖，限位組件4包括限位支架18，限位支架18與下連板22連接，限位支架18上設有通孔，并設有限位桿16 裝入通孔，限位桿16能在通孔內滑動，限位桿16上套裝有回位彈簧17 ;軌道組件6上設有與限位桿16相適配的盲孔61。圖5為可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的旋轉組件的結構示意圖，旋轉組件5包括下連板22、連接桿21和上固板19，下連板22與連接桿21連接，上固板19通過軸承20與連接桿21連接；上固板19與軌道組件6連接，下連板22與底座組件I連接。圖6為可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的軌道組件的結構示意圖，軌道組件6上設有與限位桿I6相適配的盲孔61，盲孔61有四個，在軌道組件6周向均勻分布。軌道組件 6上設有導槽63，導槽63有四個。圖7為可調多車型玻璃涂膠和分裝器具的可調限位支點組件的結構示意圖，可調限位支點組件7包括限位塊23、固定支架24和連接滑動桿26，連接滑動桿26與固定支架 24連接，固定支架24與限位塊23連接；軌道組件6上設有導槽63，連接滑動桿26裝入導槽63，并能在導槽63內滑動；連接滑動桿26上設有鎖緊機構。鎖緊機構包括固定螺帽27， 固定螺帽27有三個，并與連接滑動桿26螺紋連接，使用其中兩個夾緊軌道組件6，實現在軌道組件6上的固定。可調限位支點組件7共有四個，在軌道組件6上均勻分布。使用時，將可調限位支點組件7在軌道組件6的導槽63內滑動調整到要分裝的玻璃尺寸后再通過固定螺帽27固定并鎖緊，根據玻璃的弧度通過調整限位塊23上的連接螺栓25在固定支架24的位置達到需要的角度后緊固牢固。通過軌道組件安裝孔62把軌道組件6用螺栓固定在旋轉組件5上，通過限位組件3中的限位桿16伸入軌道組件6的盲孔 61的位置來旋轉到想要的位置，同時通過腳踩限位控制組件2的踏板14牽引踏板連接桿 15拉動限位桿16回位彈簧17脫離軌道組件6的盲孔61進而旋轉到另一個需要的涂膠和分裝的位置，通過回位彈簧17頂起限位桿16進入軌道組件6的盲孔61到達另一個需要的位置。采用這樣的結構后，在對汽車玻璃涂膠和分裝時具有靈活性以及通用性，操作本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調多車型玻璃涂膠和分裝器具，包括底座組件（1）和用于放置玻璃的軌道組件（6），其特征在于，還包括旋轉組件（5），所述旋轉組件（5）一端與底座組件（1）連接，另一端與軌道組件（6）連接，所述軌道組件（6）可通過所述旋轉組件（5）相對于所述底座組件（1）轉動；還包括固定所述軌道組件（6）的限位組件（4）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：付振學，郭園園，朱燕，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：