一種帶濾油裝置的空氣干燥器制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及干燥器技術，公開了一種帶濾油裝置的空氣干燥器、一種包括這種帶濾油裝置的空氣干燥器的制動系統以及一種車輛。本實用新型專利技術的帶濾油裝置的空氣干燥器包括濾油裝置M，其設置在進氣腔A的上方，并與進氣腔A連通。壓縮空氣經濾油裝置M后再經上通道Ⅰ到達過濾腔B，在經過濾油裝置時大部分油、水、雜質被阻隔并附于濾油裝置上。其具有更換方便，維護簡便快捷，能有效提高干燥筒使用壽命的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種帶濾油裝置的空氣干燥器
本技術涉及車輛氣壓制動系統中的干燥器技術，尤其涉及一種帶濾油裝置的空氣干燥器。
技術介紹
在車輛氣壓制動系統中，制動所需的壓縮氣體由空氣壓縮機提供。由于壓縮機不斷的進行機械往復運動，所提供的壓縮氣體溫度較高，且氣體中含有大量的機油分子以及因摩擦運動產生的雜質。為此，在傳統的氣壓制動系統中，通常在空氣壓縮機的輸出口處設有較長的銅管以冷卻壓縮氣體，但是由于壓縮氣體在從高溫冷卻到低溫的過程中會產生冷凝水，并且冷凝水與機油、雜質會引起制動系統內金屬元件的銹濁、橡膠密封件的龜裂、潤滑脂的分解、管路的堵塞和閥類元件無動作等問題，所以通常在傳統的氣壓制動系統中的銅管后方增設了管路過濾器和油水分離器來處理制動系統中的雜質、機油和水分。但這樣會導致系統布置及氣閥產品的安裝過于繁雜，占用空間大、整車質量負荷增大等問題。空氣干燥器通過設置有干燥器上部的干燥筒進行空氣處理以解決上述問題。但由于干燥筒分子篩本身吸附量有限，加上空氣里的機油成份被吸附在分子篩上后，干燥器的回流返沖很難完全將其排凈，使分子篩提前失效。如何解決這一問題成了各干燥器生產企業的難題，現有技術中如申請號為 2011201709695，名稱為《帶濾油功能的干燥筒》的中國技術專利，將所述的除油過濾器設計于干燥筒內部且置于頂端；又如申請號為200910162325. 9的中國專利技術專利，將所述的除油過濾器設計于干燥筒內部且置于底部；此兩種濾油干燥筒雖也能達到除油效果，但其將除油裝置置于干燥筒內部，沒有對除油裝置進行清洗或更換的條件，然而回流反沖未排凈的機油成份經過長時間積累，也會滲入分子篩而使分子篩提前失效。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種帶濾油裝置的空氣干燥器，能有效提高干燥筒使用壽命，可將整個過濾裝置拆下進行清洗后再次裝車或直接更換濾油裝置，可大大降低用戶的維修成本，同時顯著提高經濟效益。為了實現上述設計目的，本技術采用的方案如下一種帶濾油裝置的空氣干燥器，包括進氣口、進氣腔、排氣口、通孔、下通道、排氣活塞、排氣閥門，還包括濾油裝置，其設置在進氣腔的上方，并與進氣腔連通，進氣腔下方設有排氣口。從空壓機出來的壓縮空氣經干燥器的進氣口進入進氣腔，由于溫度下降產生的冷凝水、油、雜質等會自動沉淀到排氣口處。優選的是，進氣腔通過進氣口與壓縮氣體源空壓機連通。在上述任一方案中優選的是，濾油裝置經上通道與過濾腔連通。同時還含有部分水、油及雜質的空氣經濾油裝置后再經上通道到達過濾腔，在經過濾油裝置時有大部分油、 水、雜質被阻隔并附于濾油裝置上。在上述任一方案中優選的是，濾油裝置經通孔與輸出口連通。在上述任一方案中優選的是，輸出口與調壓閥腔連通，氣壓進入調壓閥腔。在上述任一方案中優選的是，還包括再生輸出口，其與制動系統中的再生貯氣筒連通。再生輸出口輸出的壓縮氣體進入再生貯氣筒。在上述任一方案中優選的是，調壓閥腔通過調壓閥門與下通道連通。當氣壓達到預定的切斷壓力后，調壓閥腔氣壓將調壓閥門打開。在上述任一方案中優選的是，排氣活塞可上下移動，且其上腔與下通道連通。壓縮氣體通過下通道進入排氣活塞的上腔，推動排氣活塞下移。在上述任一方案中優選的是，排氣閥門設置在排氣活塞下方，且與排氣口連通。當壓縮氣體打開排氣閥門，可使排氣口處的油、水雜質等隨氣壓從排氣口排出。本技術的一種帶濾油裝置的空氣干燥器包括以上各項特征的任意組合。本技術的帶濾油裝置的空氣干燥器的有益效果為能有效提高干燥筒使用壽命，油過濾網采用< O. 2mm的不銹鋼絲制作，當機油填充滿油過濾網后，可將整個過濾裝置拆下進行清洗后再次裝車或直接更換濾油裝置，這與更換整只干燥筒對比，更換方便，維護簡便快捷，大大降低了用戶的維修成本，同時提高了經濟效益。附圖說明圖I為按照本技術的一種帶濾油裝置的空氣干燥器的一優選實施例的內部結構示意圖；圖2為按照本技術的帶濾油裝置的空氣干燥器的濾油裝置結構的一優選實施例的示意圖。附圖標記為進氣腔A，排氣口 K，濾油裝置M，上通道I，過濾腔B，通孔II，輸出口 21，調壓閥腔C，再生輸出口 22，調壓閥門a，下通道III，排氣活塞D，排氣閥門b。具體實施方式以下結合附圖對本技術的內容進行描述，以下的描述僅是示范性和解釋性的，不應對本技術的保護范圍有任何的限制作用。一種帶濾油裝置的空氣干燥器，如圖I、圖2所示，包括進氣口、進氣腔A、排氣口 K、 通孔II、下通道III、排氣活塞D、排氣閥門b，還包括濾油裝置M，其設置在進氣腔A的上方，并與進氣腔A連通，進氣腔A下方設有排氣口 K。從空壓機出來的壓縮空氣經干燥器的進氣口進入進氣腔A，由于溫度下降產生的冷凝水、油、雜質等會自動沉淀到排氣口 K處。濾油裝置 M經上通道I與過濾腔B連通。同時還含有部分水、油及雜質的空氣經濾油裝置M后再經上通道I到達過濾腔B，在經過濾油裝置時有大部分油、水、雜質被阻隔并附于濾油裝置上。進氣腔A通過進氣口與壓縮氣體源空壓機連通。濾油裝置M經通孔II與輸出口 21連通。輸出口 21與調壓閥腔C連通，氣壓進入調壓閥腔C。還包括再生輸出口 22，其與制動系統中的再生貯氣筒連通。再生輸出口 22輸出的壓縮氣體進入再生貯氣筒。調壓閥腔C通過調壓閥門a與下通道III連通。當氣壓達到預定的切斷壓力后，調壓閥腔C氣壓將調壓閥門a打開。排氣活塞D可上下移動，且其上腔與下通道III連通。壓縮氣體通過下通道III進入排氣活塞D的上腔，推動排氣活塞D下移。排氣閥門b設置在排氣活塞D下方，且與排氣口 K連通。當壓縮氣體打開排氣閥門b，可使排氣口 K處的油、水雜質等隨氣壓從排氣口排出。本技術的一種帶濾油裝置的空氣干燥器包括以上各項特征的任意組合。工作原理從空壓機出來的壓縮空氣經干燥器的進氣口進入進氣腔A，由于溫度下降產生的冷凝水、油、雜質等會自動沉淀到排氣口 K處。同時還含有部分水、油及雜質的空氣經濾油裝置M后再經上通道I到達過濾腔B，在經過濾油裝置時大部分油、水、雜質被阻隔并附于濾油裝置上；再經通孔II到達輸出口 21，同時氣壓進入調壓閥腔C，再生輸出口 22輸出的氣壓進入再生貯氣筒。當氣壓達到預定的切斷壓力后，調壓閥腔C氣壓將調壓閥門a打開后通過下通道III進入排氣活塞D的上腔，推動排氣活塞D下移，打開排氣閥門b，使排氣口 K處的油、 水雜質等隨氣壓從排氣口排出。在排氣的同時，同于進氣腔A壓力下降，再生貯氣筒的氣壓返沖分子篩及濾油裝置，使吸附在分子篩和濾油裝置上的水、油及雜質被沖下，當氣壓下降到回關壓力時，調壓閥門關閉，排氣活塞在回位彈簧的作用下回位，關閉排氣閥門，排氣結束，新產生的油、水、 雜質等繼續存于K處。直至達到調節壓力再次排氣，如此反復循環工作。上面所述的實施例僅僅是對本技術的優選實施方式進行描述，并非對本技術范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本技術的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本技術的權利要求書確定的保護范圍內。本領域技術人員同樣不難看出，本專利技術是對現有技術的改進，是為解決現有技術中存在的技術問題而將這些現有技術中的要素進行的結合，這種結合凝結了大量的創造性勞動，是專利技術人大量理論研究本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶濾油裝置的空氣干燥器，包括進氣口、進氣腔（A）、排氣口（K）、通孔（Ⅱ）、下通道（Ⅲ）、排氣活塞（D）、排氣閥門（b），其特征在于，還包括濾油裝置（M），其設置在所述進氣腔（A）的上方，并與所述進氣腔（A）連通，所述進氣腔（A）下方設有所述排氣口（K）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃成遠，王鮮艷，陳桂亮，何信敏，
申請(專利權)人：瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：