一種汽車(chē)窗框輥軋成型裝置，屬于汽車(chē)零部件生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的電機(jī)、軋輥和齒輪，所述軋輥包括上軋輥和與之相對(duì)應(yīng)的下軋輥，上軋輥和下軋輥通過(guò)軸與兩端的齒輪連接，所述齒輪通過(guò)連桿與電機(jī)相連，電機(jī)前端設(shè)有一減速機(jī)，所述箱體一端設(shè)有進(jìn)料口，另一端設(shè)有出料口，進(jìn)料口前設(shè)有定位板，出料口處設(shè)有一校正輥，所述第一組軋輥邊緣處對(duì)稱(chēng)設(shè)有凸起部分，所述第二組軋輥折彎角度為70°，并依次以20°的角度遞減。本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)7組軋輥的連續(xù)性工作使金屬變形，獲得所需要的最終形狀，效率高、速度快。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車(chē)窗框輥軋成型裝置
本技術(shù)涉及汽車(chē)零部件生產(chǎn)
，具體涉及一種汽車(chē)窗框的輥軋成型裝置。
技術(shù)介紹
汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。因此，汽車(chē)零部件的好壞，直接影響著汽車(chē)的質(zhì)量，決定著汽車(chē)的使用壽命。輥軋成型是使用一組連續(xù)機(jī)架來(lái)把不銹鋼軋成復(fù)雜形狀。輥?zhàn)拥捻樞蚴沁@樣設(shè)計(jì)的，即每個(gè)機(jī)架的輥型可連續(xù)使金屬變形，直到獲得所需的最終形狀。汽車(chē)窗框作為汽車(chē)不可缺少的零部件，為了滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度高、密封性和防銹性好的性能要求，不僅要求在生產(chǎn)中要精密操作，生產(chǎn)設(shè)備也是十分重要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好的汽車(chē)窗框輥軋成型裝置。本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)窗框輥軋成型裝置，包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的電機(jī)、第一組軋輥、第二組軋輥和齒輪，所述第一組軋輥和第二組軋輥均包括上軋輥和與之相對(duì)應(yīng)的下軋輥，上軋輥和下軋輥通過(guò)軸與兩端的齒輪連接，所述齒輪通過(guò)連桿與電機(jī)相連，電機(jī)前端設(shè)有一減速機(jī)，所述箱體一端設(shè)有進(jìn)料口，另一端設(shè)有出料口。所述進(jìn)料口前設(shè)有定位板，所述出料口處設(shè)有一校正輥。所述第一組軋輥邊緣處對(duì)稱(chēng)設(shè)有凸起部分。所述第二組軋輥折彎角度為70°，并依次以20°的角度遞減。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)7組軋輥的連續(xù)性工作使金屬變形，獲得所需要的最終形狀，效率高、速度快。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)俯視圖；圖3為本技術(shù)產(chǎn)品示意圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本技術(shù)。—種汽車(chē)窗框棍軋成型裝置,包括箱體I、設(shè)置在箱體I內(nèi)的電機(jī)2、軋棍3和齒輪 4，軋輥3包括上軋輥和與之相對(duì)應(yīng)的下軋輥，上軋輥和下軋輥通過(guò)軸5與兩端的齒輪4連接，齒輪4通過(guò)連桿6與電機(jī)2相連，電機(jī)2前端設(shè)有一減速機(jī)7，箱體I 一端設(shè)有進(jìn)料口 8，另一端設(shè)有出料口 9，進(jìn)料口 8前設(shè)有定位板10，出料口 9處設(shè)有一校正輥11，第一組軋輥12邊緣處對(duì)稱(chēng)設(shè)有凸起部分13，第二組軋輥14折彎角度為70°，并依次以20°的角度遞減。本技術(shù)是這樣實(shí)施的鋼板從進(jìn)料口 8進(jìn)入到輥軋機(jī)內(nèi)，由電機(jī)2帶動(dòng)齒輪4 轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)軋輥3滾動(dòng)，通過(guò)第一組軋輥12、第二組軋輥14 一直到最后一組軋輥的輥壓后從出料口 9出來(lái)并經(jīng)校正輥11校正后即可得到如圖3所示的產(chǎn)品。以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理和主要特征和本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本技術(shù)的原理，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。權(quán)利要求1.一種汽車(chē)窗框輥軋成型裝置，包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的電機(jī)、第一組軋輥、第二組軋輥和齒輪，其特征在于所述第一組軋輥和第二組軋輥均包括上軋輥和與之相對(duì)應(yīng)的下軋輥，上軋輥和下軋輥通過(guò)軸與兩端的齒輪連接，所述齒輪通過(guò)連桿與電機(jī)相連，電機(jī)前端設(shè)有一減速機(jī)，所述箱體一端設(shè)有進(jìn)料口，另一端設(shè)有出料口。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車(chē)窗框輥軋成型裝置，其特征在于所述進(jìn)料口前設(shè)有定位板，所述出料口處設(shè)有一校正輥。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車(chē)窗框輥軋成型裝置，其特征在于所述第一組軋輥邊緣處對(duì)稱(chēng)設(shè)有凸起部分。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種汽車(chē)窗框輥軋成型裝置，其特征在于所述第二組軋輥折彎角度為70°，并依次以20°的角度遞減。專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)窗框輥軋成型裝置，屬于汽車(chē)零部件生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的電機(jī)、軋輥和齒輪，所述軋輥包括上軋輥和與之相對(duì)應(yīng)的下軋輥，上軋輥和下軋輥通過(guò)軸與兩端的齒輪連接，所述齒輪通過(guò)連桿與電機(jī)相連，電機(jī)前端設(shè)有一減速機(jī)，所述箱體一端設(shè)有進(jìn)料口，另一端設(shè)有出料口，進(jìn)料口前設(shè)有定位板，出料口處設(shè)有一校正輥，所述第一組軋輥邊緣處對(duì)稱(chēng)設(shè)有凸起部分，所述第二組軋輥折彎角度為70°，并依次以20°的角度遞減。本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，通過(guò)7組軋輥的連續(xù)性工作使金屬變形，獲得所需要的最終形狀，效率高、速度快。文檔編號(hào)B21H8/00GK202741650SQ201220250750公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日專(zhuān)利技術(shù)者陳昌志, 陳靜, 張棟平, 陳文明, 陳昌義 申請(qǐng)人:安徽大為汽車(chē)配件有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)窗框輥軋成型裝置，包括箱體、設(shè)置在箱體內(nèi)的電機(jī)、第一組軋輥、第二組軋輥和齒輪，其特征在于：所述第一組軋輥和第二組軋輥均包括上軋輥和與之相對(duì)應(yīng)的下軋輥，上軋輥和下軋輥通過(guò)軸與兩端的齒輪連接，所述齒輪通過(guò)連桿與電機(jī)相連，電機(jī)前端設(shè)有一減速機(jī)，所述箱體一端設(shè)有進(jìn)料口，另一端設(shè)有出料口。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳昌志，陳靜，張棟平，陳文明，陳昌義，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：安徽大為汽車(chē)配件有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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