玻璃基板生產(chǎn)線的上紙小車導(dǎo)軌系統(tǒng)及其精度測量用具技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種玻璃基板生產(chǎn)線的上紙小車導(dǎo)軌系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中包括支撐組件和拼接導(dǎo)軌，所述支撐組件包括預(yù)埋件和借助壓板與所述預(yù)埋件定位的槽鋼形導(dǎo)軌支撐；所述拼接導(dǎo)軌固定槽鋼形導(dǎo)軌支撐的上翼板上，在兩平行的槽鋼形導(dǎo)軌支撐的腰部借助夾軌器連接、形成與所述小車的車輪配合的平行導(dǎo)軌排。本實(shí)用新型專利技術(shù)采用通過機(jī)械加工將與拼接導(dǎo)軌的接觸配合表面一次定位加工完成，通過平面磨床將上下兩面磨削后保證兩面具有較高的平面度精度，并通過導(dǎo)軌墊片調(diào)整導(dǎo)軌精度，最終達(dá)到上紙速度快和上紙精度高的目標(biāo)，使得鋪紙失效的概率大大降低，從而使生產(chǎn)線在鋪紙環(huán)節(jié)停產(chǎn)的時(shí)間大大縮短了，較大幅度的提高了生產(chǎn)效率，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及等離子基板玻璃領(lǐng)域或液晶基板玻璃領(lǐng)域的生產(chǎn)線，特別涉及玻璃基板間隔紙的運(yùn)輸上料系統(tǒng)，具體涉及一種玻璃基板生產(chǎn)線上間隔紙用導(dǎo)軌及其精度測量用具。
技術(shù)介紹
目前大多數(shù)液晶或等離子基板玻璃領(lǐng)域的間隔紙上紙采用人工上紙的方法，即將小包裝的間隔紙通過人工的方法將其置于選紙系統(tǒng)托盤中，再通過選紙系統(tǒng)或不通過選紙系統(tǒng)直接使用。較小的紙張通過鋪紙機(jī)器人的專用機(jī)械向玻璃基板鋪紙。其存在下述技術(shù)問題·I)現(xiàn)有技術(shù)中采用人工上紙的方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大，精度很低，占用生產(chǎn)線節(jié)拍較長;2)目前國內(nèi)沒有8代以上基板玻璃生產(chǎn)線，絕大多數(shù)是4. 5代、5代和極少數(shù)6代生產(chǎn)線，間隔紙規(guī)格較小，且大多數(shù)也是人工上紙后由機(jī)器進(jìn)行選紙，造成選紙精度不高，占用生產(chǎn)節(jié)拍較長；3) 8代以上基板玻璃生產(chǎn)線由于間隔紙較大、重量較重，人工上紙的方式，不容易解決上紙精度的問題，而且上紙速度較低，占用生產(chǎn)線節(jié)拍較長，因?yàn)?代以上基板由于表面尺寸較大，原有人工上紙的方式很難將間隔紙碼放整齊，并且需要多人同時(shí)操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大且精度較低。若將已經(jīng)處理好的玻璃間隔紙通過專用上紙小車系統(tǒng)配合導(dǎo)軌系統(tǒng)準(zhǔn)確傳輸至所需工位上，將會縮短上紙節(jié)拍，提高上紙精度，但上紙小車系統(tǒng)對導(dǎo)軌系統(tǒng)的傳輸精度(主要是傳輸?shù)钠椒€(wěn)性和導(dǎo)軌上平面的平面度)要求較高。只有很好的解決了傳輸精度和導(dǎo)軌上表面的平面度問題才能有效保證上紙小車系統(tǒng)的正常工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種平穩(wěn)性好、精度高、精度易調(diào)節(jié)的玻璃基板生產(chǎn)線的上紙小車導(dǎo)軌系統(tǒng)及精度測量用具。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采取的技術(shù)方案是一種玻璃基板生產(chǎn)線的上紙小車導(dǎo)軌系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中包括支撐組件和固定在支撐組件上的拼接導(dǎo)軌，所述支撐組件包括預(yù)埋件和定位在預(yù)埋件上的一對平行的槽鋼形導(dǎo)軌支撐；所述拼接導(dǎo)軌借助導(dǎo)軌墊板固定在槽鋼形導(dǎo)軌支撐的上翼板上，在平行的槽鋼形導(dǎo)軌支撐的腰部借助夾軌器連接、形成與所述上紙小車的車輪相配合的平行導(dǎo)軌排。所述槽鋼形導(dǎo)軌支撐借助壓板與預(yù)埋件形成定位結(jié)構(gòu)，所述壓板的一端設(shè)有與槽鋼形導(dǎo)軌支撐的下翼板定位的壓舌、另一端借助連接組件與固定在預(yù)埋件上的支撐墊板連接。所述夾軌器由雙頭螺柱以及設(shè)置在雙頭螺柱上、緊固在槽鋼形導(dǎo)軌支撐腰部兩側(cè)的螺母構(gòu)成。在拼接導(dǎo)軌與槽鋼形導(dǎo)軌支撐之間固定導(dǎo)軌墊板，所述拼接導(dǎo)軌)借助導(dǎo)軌連接組件與導(dǎo)軌墊板固定連接。本技術(shù)還提供了一種測量所述的玻璃基板生產(chǎn)線的上紙小車導(dǎo)軌系統(tǒng)的精度測量用具，其結(jié)構(gòu)中包括板形的測量本體、設(shè)置在測量本體上表面的徑向基準(zhǔn)面和軸向基準(zhǔn)面、以及設(shè)置在測量本體 下表面的圓柱支撐和調(diào)節(jié)螺釘；所述徑向基準(zhǔn)面和軸向基準(zhǔn)面的位于同一平面；所述圓柱支撐固定測量本體的徑向基準(zhǔn)面端，調(diào)節(jié)螺釘定位在另一端。上述技術(shù)方案中，可通過導(dǎo)軌墊板對導(dǎo)軌系統(tǒng)整體的水平精度進(jìn)行調(diào)整，從而保證導(dǎo)軌系統(tǒng)的精度。采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果在于1)本技術(shù)將人工上間隔紙的方式改為用小車配合導(dǎo)軌系統(tǒng)上紙后，占用生產(chǎn)線節(jié)拍大大縮短，平均500張間隔紙用時(shí)3分鐘左右，每張紙占用生產(chǎn)線節(jié)拍O. 36秒左右；并且有效的節(jié)省了潔凈車間的生產(chǎn)面積；2)本技術(shù)采用通過機(jī)械加工將與拼接導(dǎo)軌的接觸配合表面一次定位加工完成，通過平面磨床將上下兩面磨削后保證兩面具有較高的平面度精度，并通過導(dǎo)軌墊片調(diào)整導(dǎo)軌精度，最終達(dá)到上紙速度快和上紙精度高的目標(biāo)，使得鋪紙失效的概率大大降低，從而使生產(chǎn)線在鋪紙環(huán)節(jié)停產(chǎn)的時(shí)間大大縮短了，較大幅度的提高了生產(chǎn)效率，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益。附圖說明圖I是本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)導(dǎo)軌系統(tǒng)安裝的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)精度測量用具的俯視圖；圖4是圖3的前視結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I、拼接導(dǎo)軌，2、夾軌器，3、導(dǎo)軌墊板，4、槽鋼形導(dǎo)軌支撐，5、導(dǎo)軌連接件，6、圓柱支撐，7、第一水平儀，8、測量儀本體，9、調(diào)節(jié)螺釘，10、壓板，11、連接組件，12、第二水平儀，13、預(yù)埋件，14、支撐墊板。具體實(shí)施方式參看圖廣圖2，本技術(shù)的導(dǎo)軌系統(tǒng)包括支撐組件和拼接導(dǎo)軌I ;所述支撐組件包括預(yù)埋件13、固定在預(yù)埋件13上的支撐墊板14和借助壓板10與支撐墊板14定位的一對平行槽鋼形導(dǎo)軌支撐4，所述壓板10的一端設(shè)有與槽鋼形導(dǎo)軌支撐4的下翼板定位的壓舌、另一端借助連接組件11與支撐墊板14連接，所述連接組件可采用螺釘或螺栓，以便于軌道系統(tǒng)精度的調(diào)節(jié)；所述拼接導(dǎo)軌I借助導(dǎo)軌墊板3與槽鋼形導(dǎo)軌支撐4的上翼板連接，其中所述導(dǎo)軌墊板3與槽鋼形導(dǎo)軌支撐4的上翼板焊接，然后拼接導(dǎo)軌I與導(dǎo)軌墊板3螺紋連接；兩平行的槽鋼形導(dǎo)軌支撐4的腰部借助夾軌器2連接、形成與所述小車的車輪配合的平行導(dǎo)軌排。所述夾軌器2由雙頭螺柱和設(shè)置在雙頭螺柱上、緊固在槽鋼形導(dǎo)軌支撐4腰部兩側(cè)的螺母構(gòu)成。將已經(jīng)處理好的玻璃間隔紙通過專用上紙小車和本技術(shù)所述的導(dǎo)軌系統(tǒng)準(zhǔn)確傳輸至所需工位上。由于上紙小車對導(dǎo)軌系統(tǒng)的傳輸精度(主要是傳輸?shù)钠椒€(wěn)性和導(dǎo)軌上平面的平面度)要求較高，因此本技術(shù)所述的導(dǎo)軌系統(tǒng)的布局和精度的調(diào)整就顯得尤為重要。通過機(jī)械加工將與拼接導(dǎo)軌I的接觸配合表面一次定位加工完成；然后通過機(jī)械加工將拼接導(dǎo)軌I的上、下、左、右、前、后六面加工完成，并用平面磨床將其上、下兩面磨肖|J，以保證兩面具有較高的平面度精度；而后通過夾軌器2將拼接導(dǎo)軌I準(zhǔn)確的安裝固定在槽鋼形導(dǎo)軌支撐4上，形成復(fù)合導(dǎo)軌。本技術(shù)所述導(dǎo)軌系統(tǒng)的安裝如圖I所示，其安裝過程為首先在設(shè)備安裝現(xiàn)場預(yù)制預(yù)埋件13，在預(yù)埋件13上鋪設(shè)并焊接支撐墊板14若干塊；然后將槽鋼形導(dǎo)軌支撐4初步安裝就位于支撐墊板14上，并通過連接組件11和壓板10將導(dǎo)軌排初步安裝在導(dǎo)軌基礎(chǔ)面上，然后將搗鬼墊板和加工精密的拼接導(dǎo)軌I分別放置在槽鋼形導(dǎo)軌支撐4的上翼板上。 本技術(shù)的導(dǎo)軌系統(tǒng)進(jìn)行精度測量的用具結(jié)構(gòu)示意圖參見圖3和圖4，其結(jié)構(gòu)中包括板形的測量本體8、設(shè)置在測量本體8上表面的徑向基準(zhǔn)面16和軸向基準(zhǔn)面15、以及設(shè)置在測量本體8下表面的圓柱支撐6和調(diào)節(jié)螺釘9 ;所述徑向基準(zhǔn)面16和軸向基準(zhǔn)面15的位于同一平面，其平面度和表面粗糙度精度均較高；所述圓柱支撐6固定測量本體8的徑向基準(zhǔn)面16端，調(diào)節(jié)螺釘9定位在另一端，用于調(diào)整高度。所述圓柱支撐6借助螺釘與測量本體8固定連接。采用上述精度測量用具，對本技術(shù)導(dǎo)軌進(jìn)行測量的方法A、將精度測量用具放置在一級大理石平臺上；B、將兩個(gè)水平儀以軸向呈90°的方向分別放置在徑向基準(zhǔn)面16和軸向基準(zhǔn)面15上，通過調(diào)節(jié)螺釘9的微調(diào)將兩個(gè)水平的氣泡調(diào)整至中央位置；C、用光學(xué)水準(zhǔn)儀粗調(diào)導(dǎo)軌排的水平標(biāo)高至Imm范圍；D、將經(jīng)過步驟B調(diào)節(jié)后的測量用具連同水平儀跨躍放置在導(dǎo)軌排上，從導(dǎo)軌的一端沿導(dǎo)軌方向逐漸向另一端推動(dòng)測量用具，根據(jù)兩個(gè)水平儀所指示的方向調(diào)整導(dǎo)軌排。氣泡偏下的一端，代表該端較高，此時(shí)將另一端用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)軌墊片3墊起或?qū)⒃摱私档汀．?dāng)氣泡位于中間位置時(shí)，表示該段水平，此時(shí)可將壓板10通過連接組件11鎖緊。如此類推調(diào)整整條導(dǎo)軌，最終達(dá)到要求，并鎖緊壓板10。權(quán)利要求1.一種玻璃基板生產(chǎn)線的上紙小車導(dǎo)軌系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中包括支撐組件和固定在支撐組件上的拼接導(dǎo)軌(I )，其特征在于所述支撐組件包括預(yù)埋件(13)和定位在預(yù)埋本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種玻璃基板生產(chǎn)線的上紙小車導(dǎo)軌系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)中包括支撐組件和固定在支撐組件上的拼接導(dǎo)軌（1），其特征在于所述支撐組件包括預(yù)埋件（13）和定位在預(yù)埋件（13）上的一對平行的槽鋼形導(dǎo)軌支撐（4）；所述拼接導(dǎo)軌（1）借助導(dǎo)軌墊板（3）固定在槽鋼形導(dǎo)軌支撐（4）的上翼板上，在平行的槽鋼形導(dǎo)軌支撐（4）的腰部借助夾軌器（2）連接、形成與所述上紙小車的車輪相配合的平行導(dǎo)軌排。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊軍，李兆廷，
申請(專利權(quán))人：東旭集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：