用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，涉及關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承，尤其是涉及一種用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承。它解決了現(xiàn)有技術(shù)摩擦大，潤(rùn)滑效果差等技術(shù)問題。本用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承，包括軸承座，在軸承座頭部設(shè)有眼孔，在眼孔中嵌設(shè)有襯套，在襯套中設(shè)有可相對(duì)襯套轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)球，在滾動(dòng)球上設(shè)有通孔，其特征在于，所述的襯套上設(shè)有當(dāng)滾動(dòng)球相對(duì)襯套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使襯套和滾動(dòng)球的接觸面之間形成油膜的自潤(rùn)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有摩擦系數(shù)小，潤(rùn)滑效果好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于軸承
，涉及關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承，尤其是涉及一種用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承。
技術(shù)介紹
近年以來，特種重型自卸車輛、特種專業(yè)車輛，和特種裝載運(yùn)輸車輛及工程挖掘機(jī)車、高空消防車輛等都設(shè)置采用自動(dòng)液壓伸縮臂油缸系統(tǒng)，原有桿端關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承，軸承本體的下部設(shè)有內(nèi)螺紋，殼體內(nèi)設(shè)置有滾動(dòng)鋼球，與注塑槽內(nèi)復(fù)合尼龍和二硫化鑰內(nèi)襯座，鋼球與鋼碗之間均為間隙配合，該結(jié)構(gòu)由于儲(chǔ)油性能差，潤(rùn)滑效果不理想，容易產(chǎn)生卡死或抱死現(xiàn)象；另外，由于潤(rùn)滑效果差導(dǎo)致摩擦系數(shù)變大，縮短了軸承的使用壽命；其次，容易生銹，破壞軸承的正常使用。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，包括內(nèi)圈,外圈和外圈與內(nèi)圈之間的一層襯墊,外圈與襯墊之間以及襯墊與內(nèi)圈之間均為球面接觸，襯墊為復(fù)合材料雙向單層斜紋織物；在內(nèi)圈材料GCrl5的冶煉過程中添加聚四氟乙烯粉末。上述方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)，該方案襯墊為復(fù)合材料雙向單層斜紋織物，解決了生銹問題，同時(shí)可減小摩擦，但襯墊復(fù)合材料雙向單層斜紋織物與內(nèi)圈之間摩擦系數(shù)進(jìn)一步變大，負(fù)荷重力作用下容易變形，經(jīng)常出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，而且整個(gè)軸承的使用壽命縮短，導(dǎo)致使用成本增加，不易被推廣使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)上述問題，提供一種設(shè)計(jì)更合理，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，摩擦系數(shù)小，潤(rùn)滑效果好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)的用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用了下列技術(shù)方案本用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承，包括軸承座，在軸承座頭部設(shè)有眼孔，在眼孔中嵌設(shè)有襯套，在襯套中設(shè)有可相對(duì)襯套轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)球，在滾動(dòng)球上設(shè)有通孔，其特征在于，所述的襯套上設(shè)有當(dāng)滾動(dòng)球相對(duì)襯套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使襯套和滾動(dòng)球的接觸面之間形成油膜的自潤(rùn)結(jié)構(gòu)。在上述的用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承中，所述的自潤(rùn)結(jié)構(gòu)包括分布在襯套上的若干儲(chǔ)油微孔。能存儲(chǔ)潤(rùn)換材料。在本用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承中，當(dāng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，襯套的儲(chǔ)油微孔中填充有潤(rùn)滑材料；當(dāng)處于工作狀態(tài)(包括負(fù)荷狀態(tài))時(shí)，滾動(dòng)球相對(duì)襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，由于摩擦發(fā)熱，使襯套的儲(chǔ)油微孔中的潤(rùn)滑材料溢出，溢出的潤(rùn)滑材料將滾動(dòng)球包裹；減小了滾動(dòng)球?qū)σr套的摩擦，潤(rùn)滑效果好。在上述的用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承中，所述的襯套的內(nèi)表面3設(shè)有潤(rùn)滑油道。進(jìn)一步加大了潤(rùn)滑材料的存儲(chǔ)量，使?jié)櫥Ч谩Ｔ谏鲜龅挠糜谔胤N車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承中，所述的襯套內(nèi)表面呈與滾動(dòng)球外表面相適應(yīng)的弧面形。有利于存儲(chǔ)潤(rùn)滑材料，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易變形。在上述的用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承中，所述的襯套由銅基粉末冶金材料壓鑄制成。當(dāng)然，這里的材料只要能滿足機(jī)械性能要求和具有儲(chǔ)油功能的材料都可使用。在上述的用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承中，所述的襯套內(nèi)圓弧半徑和滾動(dòng)球曲率半徑以及與潤(rùn)滑油道半徑相互匹配。易加工，生產(chǎn)效率高。在上述的用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承中，所述的通孔中心線與眼孔中心線重合。保證工作時(shí)不易發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象。在上述的用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承中，所述的軸承座兩端和襯套兩端平齊設(shè)置，滾動(dòng)球的兩端延伸至襯套兩端外。在上述的用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承中，所述的軸承座上設(shè)有供連接用的螺孔。方便連接。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承的優(yōu)點(diǎn)在于1、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。2、當(dāng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，襯套的儲(chǔ)油微孔中填充有潤(rùn)滑材料；當(dāng)處于工作狀態(tài)(包括負(fù)荷狀態(tài))時(shí)，滾動(dòng)球相對(duì)襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，由于摩擦發(fā)熱，使襯套的儲(chǔ)油微孔中的潤(rùn)滑材料溢出，溢出的潤(rùn)滑材料將滾動(dòng)球包裹；減小了滾動(dòng)球?qū)σr套的摩擦，潤(rùn)滑效果好。3、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易變形。4、使用壽命長(zhǎng)。附圖說明圖I是本技術(shù)提供的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)提供的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)提供襯套放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，軸承座I、眼孔11、襯套2、滾動(dòng)球3、通孔31、儲(chǔ)油微孔21、潤(rùn)滑油道22、螺孔12。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1-3所示，本用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承，包括軸承座1，在軸承座I頭部設(shè)有眼孔11，在眼孔11中嵌設(shè)有襯套2，在襯套2中設(shè)有可相對(duì)襯套2轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)球3，在滾動(dòng)球3上設(shè)有通孔31，在襯套2上設(shè)有當(dāng)滾動(dòng)球3相對(duì)襯套2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使襯套2和滾動(dòng)球3的接觸面之間形成油膜的自潤(rùn)結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，如圖3所示，該自潤(rùn)結(jié)構(gòu)包括分布在襯套2上的若干儲(chǔ)油微孔21。作為一種優(yōu)化方案，這里的襯套2由銅基粉末冶金材料壓鑄制成。當(dāng)然，這里的材料只要能滿足機(jī)械性能要求和具有儲(chǔ)油功能的材料都可使用。具體的，為了進(jìn)一步加大潤(rùn)滑材料的存儲(chǔ)量，如圖3所示，襯套2的內(nèi)表面設(shè)有潤(rùn)滑油道22。為了防止?jié)櫥牧弦缌骱图哟髮?duì)滾動(dòng)球3的潤(rùn)滑面積，襯套2內(nèi)表面呈與滾動(dòng)球3外表面相適應(yīng)的弧面形。在本實(shí)施例中，當(dāng)本用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承處于非工作狀態(tài)時(shí)，襯套2的儲(chǔ)油微孔21中填充有潤(rùn)滑材料；當(dāng)處于工作狀態(tài)(包括負(fù)荷狀態(tài))時(shí)，滾動(dòng)球3相對(duì)襯套2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱，使襯套2的儲(chǔ)油微孔21中的潤(rùn)滑材料溢出，溢出的潤(rùn)滑材料將滾動(dòng)球3包裹，減小了滾動(dòng)球3對(duì)襯套2的摩擦，潤(rùn)滑效果好；同時(shí)，利用潤(rùn)滑油道22和弧面形，可進(jìn)一步保證潤(rùn)滑效果，工作穩(wěn)定性得到進(jìn)一步加強(qiáng)，而且也延長(zhǎng)了使用壽命。更具體地說，為了提高生產(chǎn)效率，如圖1、2所示，襯套2內(nèi)圓弧半徑和滾動(dòng)球3曲率半徑以及與潤(rùn)滑油道22半徑相互匹配。為了防止?jié)L動(dòng)球3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)側(cè)偏，通孔31中心線與眼孔11中心線重合。進(jìn)一步的，為了保證本用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承的整體強(qiáng)度和杜絕生銹現(xiàn)象，軸承座I兩端和襯套2兩端平齊設(shè)置，滾動(dòng)球3的兩端延伸至襯套2兩端外(當(dāng)然，這里的軸承座I兩端、襯套2兩端以及滾動(dòng)球3也可平齊設(shè)置)。其次，為了方便連接，在軸承座I上設(shè)有供連接用的螺孔12。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本技術(shù)精神作舉例說明。本技術(shù)所屬
的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本技術(shù)的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了軸承座I、眼孔11、襯套2、滾動(dòng)球3、通孔31、儲(chǔ)油微孔21、潤(rùn)滑油道22、螺孔12等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本技術(shù)的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本技術(shù)精神相違背的。權(quán)利要求1.一種用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承，包括軸承座(I)，在軸承座(I)頭部設(shè)有眼孔(11)，在眼孔(11)中嵌設(shè)有襯套(2)，在襯套(2)中設(shè)有可相對(duì)襯套(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)球(3)，在滾動(dòng)球(3)上設(shè)有通孔(31)，其特征在于，所述的襯套(2)上設(shè)有當(dāng)滾動(dòng)球(3)相對(duì)襯套(2)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使襯套(2)和滾動(dòng)球(3)的接觸面之間形成油膜的自潤(rùn)結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承，其特征在于，所述的自潤(rùn)結(jié)構(gòu)包括分布在襯套(2)上的若干儲(chǔ)油微孔(21)。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于特種車輛液壓油缸的自潤(rùn)式關(guān)節(jié)吊環(huán)軸承，包括軸承座(1)，在軸承座(1)頭部設(shè)有眼孔(11)，在眼孔(11)中嵌設(shè)有襯套(2)，在襯套(2)中設(shè)有可相對(duì)襯套(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)球(3)，在滾動(dòng)球(3)上設(shè)有通孔(31)，其特征在于，所述的襯套(2)上設(shè)有當(dāng)滾動(dòng)球(3)相對(duì)襯套(2)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使襯套(2)和滾動(dòng)球(3)的接觸面之間形成油膜的自潤(rùn)結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：藍(lán)國(guó)水，胡建偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：麗水市銳新軸承制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：