本發明專利技術屬于機械技術領域，特別是指一種能量回收裝置，尤其是一種車輛能量回收裝置。車輪后軸上設有同步的傳動齒輪一，齒輪一上連接有傳動桿一，傳動桿一的兩端分別設有能夠與齒輪一嚙合的齒輪二，傳動桿一的另一端通過齒輪二連接有傳動桿二，傳動桿二通過齒輪三與傳動桿一連接，傳動桿二的另一端通過離合器連接有轉輪，離合器上設有能夠控制其開或合的控制桿。本發明專利技術的優點在于：轉輪能夠儲存一定的動能，實現行駛中的汽車能量過多損失，一定程度上能夠起到節約能源的效果，降低汽車的使用成本。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于機械
，特別是指一種能量回收裝置，尤其是一種車輛能量回收裝置。
技術介紹
汽車原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。雖然汽車能夠實現生活各個方面的方便，但是其耗能也是其隨之帶來的弊端之一，為此，汽車節能已經是現在社會主要的發展方向之一，為了達到節能目的，已經提出低碳出行的倡議，但是在一些必要的交通工具中，汽 車運輸是必不可少的，因此在汽車本身上進行節能才能起到根本的作用，目前國內相關技術中可實現將怠速中的車輛動能轉化為勢能，但無法科學合理的實現將車輛的剎車余能收集起來。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種設計合理、結構簡單、能夠收集且合理的將能量轉化的能量回收裝置。為達到上述目的，本專利技術采用了下列技術方案一種車輛能量回收裝置，連接在車輛的底盤上，其特征在于，車輪后軸上設有同步的傳動齒輪一，齒輪一上連接有傳動桿一，傳動桿一的兩端分別設有能夠與齒輪一哨合的齒輪二，傳動桿一的另一端通過齒輪二連接有傳動桿二，傳動桿二通過齒輪三與傳動桿一連接，傳動桿二的另一端通過離合器連接有轉輪，離合器上設有能夠控制其開或合的控制桿。在上述的一種車輛能量回收裝置中，所述的轉輪設置在車體的后備箱內。在上述的一種車輛能量回收裝置中，所述的后備箱內設有能夠保護轉輪的保護殼。在上述的一種車輛能量回收裝置中，所述的保護殼采用朔料制造。與現有技術相比，本專利技術的優點在于轉輪能夠儲存一定的動能，實現行駛中的汽車能量過多損失，一定程度上能夠起到節約能源的效果，降低汽車的使用成本。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為專利技術的主視結構示意圖。圖中，齒輪一 I、傳動桿一 2、齒輪二 3、傳動桿二 4、齒輪三5、離合器6、轉輪7、保護殼8。具體實施例方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖I所示，一種車輛能量回收裝置，連接在車輛的底盤上，車輪后軸上設有同步的傳動齒輪一 I，齒輪一 I上連接有傳動桿一 2,傳動桿一 2的兩端分別設有能夠與齒輪一 I嚙合的齒輪二 3，汽車的后車輪轉動時，通過傳動齒輪一 I與齒輪二 3之間的嚙合關系，能夠帶動傳動桿一 2轉動，傳動桿一 2的另一端通過齒輪二 3連接有傳動桿二 4,傳動桿二 4通過齒輪三5與傳動桿一 2連接，在傳動桿一 2轉動時，在齒輪二 3帶動齒輪三5的情況下，就能夠實現傳動桿二 4的轉動了，傳動桿二 4的另一端通過離合器6連接有轉輪7，離合器 6上設有能夠控制其開或合的控制桿，在控制桿的控制下，能夠實現傳動桿二 4和轉輪7之間的連接或斷開，連接時，就能夠帶動轉輪7的旋轉。轉輪7設置在車體的后備箱內，放置在后備箱能夠減少汽車的整體體積，避免增加零部件導致體積增加。所述的后備箱內設有能夠保護轉輪7的保護殼8，轉輪7若直接放置在后備箱內，會導致整個后備箱內的空間無法使用，旋轉的轉輪7會將后備箱內的物品損壞，通過保護殼8能夠避免上述的情況發生；所述的保護殼8采用塑料制造，采用能夠減輕保護殼8的重量，降低汽車的負載。汽車在運行到停止階段，離合器6合上，通過控制桿將傳動桿二 4和轉輪7連接，這時轉輪7便轉動起來，等完全停止后離合器6斷開，轉輪7保持旋轉；當汽車由停止到運行階段，離合器6再次合上，傳動桿二 4在轉輪7的帶動下旋轉，從而帶動了車的后軸旋轉，起到了一定程度上的旋轉傳遞的作用，轉輪7起到儲備能量的效果。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例而已，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。權利要求1.一種車輛能量回收裝置，連接在車輛的底盤上，其特征在于，車輪后軸上設有同步傳動的齒輪一(I)，齒輪一(I)上連接有傳動桿一(2 ),傳動桿一(2 )的兩端分別設有能夠與齒輪一(I)嚙合的齒輪二(3)，傳動桿一(2)的另一端通過齒輪二(3)連接有傳動桿二(4)，傳動桿二(4)通過齒輪三(5)與傳動桿一(2)連接，傳動桿二(4)的另一端通過離合器(6)連接有轉輪(7 )，離合器(6 )上設有能夠控制其開或合的控制桿。2.根據權利要求I中所述的車輛能量回收裝置，其特征在于，所述的轉輪(7)設置在車體的后備箱內。3.根據權利要求2中所述的車輛能量回收裝置，其特征在于，所述的后備箱內設有能夠保護轉輪(7)的保護殼(8)。4.根據權利要求3中所述的車輛能量回收裝置，其特征在于，所述的保護殼(8)采用朔料制造。全文摘要本專利技術屬于機械
，特別是指一種能量回收裝置，尤其是一種車輛能量回收裝置。車輪后軸上設有同步的傳動齒輪一，齒輪一上連接有傳動桿一，傳動桿一的兩端分別設有能夠與齒輪一嚙合的齒輪二，傳動桿一的另一端通過齒輪二連接有傳動桿二，傳動桿二通過齒輪三與傳動桿一連接，傳動桿二的另一端通過離合器連接有轉輪，離合器上設有能夠控制其開或合的控制桿。本專利技術的優點在于轉輪能夠儲存一定的動能，實現行駛中的汽車能量過多損失，一定程度上能夠起到節約能源的效果，降低汽車的使用成本。文檔編號B60T1/10GK102941845SQ201210458129公開日2013年2月27日 申請日期2012年11月14日 優先權日2012年11月14日專利技術者趙亮 申請人:杭州江鳴機械技術有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車輛能量回收裝置，連接在車輛的底盤上，其特征在于，車輪后軸上設有同步傳動的齒輪一（1），齒輪一（1）上連接有傳動桿一（2），傳動桿一（2）的兩端分別設有能夠與齒輪一（1）嚙合的齒輪二（3），傳動桿一（2）的另一端通過齒輪二（3）連接有傳動桿二（4），傳動桿二（4）通過齒輪三（5）與傳動桿一（2）連接，傳動桿二（4）的另一端通過離合器（6）連接有轉輪（7），離合器（6）上設有能夠控制其開或合的控制桿。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙亮，
申請(專利權)人：杭州江鳴機械技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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