【技術實現步驟摘要】
本技術涉及船用柴油機氣缸套的車削精加工夾具，特別適用于船用柴油機大內徑氣缸套的精車加工。
技術介紹
目前，船用柴油機氣缸套因為其體積大、重量較重，同時產品尺寸精度、內孔和外圓的裝配腰帶及臺肩的形位公差要求高，一般都是采用將外圓加工后，通過以外圓部位來人工找正的方法加工內孔，產品的質量保證能力小，同時操作人員的勞動量較大，對員工的操作技能要求高，所以船用氣缸套批量化生產的關鍵工序就是精車工序。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種船用氣缸套車削夾具，結構簡單，使用方便，保證加工產品尺寸和形狀及位置公差精度等級，同時能適用于船用氣缸套的批量化生產。本技術解決其技術問題所采用的技術方法是該夾具包括芯軸、一號悶塞、頂桿、活塞、導套、一號漲套、二號漲套、后悶蓋和二號悶塞，芯軸為帶內孔的中空結構，芯軸的壁面上加工徑向孔，芯軸的兩端分別加工軸向孔，軸向孔貫通徑向孔，芯軸的徑向孔的前后兩端分別安裝一號悶塞和二號悶塞密封，一號漲套和二號漲套分別裝配于芯軸的前后端位于軸向孔處，芯軸靠近法蘭端內孔中裝配導套，導套的外圓周加工環槽，環槽上的通孔貫通芯軸的軸向孔，導套內安裝活塞，活塞連接頂桿，頂桿推動活塞向右在導套內自由的運動，一號漲套、二號漲套、芯軸、導套和活塞形成一個密閉的空腔，芯軸的內孔尾端裝配后悶蓋，后悶蓋上設頂針孔，整體構成夾具。其中，活塞的外壁上安裝密封圈。安裝時，在一號漲套、二號漲套、芯軸、導套和活塞形成的密閉空腔內裝滿液性塑料，將氣缸套放置在夾具上，頂桿外聯油缸，同時將尾頂針頂緊后悶蓋的頂針孔；加工時，頂桿向右移動，推動活塞右移壓縮液性塑料，液性塑料漲開一號漲套和二...
【技術保護點】
船用氣缸套車削夾具，其特征是：該夾具包括芯軸（1）、一號悶塞（2）、頂桿（4）、活塞（5）、導套（6）、一號漲套（8）、二號漲套（9）、后悶蓋（10）和二號悶塞（11），芯軸（1）為帶內孔的中空結構，芯軸（1）的壁面上加工徑向孔，芯軸（1）的兩端分別加工軸向孔，軸向孔貫通徑向孔，芯軸（1）的徑向孔的前后兩端分別安裝一號悶塞（2）和二號悶塞（11）密封，一號漲套（8）和二號漲套（9）分別裝配于芯軸（1）的前后端位于軸向孔處，芯軸（1）靠近法蘭端內孔中裝配導套（6），導套（6）的外圓周加工環槽，環槽上的通孔貫通芯軸（1）的軸向孔，導套（6）內安裝活塞（5），活塞（5）連接頂桿（4），頂桿（4）推動活塞（5）向右在導套（6）內自由的運動，一號漲套（8）、二號漲套（9）、芯軸（1）、導套（6）和活塞（5）形成一個密閉的空腔，芯軸（1）的內孔尾端裝配后悶蓋（10），后悶蓋（10）上設頂針孔，整體構成夾具。
【技術特征摘要】
1.船用氣缸套車削夾具，其特征是該夾具包括芯軸(I)、一號悶塞(2)、頂桿(4)、活塞(5)、導套(6)、一號漲套(8)、二號漲套(9)、后悶蓋(10)和二號悶塞(11),芯軸(I)為帶內孔的中空結構，芯軸(I)的壁面上加工徑向孔，芯軸(I)的兩端分別加工軸向孔，軸向孔貫通徑向孔，芯軸(I)的徑向孔的前后兩端分別安裝一號悶塞(2)和二號悶塞(11)密封,一號漲套(8)和二號漲套(9)分別裝配于芯軸(I)的前后端位于軸向孔處，芯軸(I)靠近法蘭端內孔中...
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