一種可調節多功能臥鋪制造技術

本實用新型專利技術公開了一種能夠調節靠墊的角度和坐墊的深度、高度的多功能臥鋪，在乘客坐、臥時均能提供符合人體工學的座椅支撐，增加了長途旅行的舒適性。本實用新型專利技術提供了一種可調節多功能臥鋪，包括側支架、下支架、靠墊、鋪墊，所述靠墊安裝在側支架上，所述鋪墊安裝在下支架上，鋪墊和靠墊中均有固定連接的型材骨架和軟包，還包括連桿機構，所述連桿機構的一端連接在鋪墊上，另一端連接在靠墊上，鋪墊下安裝著支撐輪，下支架上設置有滑軌以供支撐輪在滑軌中來回滑動。本實用新型專利技術能夠調節靠墊的角度和坐墊的深度、高度，使本臥鋪能夠適應乘客坐、臥時的不同需求，提高了乘坐的舒適性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車船
，尤其是涉及一種可根據乘客需要進行角度和高度的調節的臥鋪座椅。
技術介紹
臥鋪是火車、長途客車、輪船上供旅客睡覺的鋪位，在白天乘客無需睡眠時，臥鋪又承擔了座椅的功能。臥鋪的鋪墊寬度通常過寬，超出一般人大腿的長度，從而使乘客背部無法舒適地依靠在靠墊上，同時臥鋪的靠墊平直，無法對人的背部提供舒適的支撐，因此現在使用的火車臥鋪在當做座椅使用時，乘坐舒適感差，容易使旅客疲勞，增加旅途中的不適感。
技術實現思路
·為解決上述問題，本技術公開了一種能夠調節靠墊的角度和坐墊的長度、高度的多功能臥鋪，在乘客坐、臥時均能提供符合人體工學的座椅支撐，增加了長途旅行的舒適性。為了達到上述目的，本技術提供如下技術方案一種可調節多功能臥鋪，包括側支架、下支架、靠墊、鋪墊，所述靠墊安裝在側支架上，所述鋪墊安裝在下支架上，鋪墊和靠墊中均有固定連接的型材骨架和軟包，還包括連桿機構，所述連桿機構的一端連接在鋪墊上，另一端連接在靠墊上，鋪墊下安裝著支撐輪，下支架上設置有滑軌以供支撐輪在滑軌中來回滑動。作為一種優選方案，滑軌的右端安裝著凸臺，凸臺的右端為高度逐漸下降的平緩斜面。作為一種優選方案，凸臺的左端設置著弧形凹槽。作為一種優選方案，所述弧形凹槽的弧度為90° 120°。作為一種優選方案，還包括通過轉軸安裝在側支架上的扶手。與現有技術相比，本技術具有如下優點和有益效果I.能夠調節靠墊的角度和坐墊的深度、高度,使本臥鋪能夠適應乘客坐、臥時的不同需求，提高了乘坐的舒適性。2.弧形凹槽使得鋪墊在調整至座椅狀態下能夠有效固定位置。3.可收起的扶手能夠對手肘提供有效支撐。4.本臥鋪裝置結構簡單，利于產業化，便于更換和維修，可廣泛適用于火車、客車、輪船等交通工具。附圖說明圖I為本技術的臥鋪狀態示意圖。圖2為本技術的座椅狀態示意圖。附圖標記列表I-側支架、2-下支架、3-靠墊、4-鋪墊，5-支撐輪，6-滑軌，7_連桿機構，8_凸臺，9-凹槽，10-扶手，11-轉軸。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本技術，應理解下述具體實施方式僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。如圖I所示的可調節多功能臥鋪，包括側支架I、下支架2、靠墊3、鋪墊4，所述靠墊3安裝在側支架I上，所述鋪墊4安裝在下支架2上，鋪墊4和靠墊3中均有固定連接的型材骨架和軟包，靠墊3上具有腰部突起，適應身體曲線，符合人體工學原理，有效舒緩長途旅行帶來的疲勞感。鋪墊4下安裝著支撐輪5，下支架2上設置有滑軌6以供支撐輪5在·滑軌中來回滑動。本臥鋪中還包括連桿機構7，所述連桿機構7的一端連接在鋪墊4上，另一端連接在靠墊3上。臥鋪主要供人躺臥，因此本可調節多功能臥鋪的初始狀態如圖I所示，鋪墊4水平伸出，靠墊3垂直，在需要當座椅使用時，乘坐者坐在鋪墊4上對鋪墊4向左方施力，鋪墊4下的支撐輪5向左滑動，鋪墊4亦隨之向左滑動，并使一部分鋪墊4遮蓋在靠墊3下，從而使得露出的鋪墊4寬度變窄，能夠適應人大腿的長度，坐感舒適。靠墊3頂端固定在側支架I上，當鋪墊4滑動時，所述連桿機構7連接鋪墊4的一端向左收起，相應地，連桿機構7連接靠墊3的一端向右伸出，靠墊3的下端隨之抬起，對人體腰部形成有力的支撐。需要從座椅狀態調整至臥鋪狀態時，如圖2所示，乘坐者只需對鋪墊4施以向右的力，鋪墊4下的支撐輪5向右滑動，鋪墊4亦隨之向右滑動，鋪墊4遮蓋在靠墊3下的部分滑出；連桿機構的連接鋪墊4的一端隨鋪墊4向右伸出，相應地，連桿機構7連接靠墊3的一端向左收起，靠墊3的下端隨之向左收起，靠墊保持垂直狀態，最大限度地提供了躺臥的空間。滑軌6的右端優選安裝凸臺8，凸臺8的左端具有一定的高度，當臥鋪調整為座椅狀態使用時，凸臺設置使得右側支撐輪5抬高，從而使鋪墊4右側具有約5°的抬高角度，進一步提高乘坐的舒適性。凸臺8的右端為高度逐漸下降的平緩斜面，因而右側支撐輪5在滑上滑下凸臺時平緩順滑，具有較強的舒適感，凸臺8的左端優選設置有邊緣平滑的弧形凹槽9，能夠卡住右側支撐輪，使得鋪墊4在調整至座椅狀態下能夠固定位置；凹槽9的弧度不宜過大或過小，弧度過小無法卡住右側支撐輪5，弧度過大則右側支撐輪不易滑出，該弧度優選設置為90° 120°，這樣從座椅狀態轉為臥鋪狀態時，通過對鋪墊4施以向右的力，右側支撐輪就能輕易滑出。為了使鋪墊支撐平衡，支撐輪5優選為四個，均勻分布在鋪墊底面，滑軌6優選為兩條，同樣地，連桿機構7以采用兩組為佳，使得靠墊隨著鋪墊連動時容易保持平衡。為了更好地增加坐姿舒適性，本臥鋪上還可進一步設置扶手10，扶手10通過轉軸11安裝在側支架I上，在乘坐者坐起時，能夠對手肘提供有效支撐，在需要躺臥時，可以將扶手10收起，不占據空間。本技術方案所公開的 技術手段不僅限于上述技術手段所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調節多功能臥鋪，包括側支架、下支架、靠墊、鋪墊，所述靠墊安裝在側支架上，所述鋪墊安裝在下支架上，鋪墊和靠墊中均有固定連接的型材骨架和軟包，其特征在于：還包括連桿機構，所述連桿機構的一端連接在鋪墊上，另一端連接在靠墊上，鋪墊下安裝著支撐輪，下支架上設置有滑軌以供支撐輪在滑軌中來回滑動。

【技術特征摘要】
1.一種可調節多功能臥鋪，包括側支架、下支架、靠墊、鋪墊，所述靠墊安裝在側支架上，所述鋪墊安裝在下支架上，鋪墊和靠墊中均有固定連接的型材骨架和軟包，其特征在于還包括連桿機構，所述連桿機構的一端連接在鋪墊上，另一端連接在靠墊上，鋪墊下安裝著支撐輪，下支架上設置有滑軌以供支撐輪在滑軌中來回滑動。2.根據權利要求I所述的可調節多功能臥鋪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：石永和，
申請(專利權)人：南京海天軌道車輛裝備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：