一種小型船舶檢修吊運裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開一種小型船舶檢修吊運裝置包括底架和固定在底架上的多個撐架，各撐架分別具有與船舶底部相貼合的曲度。采用本實用新型專利技術(shù)的一種小型船舶檢修吊運裝置，在船舶上岸前先將本裝置放在水底并把船舶停放在撐架上，然后用鋼絲繩將船舶進行捆綁，再通過起吊裝置連同本裝置和船舶一起轉(zhuǎn)移到指定位置，由于撐架具有與船舶底部相貼合的曲度，船舶可以很平穩(wěn)地放置在撐架上，這樣船舶連同本裝置停放在岸邊后不會受臺風的影響而來回擺動；而且船舶的底部通過多個撐架離地面一定距離，在搬運和停放過程中船舶底部不會與地面摩擦，可減少船底磨損，有利于船舶養(yǎng)護。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種船用支架，特別是涉及一種小型船舶檢修吊運裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的小型船舶上岸后通常直接停放在岸邊的沙石上，由于船底部具有一定的弧度，在臺風的吹動下易來回晃動停放不穩(wěn)。而且在搬運上岸和維修轉(zhuǎn)移船舶時還需捆綁船體，搬運時很不方便，捆綁用的鋼絲繩會嚴重磨損船舶表面的防護漆，不利于船舶養(yǎng)護。而且小型船舶檢查時需在船舶的底部加墊石塊以墊高船舶才可進行檢修
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)的目的在于提供一種既能平穩(wěn)停放船舶又能減少船舶磨損的小型船舶檢修吊運裝置。為了達成上述目的，本技術(shù)的解決方案是一種小型船舶檢修吊運裝置，包括底架和固定在底架上的多個撐架，各撐架分別具有與船舶底部相貼合的曲度。所述撐架分別呈V型，V型開口朝上設(shè)置。所述撐架的頂面上設(shè)有柔性材料制成的襯墊層。所述襯墊層上設(shè)有多個凹口，各凹口分別與船體底部的凸棱相適配。所述底架遠離船舶的四個角部分別設(shè)有用于捆綁船舶用的固定鉤。所述底架包括底框，側(cè)立在底框相對兩側(cè)的多根立柱，以及連接一側(cè)相鄰兩根立柱的側(cè)框，所述撐架分別架設(shè)在相對兩側(cè)的2根立柱上。 每一側(cè)邊的多根所述立柱分別向內(nèi)傾斜且支撐在所述底框和所述撐架之間。所述側(cè)框分別包括兩根交叉在一起的側(cè)梁和連接在兩根側(cè)梁之間的多個連接桿。采用上述結(jié)構(gòu)后，本技術(shù)的具有以下有益效果一、船舶上岸前，先將本裝置放在水底并把船舶停放在撐架上，然后用鋼絲繩對船舶進行捆綁，再通過起吊裝置將本裝置和船舶一起搬移到指定位置，由于撐架具有與船舶底部相貼合的曲度，船舶可以很平穩(wěn)地放置在撐架上，這樣船舶連同本裝置停放在岸邊后不會受臺風的影響而來回擺動；而且船舶的底部通過多個撐架離地面一定距離，在搬運和停放過程中船舶底部不會與地面摩擦，可減少船底磨損，有利于船舶養(yǎng)護。由于本技術(shù)還可以作為船臺使用，這樣對船舶的搬運和維修都很方便，搬運時也可以將本裝置與放置其上的船舶一起吊起來放在運輸車上進行搬運，在檢修時無需再將船舶墊高，也可以直接在本裝置上對船舶進行檢修。二、利用鋼絲繩將船舶和本裝置捆綁在一起時，由于固定鉤遠離船舶，這樣鋼絲繩固定在固定鉤上后至再捆綁到船舶上會有很長一截鋼絲繩不會直接接觸到船舶，從而可減少鋼絲繩對船舶的磨損。附圖說明圖I為本技術(shù)的一種小型船舶檢修吊運裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的一種小型船舶檢修吊運裝置的使用狀態(tài)示意圖。圖中鋼絲繩Ia 底架I底框11 立柱12側(cè)框13 側(cè)梁131連接桿132 撐架2襯墊層21 凹口 22固定鉤具體實施方式為了進一步解釋本技術(shù)的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本技術(shù)進行詳細闡述。如圖I至2所示，本技術(shù)的一種小型船舶檢修吊運裝置，包括底架I和多個撐架2，各撐架2分別固定在底架I上，撐架2具有與船舶底部相貼合的曲度，這樣船舶可以很平穩(wěn)地放置在撐架2上。實施例一底架I采用框架結(jié)構(gòu)，包括四根工字鋼焊接在一起的底框11，側(cè)立在底框11相對兩側(cè)的3根立柱12，以及連接一側(cè)相鄰兩根立柱12的側(cè)框13。每一側(cè)邊的3根立柱12分別向內(nèi)傾斜且支撐在底框11和撐架2之間。側(cè)框13分別包括兩根交叉在一起的側(cè)梁131和連接在兩根側(cè)梁之間的多個連接桿132，側(cè)梁131和連接桿132可分別采用槽鋼結(jié)構(gòu)。撐架2呈V型，V型開口朝上設(shè)置。3根撐架2分別架設(shè)在相對兩側(cè)的2根立柱12上。撐架2的頂面設(shè)有柔性材料制成的襯墊層21。襯墊層21上設(shè)有多個凹口 22，各凹口22分別與船底部的凸棱相適配。底架I的底框11遠離船舶的四個角部分別設(shè)有用于捆綁船舶用的固定鉤3，固定鉤3可以由底框11彎折而成也可焊接而成。固利用鋼絲繩Ia將船舶和本裝置捆綁在一起時，由于固定鉤3遠離船舶，這樣鋼絲繩Ia固定在固定鉤3上后至再捆綁到船舶上會有很長一截鋼絲繩Ia不會直接接觸到船舶，從而可減少鋼絲繩Ia對船舶的磨損。另外，可根據(jù)船體的長短來選擇撐架2的數(shù)量。對于船體較長的可在底架I上設(shè)置3根或更多根撐架2，相應(yīng)地立柱12也設(shè)置3根或更多根。對于船體較短小的可在底架I上設(shè)置2根撐架2，相應(yīng)地立柱12也設(shè)置2根。無論本裝置中的撐架2是2根、3根或更多根，本裝置的具體結(jié)構(gòu)與實施例一類似，在此不再贅述。船舶上岸前，先將本裝置放在水底，使船底部的凸棱對準撐架2上的凹口 22后將船舶停放在撐架2上，用鋼絲繩Ia將船舶捆綁在本裝置上，然后通過起吊裝置連同本裝置和船舶一起轉(zhuǎn)移到指定位置。由于撐架2具有與船舶底部相貼合的曲度，船舶可以很平穩(wěn)地放置在撐架2上，這樣船舶連同本裝置停放在岸邊后，船舶不會受臺風的影響而來回擺動；而且由于船舶的底部通過多個撐架2離地面一定距離，且船的底部直接接觸柔性材料制成的襯墊層21，在搬運和停放過程中船舶底部不會與地面摩擦，可減少船底磨損，有利于船舶養(yǎng)護。本技術(shù)還可以作為船臺使用，對船舶的搬運和維修都很方便，搬運時將本裝置與放置其上的船舶一起吊起來然后放在運輸車上一起搬運，檢修時無需再將船舶墊高，也可以直接在本裝置上對船舶進行檢修。上述實施例和附圖并非限定本技術(shù)的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬
的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本技術(shù)的專 利范疇。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種小型船舶檢修吊運裝置，其特征在于：包括底架和固定在底架上的多個撐架，各撐架分別具有與船舶底部相貼合的曲度。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種小型船舶檢修吊運裝置，其特征在于包括底架和固定在底架上的多個撐架，各撐架分別具有與船舶底部相貼合的曲度。2.如權(quán)利要求I所述的一種小型船舶檢修吊運裝置，其特征在于所述撐架分別呈V型，V型開口朝上設(shè)置。3.如權(quán)利要求I所述的一種小型船舶檢修吊運裝置，其特征在于所述撐架的頂面上設(shè)有柔性材料制成的襯墊層。4.如權(quán)利要求3所述的一種小型船舶檢修吊運裝置，其特征在于所述襯墊層上設(shè)有多個凹口，各凹口分別與船體底部的凸棱相適配。5.如權(quán)利要求I所述的一種小型船舶檢修吊運裝置，其特征在于所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭永尚，蔡涼涼，林丹鳳，
申請(專利權(quán))人：福建省泉州海絲船舶評估咨詢有限公司，
類型：實用新型
國別省市：