用于汽車的溫度檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種用于汽車的溫度檢測裝置，包括：多個支架，所述多個支架中的每一個均具有連接端和自由端，其中，每個所述支架的連接端均依次可拆卸且可樞轉地相連；多個溫度傳感器，所述多個溫度傳感器與所述多個支架一一對應，其中，每個所述溫度傳感器對應地設在每個所述支架的自由端；和多個磁鐵，所述多個磁鐵與所述多個支架一一對應，其中，每個所述磁鐵對應地設在每個所述支架的自由端且對應地與每個所述溫度傳感器相連。根據本實用新型專利技術的用于汽車的溫度檢測裝置，單個檢測裝置可同時測量多個位置的溫度，提高了工作效率和測量結果的準確度，同時，測量完成后，可收攏檢測裝置以減小檢測裝置占用的空間，結構簡單，實用方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車制造
，特別涉及一種用于汽車的溫度檢測裝置。
技術介紹
隨著汽車性能和功能的不斷提升，汽車試驗項目和試驗時對試驗設備儀器也有了更高的要求，尤其是測量汽車室內氣流溫度，要求布點位置更加精確。依據試驗標準的要求，測量汽車室內成員足部溫度，測溫點在成員足部附近的一定范圍內，均勻布置多個溫度傳感器，來測量足部附近平均溫度，每個成員足部都需要多個溫度點，僅僅足部測溫點可多達幾十個，這項布置傳感器的工作要耗費相對較多時間
技術實現思路
本技術旨在至少解決上述技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種結構簡單且可提高測量結果的精度的用于汽車的溫度檢測裝置。根據本技術的用于汽車的溫度檢測裝置，包括多個支架，所述多個支架中的每一個均具有連接端和自由端，其中，每個所述支架的連接端均依次可拆卸且可樞轉地相連；多個溫度傳感器，所述多個溫度傳感器與所述多個支架一一對應，其中，每個所述溫度傳感器對應地設在每個所述支架的自由端；和多個磁鐵，所述多個磁鐵與所述多個支架一一對應，其中，每個所述磁鐵對應地設在每個所述支架的自由端且對應地與每個所述溫度傳感器相連。根據本技術的用于汽車的溫度檢測裝置，多個支架可樞轉的相連，且每個支架上均安裝有溫度傳感器和磁鐵。由此，使多個溫度傳感器穩定安裝在多個支架上，且溫度傳感器安裝和拆卸方便，可根據不用的工況選擇溫度傳感器的數量。同時，多個支架可展開或合攏，展開檢測裝置時，單個檢測裝置可同時測量多個位置的溫度，提高了工作效率和測量結果的準確度。測量完成后，可收攏檢測裝置以減小檢測裝置占用的空間。結構簡單，實用方便。另外，根據本技術上述實施例的用于汽車的溫度檢測裝置，還可以具有如下附加的技術特征所述多個支架的連接端均通過螺栓相連。所述多個支架中的每一個均大體為L形支架。所述多個支架均為金屬支架。所述多個支架均由鐵片制成。所述多個磁鐵中的每一個均具有凹槽，所述每一個溫度傳感器均設在對應的每一個所述支架的上表面且嵌接在每一個所述磁鐵的凹槽內。所述多個支架為五個，所述多個溫度傳感器為五個，所述多個磁鐵為五個。本技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。附圖說明本技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I是根據本技術的一個實施例的用于汽車的溫度檢測裝置的支架和磁鐵裝配完成的示意圖；和圖2是根據本技術的一個實施例的用于汽車的溫度檢測裝置的俯視圖。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的 限制。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。下面參照附圖詳細描述根據本技術的用于汽車的溫度檢測裝置。如圖I和圖2所示，根據本技術的用于汽車的溫度檢測裝置，包括多個支架10，多個溫度傳感器20和多個磁鐵30。具體地說，多個支架10中的每一個均具有連接端(及如圖I或圖2所示多個支架相連的一端)和自由端(及如圖I或圖2所示遠離連接端的一端)。其中，每個支架10的連接端均依次可拆卸且可樞轉地相連。例如，多個支架10的自由端均具有樞孔，多個支架10依次疊加后通過樞軸相連。這對于本領域的普通技術人員來說，是可以理解的。多個溫度傳感器20與多個支架10—一對應。其中，如圖2所示，每個溫度傳感器20對應地設在每個支架10的自由端。多個磁鐵30與多個支架10 —一對應，其中，每個磁鐵30對應地設在每個支架10的自由端且對應地與每個溫度傳感器20相連。根據本技術的用于汽車的溫度檢測裝置，多個支架10可樞轉的相連，且每個支架10上均穩定安裝有溫度傳感器。由此，多個溫度傳感器20穩定安裝在多個支架10上，且溫度傳感器安裝和拆卸方便，可根據不用的工況選擇溫度傳感器的數量。同時，多個支架可展開或合攏，展開檢測裝置時，單個檢測裝置可同時測量多個位置的溫度，提高了工作效率和測量結果的準確度，同時，測量完成后，可收攏檢測裝置以減小檢測裝置占用的空間，結構簡單，實用方便。需要說明的是，對于根據本技術的用于汽車的檢測裝置，多個溫度傳感器20以及多個磁鐵30均與多個支架10是一一對應的。但是在實際使用過程中，可以根據實際使用情況選擇溫度傳感器20的數量和安裝方式，例如，僅在部分支架10上設置溫度傳感器20。這對于本領域的普通技術人員是可以理解的。根據本技術的一個實施例，多個支架10的連接端均通過螺栓相連。由此，使檢測裝置結構簡單，使多個支架10的連接端相連并可轉動，結構簡單，實用方便。根據本技術的一些實施例，多個支架10中的每一個均大體為L形支架。由此，L形的多個支架10的水平部分用于安裝溫度傳感器20，且豎直部分起支撐作用，使溫度傳感器20遠離地面，提高檢測裝置檢測結果的精度。結構簡單，成型方便。·支架10用于使溫度檢測裝置穩定放置且溫度傳感器20在其上穩定安裝。則支架10還可以是T形、三角形等形狀的支架。這對于本領域的普通技術人員是可以理解的。根據本技術的一個示例，多個支架10均為金屬支架。進一步地，根據本技術的一個實施例，多個支架10均由鐵片制成。由此，提高了檢測裝置的使用壽命，同時是磁鐵30可吸附在支架10上，便于固定溫度傳感器20，降低成本。需要說明的是，鐵片為本技術的優選實施例，支架10也可采用其它導磁材料制成，也就是說，使磁鐵可以吸附在支架10上，如鎳和鈷。這對于本領域的普通技術人員使可以理解的。根據本技術的一個具體示例，多個磁鐵30中的每一個均具有凹槽，每一個溫度傳感器20均設在對應的每一個支架10的上表面且嵌接在每一個磁鐵30的凹槽內。由此，便于安裝，增加磁鐵30對溫度傳感器20的固定作用，進一步地是裝置穩定。在此需要說明的，多個支架10的數量以及與之對應的多個溫度傳感器20的數量和多個磁鐵30的數量，沒有限制，可以根據具體工況進行選擇。有利地，根據本技術的一些示例，多個支架10為五個，多個溫度傳感器20為五個，多個磁鐵30為五個。由此，使單個裝置可以同時測量五個待測點的溫度，提高了檢測結果的精度。根據本技術的一個具體實施例，五個支架10均為鐵片制成，五條鐵片的連接端采用本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于汽車的溫度檢測裝置，其特征在于，包括：多個支架，所述多個支架中的每一個均具有連接端和自由端，其中，每個所述支架的連接端均依次可拆卸且可樞轉地相連；多個溫度傳感器，所述多個溫度傳感器與所述多個支架一一對應，其中，每個所述溫度傳感器對應地設在每個所述支架的自由端；和多個磁鐵，所述多個磁鐵與所述多個支架一一對應，其中，每個所述磁鐵對應地設在每個所述支架的自由端且對應地與每個所述溫度傳感器相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王雄爽，于庚言，李亞靜，謝大偉，劉剛，朱乾，林志強，李超亞，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：