本發明專利技術專利是利用加力桿原理和杠桿定理：力矩＝力×距離，設計一款自行車助力器，此助力器為機械傳動裝置，在向前蹬踏腳蹬時，自行車腳踏連桿的滑動連桿部分自動伸長，來增大對自行車中軸的扭矩，以達到省力的目的。在經過騎行最費力階段后，腳踏連桿的伸長部分自動縮回，在騎行過程中，兩腳踏連桿交替伸縮，在變速自行車上加此助力器，由于省力，可增加變速范圍，變速的跨度可以加大。在驅動電機、電池或燃油發動機助力自行車上加此助力器，在沒電時也可以輕松騎行。本發明專利技術專利的有益效果是結構簡單，騎行省力，在關鍵時刻，如載重和上坡時，起到四兩撥千斤的作用，特別是在自行車比賽中更能取得好成績。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術專利是一種機械傳動裝置，屬于自行車制造領域。
技術介紹
自行車是人們常用的交通工具和比賽工具，現有的自行車為了騎行時省時、省力，I、在自行車上安裝驅動電機、電池或燃油發動機助力，其制造成本高、售價高、結構復雜，燃油發動機助力還會造成環境污染。2、在自行車上加變速裝置，結構復雜，此變速裝置在騎行上坡時，要想省力，必須降低速度，提高速度就得費力，對騎行者特別是自行車比賽運動員體能要求很高。
技術實現思路
為了克服現有自行車助力器制造成本高、售價高、結構復雜的缺點。現 利用加力桿原理和杠桿定理力矩=力X距離，設計一款自行車助力器，此助力器為機械傳動裝置，在自行車中軸兩邊各固定一個傳動盤，傳動盤上有一個偏心曲線滑道，偏心曲線滑道的偏心距A為Omm到150mm之間，角度B為O度到90度之間,兩個傳動盤上偏心曲線滑道一樣，且平行。把自行車原有的固定腳踏連桿設計為可伸縮腳踏連桿，如圖3或圖4所示，由滑動連桿和固定連桿組成，其中滑動連桿上固定有一個可轉動的滑動銷，滑動連桿通過滑動銷，在傳動盤上的偏心曲線滑道里滑動，利用偏心曲線滑道來控制滑動連桿的伸縮。在騎行者用力向前蹬踏腳蹬時，腳踏滑動連桿通過滑動銷，在偏心曲線滑道控制下自動伸長，也就是力矩變大，來增大對自行車中軸的扭矩，以達到省力的目的。此時另一端滑動連桿，在經過騎行最費力階段后，腳踏滑動連桿通過滑動銷，在偏心曲線滑道控制下，伸長部分自動縮回，兩滑動連桿交替伸縮，在騎行時，達到助力的目的，如在變速自行車上加此助力器，由于省力，可增加變速范圍，變速的跨度可以加大。在驅動電機、電池或燃油發動機助力自行車上加此助力器，在沒電時也可以輕松騎行。本專利技術專利解決技術問題所采用的技術方案此自行車助力器是利用了加力桿原理和杠桿定理力矩=力X距離，此助力器為機械傳動裝置，在自行車中軸兩邊各固定一個傳動盤，傳動盤上有一個偏心曲線滑道，偏心曲線滑道的偏心距A為Omm到150mm之間，角度B為O度到90度之間，兩個傳動盤上偏心曲線滑道一樣，且平行。把自行車原有的固定腳踏連桿設計為可伸縮腳踏連桿，如圖3或圖4所示，由滑動連桿和固定連桿組成，其中滑動連桿上固定有一個可轉動的滑動銷，滑動連桿通過滑動銷，在傳動盤上的偏心曲線滑道里滑動，利用偏心曲線滑道來控制滑動連桿的伸縮。在騎行者用力向前蹬踏腳蹬時，腳踏滑動連桿通過滑動銷，在偏心曲線滑道控制下自動伸長，也就是力矩變大，來增大對自行車中軸的扭矩，以達到省力的目的。此時另一端滑動連桿，在經過騎行最費力階段后，腳踏滑動連桿通過滑動銷，在偏心曲線滑道控制下，伸長部分自動縮回，兩滑動連桿交替伸縮，在騎行時，達到助力的目的。本專利技術專利的有益效果是結構簡單，騎行省力，在關鍵時刻，如載重和上坡時，起到四兩撥千斤的作用，特別是在自行車比賽中更能取得好成績。在變速自行車上加此助力器，由于省力，可增加變速范圍，變速的跨度可以加大。在驅動電機、電池或燃油發動機助力自行車上加此助力器，在沒電時也可以輕松騎行。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明圖I是本專利技術專利的結構示意圖。圖中有騎行狀態時兩腳踏連桿的連接示意圖。圖2是本專利技術專利的結構C向視圖。圖3是可伸縮腳踏連桿結構示意圖①。圖4是可伸縮腳踏連桿結構示意圖②。圖中I.腳蹬，2.滑動連桿，3.滑動銷，4.固定連桿，5.傳動盤，6.自行車中軸，7.牙盤，8.車架，9.固定支架，10.偏心曲線滑道。 具體實施例方式在圖中自行車中軸(6)和車架(8)兩邊通過固定支架(9)固定兩個傳動盤(5),傳動盤上的偏心曲線滑道(10)的偏心距A為Omm到150mm之間，角度B為O度到90度之間，兩個傳動盤上偏心曲線滑道一樣，且平行，把自行車原有的固定腳踏連桿設計為可伸縮腳踏連桿，如圖3或圖4所示，由滑動連桿(2)和固定連桿(4)組成，其中滑動連桿(2)上固定有一個可轉動的滑動銷(3)，滑動連桿(2)通過滑動銷(3)，在傳動盤(5)上的偏心曲線滑道(10)里滑動，利用偏心曲線滑道(10)來控制滑動連桿(2)的伸縮。在騎行者用力向前蹬踏腳蹬(I)時，腳踏滑動連桿(2)通過滑動銷(3)，在偏心曲線滑道(10)控制下自動伸長，也就是力矩變大，來增大對自行車中軸的扭矩，以達到省力的目的。此時另一端滑動連桿(2)，在經過騎行最費力階段后，腳踏滑動連桿(2)通過活動銷(3)，在偏心曲線滑道(10)控制下，伸長部分自動縮回，在騎行過程中，兩滑動連桿交替伸縮，達到助力的目的。權利要求1.自行車助力器，其特征是在自行車中軸(6)和車架⑶兩邊通過固定支架(9)固定兩個傳動盤(5),傳動盤上的偏心曲線滑道(10)的偏心距A為Omm到150mm之間，角度B 為O度到90度之間，兩個傳動盤上偏心曲線滑道一樣，且平行，腳踏連桿設計為可伸縮腳踏連桿，由滑動連桿(2)和固定連桿(4)組成，在滑動連桿(2)上固定有一個可轉動的滑動銷(3)，滑動連桿(2)通過活動銷(3)，在傳動盤(5)上的偏心曲線滑道(10)里滑動伸縮。全文摘要本專利技術專利是利用加力桿原理和杠桿定理力矩＝力×距離，設計一款自行車助力器，此助力器為機械傳動裝置，在向前蹬踏腳蹬時，自行車腳踏連桿的滑動連桿部分自動伸長，來增大對自行車中軸的扭矩，以達到省力的目的。在經過騎行最費力階段后，腳踏連桿的伸長部分自動縮回，在騎行過程中，兩腳踏連桿交替伸縮，在變速自行車上加此助力器，由于省力，可增加變速范圍，變速的跨度可以加大。在驅動電機、電池或燃油發動機助力自行車上加此助力器，在沒電時也可以輕松騎行。本專利技術專利的有益效果是結構簡單，騎行省力，在關鍵時刻，如載重和上坡時，起到四兩撥千斤的作用，特別是在自行車比賽中更能取得好成績。文檔編號B62M3/04GK102951245SQ201110243480公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月24日 優先權日2011年8月24日專利技術者王越 申請人:王越本文檔來自技高網...
【技術保護點】
自行車助力器，其特征是：在自行車中軸(6)和車架(8)兩邊通過固定支架(9)固定兩個傳動盤(5)，傳動盤上的偏心曲線滑道(10)的偏心距A為0mm到150mm之間，角度B為0度到90度之間，兩個傳動盤上偏心曲線滑道一樣，且平行，腳踏連桿設計為可伸縮腳踏連桿，由滑動連桿(2)和固定連桿(4)組成，在滑動連桿(2)上固定有一個可轉動的滑動銷(3)，滑動連桿(2)通過活動銷(3)，在傳動盤(5)上的偏心曲線滑道(10)里滑動伸縮。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王越，
申請(專利權)人：王越，
類型：發明
國別省市：
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