電力推進內河運輸船制造技術

本發明專利技術涉及運輸船，具體是一種電力推進內河運輸船。本發明專利技術解決了現有內河運輸船動力性能差、節能環保性差、噪音和振動大、運行經濟性差、以及操縱靈活性差的問題。電力推進內河運輸船包括發電系統、配電系統、主推進系統、以及輔助系統；所述發電系統包括若干個恒速發電機組；所述配電系統包括主配電板、輔助配電板、主變壓器、輔助變壓器、若干個冷藏集裝箱變壓器、安裝于主配電板上的AC690V匯流排、安裝于輔助配電板上的AC400V母排、以及安裝于輔助配電板上的AC220V母排；所述主推進系統包括兩個推進變頻器、兩個推進電動機、兩個齒輪箱、以及兩個全回轉螺旋槳。本發明專利技術適用于內河運輸。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及運輸船，具體是一種電力推進內河運輸船。
技術介紹
內河運輸船是在內河或近海進行貨物運輸的重要交通工具，其具有運量大、能耗低、經濟性好的特點。在現有技術條件下，內河運輸船的結構通常包括主推進系統和輔助系統。其中，主推進系統普遍采用柴油機+齒輪箱+螺旋槳的機械推進方式，具體如下采用柴油機作為主機，主機通過齒輪箱帶動螺旋槳旋轉并產生推力，以此推動內河運輸船完成前進、后退、制動運行。輔助系統通常包括冷藏集裝箱、舵機、艙底水泵、通導設備、生活用電設備。輔助系統普遍采用一臺三相AC400V輔助發電機組進行供電。實踐表明，現有內河運輸船由于自身結構所限，普遍存在如下問題一、內河運輸船在低速運行時需要主推進系統中的柴油機輸出小功率，在高速運行時則需要主推進系統中的柴油機輸出高功率。然而柴 油機的運行受到轉速、功率、轉矩等多種因素的限制，導致當內河運輸船的運行阻力變大和變小時，柴油機的輸出功率很難發揮額定功率，進而導致內河運輸船在低速運行和高速運行時的動力性能差。二、主推進系統中的柴油機低速運行時，其油耗大、污染大、排放差，導致內河運輸船的節能環保性差。三、主推進系統中的柴油機運行時，其噪音和振動大，導致內河運輸船的噪音和振動大。四、輔助系統采用單獨的輔助發電機組進行供電，導致內河運輸船的運行經濟性差。五、主推進系統中的螺旋槳采用傳統螺旋槳，傳統螺旋槳的轉彎半徑大，導致內河運輸船的操縱靈活性差。基于此，有必要專利技術一種全新的內河運輸船，以解決現有內河運輸船動力性能差、節能環保性差、噪音和振動大、運行經濟性差、以及操縱靈活性差的問題。
技術實現思路
本專利技術為了解決現有內河運輸船動力性能差、節能環保性差、噪音和振動大、運行經濟性差、以及操縱靈活性差的問題，提供了一種電力推進內河運輸船。本專利技術是采用如下技術方案實現的電力推進內河運輸船，包括發電系統、配電系統、主推進系統、以及輔助系統；所述發電系統包括若干個恒速發電機組；所述配電系統包括主配電板、輔助配電板、主變壓器、輔助變壓器、若干個冷藏集裝箱變壓器、安裝于主配電板上的AC690V匯流排、安裝于輔助配電板上的AC400V母排、以及安裝于輔助配電板上的AC220V母排；所述主推進系統包括兩個推進變頻器、兩個推進電動機、兩個齒輪箱、以及兩個全回轉螺旋槳；所述輔助系統包括若干個冷藏集裝箱、若干個舵機、若干個艙底水泵、若干個通導設備、以及若干個生活用電設備；AC690V匯流排上分別連接有若干個AC690V輸入端子和若干個AC690V輸出端子；每個AC690V輸入端子上均連接有一個AC690V輸入開關；每個AC690V輸出端子上均連接有一個AC690V輸出開關；AC400V母排上分別連接有一個AC400V輸入端子和若干個AC400V輸出端子；AC400V輸入端子上連接有一個AC400V輸入開關；每個AC400V輸出端子上均連接有一個AC400V輸出開關；AC220V母排上分別連接有一個AC220V輸入端子和若干個AC220V輸出端子；AC220V輸入端子上連接有一個AC220V輸入開關；每個AC220V輸出端子上均連接有一個AC220V輸出開關；各個恒速發電機組的輸出端子分別通過各個AC690V輸入開關與各個AC690V輸入端子一一對應連接；兩個推進變頻器的輸入端子分別通過其中兩個AC690V輸出開關與其中兩個AC690V輸出端子一一對應連接；兩個推進變頻器的輸出端子分別與兩個推進電動機的電源輸入端子一一對應連接；兩個推進電動機的動力輸出軸分別與兩個齒輪箱的動力輸入軸對應連接；兩個齒輪箱的動力輸出軸分別與兩個全回轉螺旋槳的動力輸入軸一一對應連接；主變壓器的輸入端子通過另外一個AC690V輸出開關與另外一個AC690V輸出端子連接；主變壓器的輸出端子通過AC400V輸入開關與AC400V輸入端子連接；各個冷藏集裝箱變壓器的輸入端子分別通過其余各個AC690V輸出開關與其余各個AC690V輸出端子一一對應連接；各個冷藏集裝箱變壓器的輸出端子分別與各個冷藏集裝箱的電源輸入 端子一一對應連接；輔助變壓器的輸入端子通過其中一個AC400V輸出開關與其中一個AC400V輸出端子連接；輔助變壓器的輸出端子通過AC220V輸入開關與AC220V輸入端子連接；各個舵機的電源輸入端子、各個艙底水泵的電源輸入端子分別通過其余各個AC400V輸出開關與其余各個AC400V輸出端子一一對應連接；各個通導設備的電源輸入端子、各個生活用電設備的電源輸入端子分別通過各個AC220V輸出開關與各個AC220V輸出端子一一對應連接。具體工作過程如下合上AC690V輸出開關、AC690V輸出開關、AC400V輸入開關、AC400V輸出開關、AC220V輸入開關、AC220V輸出開關。各個恒速發電機組發出三相AC690V工頻交流電，并經安裝于主配電板上的AC690V匯流排并網組成動力電站。AC690V匯流排通過其中兩個AC690V輸出端子將三相AC690V工頻交流電供給兩個推進變頻器，兩個推進變頻器將三相AC690V工頻交流電變換為電壓、頻率均連續可調的交流電并供給兩個推進電動機，兩個推進電動機分別通過兩個齒輪箱帶動兩個全回轉螺旋槳旋轉并產生推力，推動內河運輸船完成前進、后退、制動運行，并實現低速運行和高速運行。與此同時，AC690V匯流排通過另外一個AC690V輸出端子將三相AC690V工頻交流電供給主變壓器，主變壓器將三相AC690V工頻交流電變換為三相AC400V工頻交流電并供給安裝于輔助配電板上的AC400V母排。AC690V匯流排通過其余各個AC690V輸出端子將三相AC690V工頻交流電供給各個冷藏集裝箱變壓器，各個冷藏集裝箱變壓器將三相AC690V工頻交流電進行變換并供給各個冷藏集裝箱。AC400V母排通過其中一個AC400V輸出端子將三相AC400V工頻交流電供給輔助變壓器。輔助變壓器將三相AC400V工頻交流電變換為三相AC220V工頻交流電并供給安裝于輔助配電板上的AC220V母排。AC400V母排通過其余各個AC400V輸出端子將三相AC400V工頻交流電供給各個舵機、各個艙底水泵。AC220V母排通過各個AC220V輸出端子將三相AC220V工頻交流電供給各個通導設備、各個生活用電設備。在此過程中，通過發電系統和配電系統實現了主推進系統和輔助系統用電的統一調配。發電系統因其包括若干個恒速發電機組而具備了故障冗余功能，即當其中一個恒速發電機組出現故障時，其余各個恒速發電機組仍可正常發電，由此保證了主推進系統和輔助系統正常用電，提高了內河運輸船的運行可靠性和安全性。若干個恒速發電機組可以根據實際運行工況選擇同時運行或單獨運行(互為備用)，避免了傳統內河船主機大功率柴油機在低速運行時輸出小功率的不利工況，由此提高了內河運輸船的運行經濟性。同樣，主推進系統因其包括兩個推進變頻器而具備了故障冗余功能，即當其中一個推進變頻器出現故障時，另一個推進變頻器仍可正常工作，由此保證了主推進系統正常運行，提高了內河運輸船的運行可靠性和安全性。兩個推進變頻器可以根據實際運行工況選擇同時運行或單獨運行(互為備用)，由此提高了內河運輸船的運行經濟性。基于上述過程，本專利技術所述的電力推進內河運輸船將恒速發電機組本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電力推進內河運輸船，其特征在于：包括發電系統、配電系統、主推進系統、以及輔助系統；所述發電系統包括若干個恒速發電機組；所述配電系統包括主配電板、輔助配電板、主變壓器、輔助變壓器、若干個冷藏集裝箱變壓器、安裝于主配電板上的AC690V匯流排、安裝于輔助配電板上的AC400V母排、以及安裝于輔助配電板上的AC220V母排；?所述主推進系統包括兩個推進變頻器、兩個推進電動機、兩個齒輪箱、以及兩個全回轉螺旋槳；所述輔助系統包括若干個冷藏集裝箱、若干個舵機、若干個艙底水泵、若干個通導設備、以及若干個生活用電設備；AC690V匯流排上分別連接有若干個AC690V輸入端子和若干個AC690V輸出端子；每個AC690V輸入端子上均連接有一個AC690V輸入開關；?每個AC690V輸出端子上均連接有一個AC690V輸出開關；AC400V母排上分別連接有一個AC400V輸入端子和若干個AC400V輸出端子；AC400V輸入端子上連接有一個AC400V輸入開關；每個AC400V輸出端子上均連接有一個AC400V輸出開關；AC220V母排上分別連接有一個AC220V輸入端子和若干個AC220V輸出端子；AC220V輸入端子上連接有一個AC220V輸入開關；每個AC220V輸出端子上均連接有一個AC220V輸出開關；各個恒速發電機組的輸出端子分別通過各個AC690V輸入開關與各個AC690V輸入端子一一對應連接；兩個推進變頻器的輸入端子分別通過其中兩個AC690V輸出開關與其中兩個AC690V輸出端子一一對應連接；兩個推進變頻器的輸出端子分別與兩個推進電動機的電源輸入端子一一對應連接；兩個推進電動機的動力輸出軸分別與兩個齒輪箱的動力輸入軸一一對應連接；兩個齒輪箱的動力輸出軸分別與兩個全回轉螺旋槳的動力輸入軸一一對應連接；主變壓器的輸入端子通過另外一個AC690V輸出開關與另外一個AC690V輸出端子連接；主變壓器的輸出端子通過AC400V輸入開關與AC400V輸入端子連接；各個冷藏集裝箱變壓器的輸入端子分別通過其余各個AC690V輸出開關與其余各個AC690V輸出端子一一對應連接；各個冷藏集裝箱變壓器的輸出端子分別與各個冷藏集裝箱的電源輸入端子一一對應連接；輔助變壓器的輸入端子通過其中一個AC400V輸出開關與其中一個AC400V輸出端子連接；輔助變壓器的輸出端子通過AC220V輸入開關與AC220V輸入端子連接；各個舵機的電源輸入端子、各個艙底水泵的電源輸入端子分別通過其余各個AC400V輸出開關與其余各個AC400V輸出端子一一對應連接；各個通導設備的電源輸入端子、各個生活用電設備的電源輸入端子分別通過各個AC220V輸出開關與各個AC220V輸出端子一一對應連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程衛東，梁培志，董曉妮，王偉，袁猛，
申請(專利權)人：永濟新時速電機電器有限責任公司，
類型：發明
國別省市：