停滯燃料隔熱系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)名稱停滯燃料隔熱系統(tǒng)。方法和包含結(jié)構(gòu)的裝置。所述結(jié)構(gòu)配置為圍繞容器中的流體管線放置，所述容器配置為儲(chǔ)存流體。所述結(jié)構(gòu)進(jìn)一步配置為降低結(jié)構(gòu)容積內(nèi)所述流體的流動(dòng)，以便容積中所述流體使所述流體管線絕熱。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
停滯燃料隔熱系統(tǒng)
本公開一般地涉及絕熱系統(tǒng)，并具體地涉及使航空器中的流體管線絕熱。仍更具體地，本公開涉及使航空器的燃料罐內(nèi)流體管線中的液壓油絕熱的方法和裝置。
技術(shù)介紹
航空器是包含許多不同系統(tǒng)的綜合結(jié)構(gòu)。例如，航空器可包括機(jī)體，其提供對(duì)各種系統(tǒng)的支持。這些系統(tǒng)可包括，例如，但不限于推進(jìn)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和其他合適類型的系統(tǒng)。進(jìn)一步，這些和其他系統(tǒng)的許多電氣管線和流體管線也存在于航空器中。例如，航空器可具有數(shù)英里的電氣管線和流體管線。在一種說明性實(shí)施例中，液壓系統(tǒng)的流體管線可傳送液壓油。該流體管線可延伸通過航空器的機(jī)翼，以提供液壓油至航空器中的各個(gè)部件，諸如控制面。例如，液壓油可用于操作控制面，諸如襟翼和副翼，和其他部件，諸如起落架，以及其他合適類型的部件。航空器中不同流體管線傳送的流體可包括燃料、液壓油、水和其他合適的流體。這些不同類型的流體具有期望用于操作的不同的溫度范圍。例如，用液壓系統(tǒng)中的液壓油操作不同的設(shè)備可能需要液壓油以期望的壓力水平流經(jīng)液壓系統(tǒng)中的流體管線。如果液壓油的溫度下降超出期望的范圍，那么液壓油可能不以期望的壓力水平和/或期望的流速流經(jīng)流體管線。可為航空器增加絕熱系統(tǒng)以為流經(jīng)航空器中的流體管線的不同流體保持期望的溫度范圍。不同類型的絕熱系統(tǒng)可以比期望的更復(fù)雜、更昂貴或更難于使用。所以，考慮到至少一些上面討論的問題以及可能的其他問題的方法和裝置是有利的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
在一種有利的實(shí)施方式中，裝置包含一種結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)配置為圍繞容器中的流體管線放置，所述容器配置為儲(chǔ)存流體。該結(jié)構(gòu)進(jìn)一步配置為降低結(jié)構(gòu)的容積內(nèi)流體的流動(dòng)，以便容積中的流體使流體管線絕熱（保溫，insulate）。在另一種有利的實(shí)施方式中，航空器的流體管線絕熱系統(tǒng)包括一種結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)配置為圍繞航空器的燃料罐中的流體管線放置，所述航空器的燃料罐配置為儲(chǔ)存燃料。結(jié)構(gòu)進(jìn)一步配置為降低該結(jié)構(gòu)內(nèi)容積中燃料的流動(dòng)，以便降低流體管線中的流體和該結(jié)構(gòu)外燃料罐中的燃料之間的傳熱。在仍另一種有利的實(shí)施方式中，提供使流體管線絕熱的方法。將結(jié)構(gòu)圍繞流體管線布置。該結(jié)構(gòu)配置為保留流體在結(jié)構(gòu)的容積內(nèi)。降低結(jié)構(gòu)容積內(nèi)流體的流動(dòng)，以便結(jié)構(gòu)容積內(nèi)的流體使流體管線絕熱。根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)方面，提供一種裝置，其具有配置為圍繞容器中的流體管線放置的結(jié)構(gòu)，所述容器配置為儲(chǔ)存流體，其中所述結(jié)構(gòu)配置為降低結(jié)構(gòu)的容積中流體的流動(dòng)，以便容積中的流體使流體管線絕熱。有利地，結(jié)構(gòu)可配置為當(dāng)結(jié)構(gòu)被至少部分地浸入在容器中的流體時(shí)，保留流體在結(jié)構(gòu)的容積內(nèi)，并且其中隨著容器中流體的液面以導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的較少容積被流體填充的方式降低，結(jié)構(gòu)的容積中保留的流體流出結(jié)構(gòu)的容積。有利地，裝置可進(jìn)一步包括保持系統(tǒng)，其配置為固定圍繞流體管線的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，保持系統(tǒng)可進(jìn)一步包括覆蓋物，其配置為固定圍繞流體管線的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，保持系統(tǒng)可進(jìn)一步包括許多固定夾，其配置為降低結(jié)構(gòu)沿著流體管線的移動(dòng)。有利地，降低的流體流動(dòng)可由經(jīng)過容器中流體的對(duì)流引起。有利地，結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步包括限定容積的多孔材料，其中多孔材料可配置為降低流體的流動(dòng)。優(yōu)選地，多孔材料可采取泡沫的形式。優(yōu)選地，泡沫每英寸具有約45個(gè)孔（cell）并且孔隙度約為93%。優(yōu)選地，泡沫厚度約為0.2英寸。有利地，結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步包括管，其配置為圍繞流體管線放置。有利地，流體管線可配置為傳送液壓油，容器是燃料罐，并且容器中的流體是燃料。有利地，結(jié)構(gòu)可配置為當(dāng)容器中的流體溫度約為-40℉時(shí)，保持流體管線的期望的溫度。有利地，裝置可進(jìn)一步包括容器和流體管線。有利地，流體管線和容器可位于選自下列之一的平臺(tái)中：移動(dòng)平臺(tái)、固定平臺(tái)、地面基地結(jié)構(gòu)、水上基地結(jié)構(gòu)、空間基地結(jié)構(gòu)、航空器、無人駕駛航天器、直升機(jī)、潛水艇、公共汽車、人員運(yùn)輸工具、坦克、火車、汽車、航天器、空間站、衛(wèi)星、水上船只、電廠、大壩、制造設(shè)施、一件設(shè)備和建筑物。根據(jù)本專利技術(shù)的另一方面，提供了航空器的流體管線絕熱系統(tǒng)，其具有配置為圍繞航空器燃料罐中的流體管線放置的結(jié)構(gòu)，所述航空器的燃料罐配置為儲(chǔ)存燃料，其中所述結(jié)構(gòu)配置為降低結(jié)構(gòu)內(nèi)的容積中燃料的流動(dòng)，以便降低流體管線中的流體和結(jié)構(gòu)外燃料罐中的燃料之間的傳熱。有利地，結(jié)構(gòu)可為泡沫，并進(jìn)一步包括保持系統(tǒng)，其配置為固定圍繞流體管線的泡沫。仍根據(jù)本專利技術(shù)另一方面，提供了使流體管線絕熱的方法，該方法包含圍繞流體管線放置結(jié)構(gòu)，其中所述結(jié)構(gòu)配置為保留結(jié)構(gòu)容積內(nèi)的流體，并降低結(jié)構(gòu)容積內(nèi)流體的流動(dòng)，以便結(jié)構(gòu)容積內(nèi)的流體使流體管線絕熱。有利地，該方法可進(jìn)一步包括在燃料罐中定位結(jié)構(gòu)和流體管線，并且其中當(dāng)圍繞流體管線放置時(shí)所述結(jié)構(gòu)配置為接觸流體管線。有利地，燃料罐可在航空器中。特征、功能和優(yōu)點(diǎn)可在本公開的各種實(shí)施方式中獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)或可結(jié)合在仍其他實(shí)施方式中，其中進(jìn)一步的細(xì)節(jié)可參考下列描述和附圖可見。附圖說明在所附的權(quán)利要求中闡述了認(rèn)為是有利的實(shí)施方式的特點(diǎn)的新型特征。但是，當(dāng)結(jié)合附圖閱讀時(shí)，通過參考本公開的有利實(shí)施方式的下列詳細(xì)說明，將更好地理解有利的實(shí)施方式以及優(yōu)選使用模式、進(jìn)一步的目的和其優(yōu)點(diǎn)，其中：圖1是根據(jù)有利的實(shí)施方式的航空器的圖解；圖2是根據(jù)有利的實(shí)施方式以方框圖形式的絕熱系統(tǒng)的圖解；圖3是根據(jù)有利實(shí)施方式的流體管線的絕熱系統(tǒng)的圖解；圖4是根據(jù)有利實(shí)施方式的另一類型的絕熱系統(tǒng)的圖解；圖5是根據(jù)有利實(shí)施方式的另一種絕熱系統(tǒng)的圖解；圖6是根據(jù)有利實(shí)施方式的燃料罐內(nèi)部視圖的圖解；圖7是根據(jù)有利實(shí)施方式的另一種燃料罐內(nèi)部視圖的圖解；圖8是根據(jù)有利的實(shí)施方式改變?nèi)萜鲀?nèi)部流體液面的圖解；圖9是根據(jù)有利的實(shí)施方式改變?nèi)萜鲀?nèi)部流體液面的另一圖解；圖10是根據(jù)有利的實(shí)施方式改變?nèi)萜鲀?nèi)部流體液面的另一圖解；圖11是根據(jù)有利的實(shí)施方式使流體管線絕熱的方法的圖解；圖12是根據(jù)有利的實(shí)施方式使流體管線絕熱的方法的另一圖解；圖13是根據(jù)有利的實(shí)施方式使流體管線絕熱的方法的另一圖解；圖14是根據(jù)有利的實(shí)施方式使流體管線絕熱的方法的另一圖解；圖15是根據(jù)有利的實(shí)施方式使流體管線絕熱的方法的流程圖的圖解；圖16是根據(jù)有利實(shí)施方式的航空器制造和維護(hù)方法的圖解；和圖17是有利的實(shí)施方式可實(shí)施的航空器的圖解。具體實(shí)施方式不同的有利實(shí)施方式認(rèn)識(shí)到并考慮一種或多種不同的考慮因素。例如，不同的有利實(shí)施方式認(rèn)識(shí)到并考慮用于具體系統(tǒng)的流體管線可延伸經(jīng)過航空器中的其他系統(tǒng)。例如，但不限于傳送液壓油的流體管線可延伸經(jīng)過航空器的機(jī)翼。流體管線可連接至與機(jī)翼相關(guān)的各種部件。這些部件可包括，例如，副翼、襟翼、起落架組件和其他合適的部件。不同的有利實(shí)施方式認(rèn)識(shí)到并考慮流體管線也可延伸經(jīng)過航空器中的燃料罐。不同的有利實(shí)施方式認(rèn)識(shí)到并考慮燃料罐中的燃料在飛行期間或當(dāng)燃料在燃料罐中過夜時(shí)，可具有低至約-40度的溫度。不同的有利實(shí)施方式認(rèn)識(shí)到并考慮如果液壓管線中液壓油的溫度變得過低，液壓油可能不能如期望地流動(dòng)。另外，不同的有利實(shí)施方式認(rèn)識(shí)到并考慮一種方案可以是使用具有更大直徑的流體管線。不同的有利實(shí)施方式也認(rèn)識(shí)到并考慮另一方案可以是包括可充滿流體以提供絕熱器的結(jié)構(gòu)。在這些實(shí)施例中，流體可以是燃料罐中的燃料。但是，不同的有利實(shí)施方式認(rèn)識(shí)到并考慮使用具有更大直徑的流體管線和/或可充滿燃料的結(jié)構(gòu)可降低燃料罐中儲(chǔ)存的可使用燃料本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種裝置，其包括：結(jié)構(gòu)(220)，其配置為圍繞容器(204)中流體管線(224)放置，所述容器(204)配置為儲(chǔ)存流體(214)，其中所述結(jié)構(gòu)(220)配置為降低所述結(jié)構(gòu)(220)的容積(226)內(nèi)的所述流體(214)的流動(dòng)，以便所述容積(226)中的所述流體(214)使所述流體管線(224)絕熱。

【技術(shù)特征摘要】
2011.08.25 US 13/217,5231.一種使流體管線(224)絕熱的裝置，其包括：結(jié)構(gòu)(220)，其配置為圍繞容器(204)中所述流體管線(224)放置，所述容器(204)配置為儲(chǔ)存流體(214)，其中所述結(jié)構(gòu)(220)配置為降低所述結(jié)構(gòu)(220)的容積(226)內(nèi)的所述流體(214)的流動(dòng)，以便所述容積(226)中的所述流體(214)使所述流體管線(224)絕熱，特征在于所述結(jié)構(gòu)(220)配置為當(dāng)所述結(jié)構(gòu)(220)至少部分浸入在所述容器(204)中的所述流體(214)中時(shí)，保留所述流體(214)在所述結(jié)構(gòu)(220)的所述容積(226)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使流體管線(224)絕熱的裝置，其中所述結(jié)構(gòu)配置為隨著所述容器(204)中所述流體(214)的液面以導(dǎo)致所述結(jié)構(gòu)(220)的較少的所述容積(226)被所述流體(214)填充的方式降低，以便所述結(jié)構(gòu)(220)的所述容積(226)中保留的流體(214)流出所述結(jié)構(gòu)(220)的所述容積(226)。3.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的使流體管線(224)絕熱的裝置，進(jìn)一步包括：保持系統(tǒng)(222)，其配置為固定圍繞所述流體管線(224)的所述結(jié)構(gòu)(220)；覆蓋物(242)，其配置為固定圍繞所述流體管線(224)的所述結(jié)構(gòu)(220)；和許多固定夾(244)，其配置為減小所述結(jié)構(gòu)(220)沿著所述流體管線(224)的移動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使流體管線(224)絕熱的裝置，其中被降低的所述流體(214)的所述流動(dòng)由經(jīng)過所述容器(204)中所述流體(214)的對(duì)流造成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使流體管線(224)絕熱的裝置，其中所述結(jié)構(gòu)(220)包括：多孔材料(230)，其限定所述容積(226)，其中所述多孔材料(230)配置為降低所述流體(214)的流動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的使流體管線(224)絕熱的裝置，其中所述多孔材料(230)采取泡沫(232)的形式，并且其中所述泡沫每英寸具有45個(gè)孔并且孔隙度為93％。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的使流體管線(224)絕熱的裝置，其中所述泡沫(232)厚度為0.2英寸。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使流體管線(224)絕熱的裝置，其中所述結(jié)構(gòu)(220)包括：管(234)，其配置為圍繞所述流體管線(224)放置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使流體管線(224)絕熱的裝置，其中所述流體管線(224)配置為傳送液壓油(211)，所述容器(204)是燃料罐(216)，并且在所述容器(204)中的所述流體(214)是燃料(218)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使流體管線(224)絕熱的裝置，進(jìn)一步包括：容器(204)和流體管線(224)。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使流體管線(224)絕熱的裝置，其中所述流體管線(224)和所述容器(204)位于選自下列之一的平臺(tái)中：移動(dòng)平臺(tái)和固定平臺(tái)。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：M·L·霍布魯克，K·OB·茍，G·M·沃，R·L·克萊門茨，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：波音公司，
類型：發(fā)明
國別省市：