兩位三通液壓閥制造技術

本發明專利技術涉及一種兩位三通液壓閥，為實現挖掘機動臂勢能回收，本發明專利技術公開了一種兩位三通液壓閥，包括閥體與閥芯，在閥體上設置有A油口、B油口、C油口三個油口，閥芯具有第一位置和第二位置兩個定點位，閥芯處于第一位置時，所述A油口與B油口導通，閥芯處于第二位置時，B油口和C油口相互導通，A油口向C油口導通。本發明專利技術兩位三通閥在挖掘機動臂勢能回收利用的系統中，能夠實現該系統的開或關的動作，從而使得該挖掘機動臂勢能回收利用系統得以實現。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種液壓閥，尤其涉及一種兩位三通液壓閥。
技術介紹
液壓挖掘機作為一種快速、高效的施工作業機械，是土石方施工工程中的主要機械設備之一，被業內稱為“工程機械之王”，其廣泛應用于工業與民用建筑、交通運輸、水利電力工程、農田改造、礦山采掘以及現代化軍事工程等行業的機械化施工中。液壓挖掘機作為一種的循環挖掘作業的機械，需頻繁抬降動臂，由于動臂起降連帶著斗桿、挖斗等裝置的起降，而動臂、斗桿、挖斗以及安裝在其上的斗桿油缸、鏟斗油缸以 及一些連接件組成的工作裝置具有很大的重量，動臂油缸將工作裝置抬升時需要克服工作裝置的重力做很大的功，需要很大的能量，而工作裝置下降的過程中，挖掘裝置在抬升過程中積蓄的重力勢能轉化為熱能而浪費掉，而且還引起發熱、沖擊等，能量利用率低。目前已有混合動力的挖掘機在這方面進行了探索嘗試，但技術復雜，可靠性低。
技術實現思路
本專利技術的目的在于針對現有挖掘機工作裝置在頻繁起降的過程中，其重力勢能遭到浪費或回收困難的缺點，而提供一種兩位三通液壓閥，以應用在挖掘機工作裝置從高位至低位過程中的重力勢能的回收系統。本專利技術的技術方案是這樣實現的構造一種兩位三通液壓閥，包括閥體與閥芯，在閥體上設置有A油口、B油口、C油口三個油口，閥芯具有第一位置和第二位置兩個定點位，當閥芯處于第一位置時，A油口與B油口連通，當閥芯處于第二位置時，B油口、C油口相互連通，A油口向C油口導通。本專利技術應用時，A油口經管路與第二柱塞油缸組液壓油缸連通，B油口經管路與第一柱塞油缸組液壓油缸連通，C油口經管路與液壓油箱連通。其中第一柱塞油缸組液壓油缸兩端分別連接液壓挖掘機的回轉平臺和動臂中部，第二柱塞油缸組液壓油缸的兩端分別連接回轉平臺和活動配重塊，第二柱塞油缸組液壓油缸可頂升活動配重塊使其上下移動。當兩位三通液壓閥的閥芯處于第一定點位置時，A油口與B油口連通，此時當動臂下降時，第一柱塞油缸組液壓油缸內的液壓油經兩位三通閥進入到第二柱塞油缸組液壓油缸內，將活動配重塊頂升存儲部分挖掘機工作裝置處于高位時的重力勢能，當挖掘機動臂需要抬升時，第二柱塞油缸組液壓油缸內的液壓油經兩位三通閥進入到第一柱塞油缸組液壓油缸內，與動臂油缸共同作用抬升動臂，從而實現挖掘機動臂勢能的回收利用。當挖掘機處于坡面工作時，此時若頂升挖掘機的配重，使得挖掘機的重心抬升而降低挖掘機的穩定性，此時就需要關閉該能量回收系統，此時兩位三通閥的閥芯處于第二位置，此時第二柱塞油缸組液壓油缸內的液壓油經A油口和C油口流回到液壓油油箱，活動配重塊也降到最低位置。第一柱塞油缸組液壓油缸內的液壓油則隨著動臂的抬升與下降經B油口和C油口流進液壓油箱或從液壓油箱流到第一柱塞油缸組液壓油缸內。作為進一步的改進，閥體內還包括第一單向閥，第一單向閥的進油口與C油口連通，第一單向閥的出油口與A油口或\和B油口連通。當活動配重塊處于最低位也即第二柱塞油缸組液壓油缸的柱塞桿處于全縮狀態，而動臂油缸仍需要抬升時，例如該能量回收利用系統剛啟用時，動臂抬升，則需要向第一柱塞油缸組液壓油缸內進行補油，以使得第一柱塞油缸組液壓油缸的柱塞桿得以伸出，此時液壓油箱內的液壓油經C油口、第一單向閥流向、A油口或\和8油口向第一柱塞油缸組液壓油缸內補油。將第一單向閥設置在兩位三通閥的閥體內可以簡化外部的連接管路，提高可靠性。作為進一步的改進，在閥體內還包括節流閥，節流閥設置在A油口與C油口的連接管路上。閥芯處于第二位置是關閉上述的能量回收利用系統，若此時活動配重塊處于高位，則第二柱塞油缸組液壓油缸內的液壓油需要流經節流閥流進液壓油箱。節流閥的作用就是降低流速，使得第二柱塞油缸組液壓油缸的柱塞桿緩慢穩定地回縮，也即避免活動配重塊快速下降產生對回轉平臺或第二柱塞油缸組液壓油缸的沖擊。作為進一步的改進，在閥體內還包括第二單向閥，第二單向閥與節流閥串聯，且其進油端連A油口，出油端連C油口。當活動配重塊降低到最低位置時，第二單向閥關閉，液壓油不能經C油口、節流閥、第二單向閥、A油口流進二柱塞油缸組液壓油缸內，使得二柱塞油缸組液壓油缸的柱塞桿不能伸 出，從而使得第二柱塞油缸組液壓油缸對活動配重塊起到拉緊防止其因機器的震動而發生相對上下的震動。在本專利技術中，兩位三通閥是兩位三通閥電磁閥或兩位三通液控閥。本專利技術與現有技術相比具有的有益效果本兩位三通閥在挖掘機動臂勢能回收利用的系統中，能夠實現該系統的開或關的動作，從而使得該挖掘機動臂勢能回收利用系統得以實現。附圖說明圖I是本專利技術中兩位三通液壓閥的結構原理示意 圖2是本專利技術兩位三通液壓閥閥芯處于第一位置時的結構示意 圖3是本專利技術兩位三通液壓閥閥芯處于第二位置時的結構示意 圖4是本專利技術兩位三通液壓閥在挖掘機動臂勢能回收利用系統中應用時兩位三通閥的閥芯處于第一位置時的原理示意 圖5是本專利技術兩位三通液壓閥在挖掘機動臂勢能回收利用系統中應用時兩位三通閥的閥芯處于第二位置時的原理示意圖。圖中零部件名稱及序號 活動配重塊I、第二柱塞油缸組液壓油缸2、兩位三通閥電磁閥5、液壓油箱6、第一柱塞油缸組液壓油缸8、動臂10、閥體51、閥芯52、第一單向閥53、節流閥54、第二單向閥55、電磁鐵56。具體實施例方式下面結合附圖說明具體實施方案。如圖I至3所示，兩位三通液壓閥，包括閥體51與閥芯52，在閥體51上設置有A油口、B油口、C油口三個油口，閥芯52具有第一位置和第二位置兩個定點位，閥體51內還設置第一單向閥53、第二單向閥55、節流閥54，第二單向閥55與節流閥54串聯，第一單向閥53的進油口與C油口連通，出油口與B油口連通。當閥芯52處于第一位置時，如圖2所示，A油口與B油口連通；當閥芯52處于第二位置時，如圖3所示，A油口與第二單向閥55的進油端連通，第二單向閥55的出油端經節流閥54連通C油口 ；B油口與C油口連通。閥芯52與電磁鐵56連接，電磁鐵56驅動閥芯處于第一或第二位置。如圖4所示，本專利技術應用于挖掘機的動臂勢能回收利用系統中。在該應用中，A油口經管路與第二柱塞油缸組液壓油缸2連通，B油口經管路與第一柱塞油缸組液壓油缸8連通，C油口經管路與液壓油箱6連通。其中第一柱塞油缸組液壓油缸8的兩端分別連接液壓挖掘機的回轉平臺和動臂10中部，第二柱塞油缸組液壓油缸2中的兩端分別連接回轉平臺和活動配重塊1，第二柱塞油缸組液壓油缸2可頂升活動配重塊I使其上下移動。當需要啟用該能量回收利用系統時，電磁鐵56通電使兩位三通液壓閥的閥芯52處于第一位置時，A油口與B油口連通，此時當動臂10下降時，第一柱塞油缸組液壓油缸8內的液壓油經兩位三通閥進入到第二柱塞油缸組液壓油缸2內，將活動配重塊I頂升，存儲部分挖掘機工作裝置處于高位時的重力勢能，當挖掘機動臂10需要抬升時，第二柱塞油缸組液壓油缸2內的液壓油經兩位三通閥進入到第一柱塞油缸組液壓油缸8內，與動臂油缸共同作用抬升動臂，將活動配重塊I的重力勢能用于抬升動臂10，從而實現挖掘機動臂勢能的回收利用。當活動配重塊I處于最低位，而動臂油缸仍需要抬升時，例如該能量回收利用系統剛啟用時，此時活動配重塊I處于最低位置，動臂10抬升，則需要向第一柱塞油缸組液壓油缸8內進行補油，以使得第一柱塞油缸組液壓油缸8中的柱塞桿得以伸出，此時液壓油箱6內的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種兩位三通液壓閥，包括閥體與閥芯，在閥體上設置有A油口、B油口、C油口三個油口，所述閥芯具有第一位置和第二位置兩個定點位，其特征在于所述閥芯處于第一位置時，所述A油口與B油口連通，所述閥芯處于第二位置時，所述B油口和C油口相互連通，A油口向C油口導通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：何旺，李群華，
申請(專利權)人：廣西柳工機械股份有限公司，
類型：發明
國別省市：