具有可電加熱涂層的復合窗片制造技術

本發明專利技術涉及一種具有可電加熱涂層的復合窗片，該復合窗片包括：至少兩個窗片；與窗片相互連接的中間層；在至少一個窗片的至少一個朝向中間層的側上的至少一個透明的導電涂層；以及至少兩個與透明的導電涂層連接的匯集導體，其中第一匯集導體與為了與電壓源的一個極連接而設置的第一輸入引線電連接，并且第二匯集導體與為了與該電壓源的另一極連接而設置的第二輸入引線電連接。透明的導電涂層包含銀，具有1歐姆/平方至10歐姆/平方的面電阻，以及具有n個凹口，其中n是＞2的整數，所述n個凹口將該涂層分成多個涂層區域，其中所述涂層區域彼此電串聯連接，以及其中所述凹口被構成為，使得透明的導電涂層的電阻在由所述電壓源提供的運行電壓處于高于100V至400V的范圍中、尤其是處于280V至400V的范圍中時導致300W/m2至1000W/m2的加熱功率，以及其中導電涂層的位于第一匯集導體和第二匯集導體之間的最短幾何距離的區域中的涂層片段被多個凹口電中斷，其中凹口的數目依據所設置的運行電壓的大小被選擇為，使得各個將兩個彼此相鄰的涂層區域相互電分隔的凹口上的電壓降小于該凹口的擊穿電壓。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種具有可電加熱涂層的復合窗片(Verbundscheibe),尤其是可電加熱的汽車窗片。本專利技術此外涉及本專利技術的復合窗片作為汽車窗片、尤其是作為用于電動汽車的汽車窗片的應用。
技術介紹
作為電動汽車是指通過電能驅動的汽車。驅動能大多以汽車中的可充電蓄電池和可再充電電池的形式運送或者通過在汽車自身中的燃料電池產生。電動機將電能轉換為用于繼續運動的機械能。電動汽車的車載電壓典型的是100V至400V。由于蓄電池或可再充電電池的儲能器密度有限，因此電動汽車的作用距離受到強烈限制。因此電能的有效利用在電動汽車中具有特殊的重要性。 對電動汽車的玻璃與對具有內燃發動機的汽車的玻璃提出相同的要求。就窗片的可視范圍的大小和結構穩定性來說以下法律規定適用 -ECE R 43 “對安全玻璃和復合玻璃材料的許可的統一規定”以及 -在建造類型檢查§ 22 a StVZO, No. 29 “安全玻璃”中對汽車部件的技術要求。這些規定一般通過復合玻璃窗片來滿足。復合玻璃窗片由兩個或更多單個窗片制成，尤其是由浮法玻璃制成，并且在加熱和壓力下與一個或多個中間層固定地相互連接。中間層大多由諸如聚乙烯丁醛(PVB)或乙烯醋酸乙烯酯(EVA)的熱塑性塑料制成。汽車窗片的可視場必須保持不被冰和凝結物覆蓋。在具有內燃發動機的汽車中，一般使用發動機熱來加熱空氣流。然后熱的空氣流被偏轉到窗片上。在電動汽車中該方法是不適合的，因為電動汽車沒有發動機熱。由電能來產生熱空氣是低效的。替換的，窗片可以具有電加熱功能。DE 103 52 464 Al公開了一種具有兩個玻璃窗片的復合玻璃窗片。在玻璃窗片之間埋入相互平行分布的導線。如果在這些導線上施加電壓，則有電流流動。玻璃窗片通過流通電流的電阻的焦耳熱生成被加熱。由于設計和安全方面，玻璃中的導線的數目以及這些導線的直徑必須保持得盡可能小。導線被允許在日光中以及晚上在車大燈燈光中在視覺上不被察覺或幾乎不被察覺。更適合的是透明的導電涂層，如由DE 103 33 618 B3已知的。在該文獻中，玻璃窗片具有可電加熱的銀層。基于薄的銀層的涂層可以成本有利地制造并且抗老化。這些層一般具有在I歐姆/平方至5歐姆/平方的范圍內的面電阻。用于在42V電壓時的運行的汽車擋風玻璃的總電阻根據電接頭的位置和加熱功率大約是2歐姆至4歐姆。具有在該范圍內的電阻的涂層不適用于超過100V的運行電壓。例如通過電源件將超過100V的運行電壓降低到42V或14V是低能效的。透明的導電涂層的電阻必須被選擇為使得復合窗片不會由于過熱而受到損壞。此夕卜，在用裸露的皮膚觸及加熱的玻璃窗片時不允許存在燃燒的危險。涂層尤其是必須被設定尺寸為，使得在所施加的運行電壓時在30分鐘的持續時間之后復合窗片上沒有位置具有>75 °C的溫度。
技術實現思路
本專利技術的任務在于提供一種具有透明的導電涂層的復合窗片，所述復合窗片適用于100V至400V的運行電壓并且具有300W/m2至1000W/m2的加熱功率?？杉訜嵬繉釉诖藨斂梢猿杀居欣刂圃觳⑶夷艹惺芾匣?。本專利技術的任務根據本專利技術通過根據權利要求I的具有可電加熱涂層的復合窗片解決。優選的實施方式由從屬權利要求給出。復合窗片的應用由其它權利要求給出。本專利技術的復合窗片包括至少兩個與至少一個中間層相互連接的窗片。作為窗片基本上所有透明的、電絕緣襯底都合適，它們在本專利技術復合窗片的制造和應用條件下在熱和化學方面穩定以及尺寸穩定。窗片優選包含玻璃，尤其是扁平玻璃、浮法玻璃、石英玻璃、硼硅酸鹽玻璃、鈣鈉玻璃，或者包含透明塑料，優選剛性的透明塑料，尤其是聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙 烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酯、聚氯乙烯和/或它們的混合物。合適玻璃的示例由歐洲專利EP O 847 965 BI的記錄號為DE 697 31 268 T2的德語翻譯，第8頁，段已知。在本專利技術復合窗片的優選實施方式中，至少一個窗片包含玻璃并且至少一個窗片包含塑料。尤其是在本專利技術作為汽車窗片的應用中，位于外部的窗片包含玻璃，而位于內部的窗片包含塑料。窗片的厚度可很寬地變化并由此優良地與具體情況的要求匹配。優選的，使用具有I. Omm至25mm以及優選I. 4mm至2. Imm的標準厚度的窗片。窗片的大小可很寬地變化并且適應于本專利技術應用的大小。窗片可以具有任意的三維形狀。優選的，該三維形狀不具有陰影區，從而該三維形狀例如可以通過陰極濺射而被涂層。優選的，襯底是平坦的或者在空間的一個方向或多個方向上略微或強烈地彎曲。尤其是使用平坦的襯底。窗片可以無色或有色。窗片通過中間層相互連接。中間層優選包含熱塑性塑料，如聚乙烯丁醛(PVB)、乙烯醋酸乙烯酯(EVA)、聚氨酯(PU)、聚乙烯對苯二酸酯(PET)或多個熱塑性塑料層，優選具有O. 3mm至O. 9mm的厚度。本專利技術復合窗片的各個窗片中的至少一個窗片在內測上涂有透明的導電涂層。內側在此意味著朝向中間層的每一側。本專利技術的透明的導電涂層對于電磁福射、優選波長為300至1300nm的電磁輻射來說、尤其是對可見光來說是可穿透的?！翱纱┩浮币馕吨鴱秃洗捌目偼干渎史戏梢幎ú⑶矣绕涫菍τ诳梢姽鈦碚f優選>70%并且尤其是>80%。這樣的涂層由DE 20 2008 017 611 Ul和EP O 847 965 BI已知。所述涂層一般由諸如銀層或含銀的金屬合金的金屬層制成，所述金屬層嵌入在至少兩個由金屬氧化物類型的介電材料制成的涂層之間。金屬氧化物優選包含氧化鋅、氧化錫、氧化銦、氧化鈦、氧化硅、氧化鋁等等以及其中一種或多種的組合。所述介電材料還可以包含氮化硅、碳化硅或氮化鋁。優選的，使用具有多個金屬層的金屬層系統，其中各個金屬層被至少一個由介電材料制成的層分開。該層結構一般化地通過沉積過程序列來獲得，該沉積過程序列通過諸如由磁場支持的陰極濺射的真空方法來執行。在銀層的兩側上還可以設置非常精細的、尤其是包含鈦或鈮的金屬層。下面的金屬層用作粘附和結晶層。上面的金屬層用作保護和吸氣層，以便在其它處理步驟中防止銀發生變化。透明的導電涂層的厚度可以很寬地變化并且與具體情況的要求相匹配。在此重要的是，導電的透明涂層的厚度不允許高到使該涂層對于電磁輻射、優選波長為300至1300nm的電磁輻射以及尤其是可見光來說是不可穿透的。根據本專利技術所使用的銀層系統具有I歐姆/平方至10歐姆/平方、優選3歐姆/平方至5歐姆/平方的面電阻。在本專利技術復合窗片的有利設計中，在窗片的至少一個內側上具有至少一個透明的導電層。窗片的內側在此意味著朝向熱塑性中間層的每一側。在窗片復合物由兩個窗片組成的情況下，透明的導電層可以位于一個或另一個窗片的內側上?？商鎿Q的，還可以分別在兩個內側的每一個上具有透明的導電層。在窗片復合物由多于兩個窗片組成的情況下，還可以在這些窗片的多個內側上具有多個透明的導電層?？商鎿Q的，透明的導電涂層可以嵌入在兩個熱塑性中間層之間。于是透明的導電涂層優選被施加在載體膜或載體窗片上。載體膜或載體窗片優選包含聚合物，尤其是聚乙烯丁醛(PVB)、乙烯醋酸乙烯酯(EVA)、聚氨酯(PU)、聚乙烯對苯二酸酯(PET)或它們的組合。透明的導電涂層與尤其是條紋狀或帶狀的匯集導體，即所謂的總線條連接以傳輸 本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：V奧費爾曼，A施拉布，M梅爾歇爾，S利辛斯基，
申請(專利權)人：法國圣戈班玻璃廠，
類型：
國別省市：