【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種整形模具。
技術介紹
板料沖壓成形作為一種塑性加工方法，廣泛應用于汽車行業。以DP鋼為代表的先進高強度鋼具有較高的抗拉強度和延伸率差等特點，能滿足車體輕量化和碰撞安全性的要求，被廣泛應用于汽車零部件生產。然而先進高強鋼板的屈服和抗拉強度很高，使成形卸載后的回彈量增加，這給后續模具的調試增加了困難。在后續模具調試過程中需要多次移動凹模整形鑲塊，傳統模具設計是凹模整形鑲塊螺釘采用正面鑿，因此每次調整時凹模整形鑲塊螺釘都要重新打螺釘孔。這樣不僅費時，而且經幾次重打螺釘孔之后鑲塊基本已經報廢，這無疑會提高模具成本。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種鑲塊調整時不需要重新打螺釘孔，因此節省了大量的模具調整成本和周期的適應回彈補償的側鑿鑲塊高強鋼模具。為了解決上述技術問題，本技術提供的適應回彈補償的側鑿鑲塊高強鋼模具，包括模具、模具鑲塊和連接螺釘，所述的連接螺釘采用側鑿將所述的模具鑲塊安裝在所述的模具上，在所述的模具鑲塊和所述的模具的模具鑲塊擋墻之間設有調整墊板。采用上述技術方案的適應回彈補償的側鑿鑲塊高強鋼模具，在模具調整過程中只需要改變調整墊板的厚度就可以實現模具鑲塊移動的控制。由于連接螺釘采用側鑿，所以模具鑲塊調整時不需要重新打螺釘孔，因此節省了大量的模具調整成本和周期。綜上所述，本技術是一種鑲塊調整時不需要重新打螺釘孔，因此節省了大量的模具調整成本和周期的適應回彈補償的側鑿鑲塊高強鋼模具，對回彈調整鑲塊的移動變得非常方便，提高了生產效率同時也節約了模具調整成本。附圖說明圖I是傳統上模和上模鑲連接方法圖。圖2是本技術的上模和上模鑲塊連接圖...
【技術保護點】
一種適應回彈補償的側鑿鑲塊高強鋼模具，包括模具(1)、模具鑲塊(2)和連接螺釘(4)，其特征是：所述的連接螺釘(4)采用側鑿將所述的模具鑲塊(2)安裝在所述的模具(1)上，在所述的模具鑲塊(2)和所述的模具(1)的模具鑲塊擋墻之間設有調整墊板(3)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝暉，陳惠濱，謝貴林，
申請(專利權)人：天汽模湖南汽車模具技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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