應用在汽車上的長行程推拉電磁鐵輔助制動剎車系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種應用在汽車上的長行程推拉電磁鐵輔助制動剎車系統，由光學和電子發射、波接收、主機、工作狀態顯示器、解除開關、半導體驅動器、電子聲轉換器、靈敏度調節器及執行機構組成；光學發射向前方發射光，遇到障礙后，其反射信號相繼被光學接收器接收和主機處理，后又分兩路，一路至電子聲轉換器，另一路經半導體驅動器至執行機構，既能發出聲音報警，又能實行自動剎車；主機與汽車車速傳感器，閃光燈電路、解除開關、靈敏度調節器和工作狀態顯示器相連，從而使得工作狀態既受車速控制，又受司機控制。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車附加裝置，特別是一種用于防止汽車撞人、撞物及車輛相撞等交通事故的附加裝置，不改變汽車原有構造的應用在汽車上的長行程推拉電磁鐵輔助制動剎車系統。技術背景隨著機動車輛的增多，由交通事故給人們造成的危害也越來越嚴重，為了防止交通事故的發生，提供了神舟六號所采用的“光電”探測距距技術和汽車防撞，它是通過定向光電向監測區發射無線電波，當有障礙物進入該區時，利用檢測到的它的多普勒信號來控制執行電路實行緊急剎車，但它的不足就在于由于光測效應使得它的監測區不能做得很窄，以致于使它延伸到車寬以外的非危險區，從而引起誤剎車，最終達不到實用和推廣的目的。
技術實現思路
本技術的目的在于，提供一種既能實行自動報警、自動減速、自動剎車，又不會產生誤動作的應用在汽車上的長行程推拉電磁鐵輔助制動剎車系統。本技術的目的是這樣實現的應用在汽車上的長行程推拉電磁鐵輔助制動剎車系統，由裝于汽車前部的發射器、接收器和設在車體內的主機、電聲轉換器、解除開關、工作狀態顯示器、靈敏度調節器、半導體驅動器、執行機構及力傳遞裝置組成，并且主機上設有兩個端口，其特征在于微波發射器和超聲波接收器分別與主機相連，主機又分別與工作狀態顯示器、靈敏度調節器、半導體驅動器、電聲轉換器相連；半導體驅動器的輸出端與執行機構相連，執行機構的力輸出端又經力傳遞裝置與汽車的人工剎車力的力傳遞裝置相連；主機的一個端口 I1與汽車車速傳感器的車速信號輸出端相連，另一端口 I2分別與解除開關和汽車閃光器的閃光信號輸出電路相連。即首先在汽車的前部安裝一套光學鏡發射和接收裝置，其次是在車體內設有主機、電子聲轉換器、軟件控制的半導體驅動器及執行機構；另外在汽車工作臺上還設有工作狀態顯示器和靈敏度調節器，同時在駕駛室內，方便司機操作的位置上再設一個解除開關；光學發射和電子接收分別經導線與主機相連；主機又分別與汽車的車速傳感器的車速信號輸出端、閃光燈電路、半導體驅動器、工作狀態顯示器、靈敏度調節器、電子聲轉換器及解除開關相連；半導體驅動器的輸出端經導線與執行機構相連，執行機構經力傳遞裝置又與汽車腳剎車力的力傳遞裝置相連。在行駛中，汽車車速傳感器輸出的車速信號會經導線傳送給主機，當車速上升到一定數值以后，主機可以讓整個系統進入預備狀態，主機產生的發射信號經光學發射器射向車的正前方，當有障礙物進入到發射器的輻射區時，其反射信號就會被接收器接收，接收后的信號再送入主機，主機對該信號進行處理后分兩路輸出，一路至電子聲轉換器，使其發出聲音報警；另一路輸出剎車信號于半導體驅動器，再由半導體驅動器驅動執行機構，執行機構是一種能將半導體驅動器輸出的驅動信號轉換成機械力的電子力轉換裝置；其輸出的力再經力傳遞裝置傳送到汽車人工剎車力的力傳遞裝置上，讓其作為一種代替司機腳踩剎車的力以實行自動剎車；讓主機與汽車閃光燈電路和解除開關相連，其目的在于當司機打閃光燈和按解除開關時，能使本裝置作暫時性的關閉，靈敏度調節器的作用是，在其它工作條件相同的情況下，司機通過它對進入車前方障礙物的最大作用距離進行調節。工作狀態顯示器可隨時顯示本裝置所處的工作狀態；所述的執行機構由殼體、活動鐵芯、鐵芯復位 彈簧、圓柱形的塑料體、和線圈構成，其特征在于所述的線圈纏繞在塑料體的外壁上；所述的塑料體安裝在殼體的內部與殼體的臺階面相接觸；所述的殼體的底部設置有后蓋；所述的后蓋邊緣開有引線孔；所述的活動鐵芯的通過鐵芯復位彈簧安裝在塑料體內的金屬導軌上；所述的鐵芯復位彈簧的一端與活動鐵芯的頂端接觸；一端與殼體的臺階面接觸；所述殼體的內部上方設置有緩沖膠墊；所述的活動鐵芯的上端與剎車線相連接。本技術的優點積極效果在于在碰撞即將發生時，它不但可以發出聲音報警，并且還能實行自動剎車，主機與汽車閃光燈電路及解除開關相連，又能方便司機在超車時及在一些特殊場合作暫時性的關閉，同時又克服了光學電子因衍射而引起的作用范圍向非危險區擴散的弊端，在安裝上由于執行機構產生的力經力傳遞裝置直接作用于汽車的司機腳剎車力的力傳遞裝置上，所以克服了安裝必須改變汽車制動系統原有結構的缺點。附圖說明圖I為本技術結構示意圖圖2為本技術長行程推拉電磁鐵結構示意圖圖3是本技術長行程推拉電磁鐵吸合時結構示意圖具體實施方式下面通過實施例并結合附圖說明對本技術作進一步描述。圖I 圖3為本技術的優選方式，其顯示了應用在汽車上的長行程推拉電磁鐵輔助制動剎車系統的發射器I和接收器2連接在一起的并固定于汽車的保險杠下方。發射器I和接收器2分別經導線與主機3相連。主機3的一個端口 I1與汽車車速傳感器5的車速信號輸出端相連主機3的另一個端口 I2分別與汽車閃光燈信號發生器6的信號輸出電路和解除開關7相連。主機3同時還分別和工作狀態顯示器8、靈敏度調節器9、半導體驅動器10及電子聲轉換器4相連；半導體驅動器10輸出端與執行機構11相連，力傳遞裝置起動器12與汽車腳剎車力的力傳遞裝置起動器剎車桿13相連；在行駛中，車速傳感器5輸出的車速信號由I1端輸入主機3，當車速升到一定數值時，整個系統就會自動進行預備狀態，這時主機3產生的發射信號通過光學電子發射I射向汽車的正前方，當光速遇到障礙物時，其反射信號就會被接收器2接收，接收器2接收后再送給主機3，主機3對其進行處理后分兩路輸出，一路至電子聲轉換器4向司機發出聲音報警，另外一路至半導體驅動器10，這時驅動器10就會驅動執行機構11工作，其拉動剎車線14，將力傳遞到汽車剎車踏桿13上以實行自動剎車。所述的執行機構11由殼體15、活動鐵芯16、鐵芯復位彈簧17、圓柱形的塑料體18、和線圈19構成，其特征在于所述的線圈19纏繞在塑料體18的外壁上；所述的塑料體18安裝在殼體15的內部與殼體15的臺階面相接觸；所述的殼體15的底部設置有后蓋20 ;所述的后蓋20邊緣開有引線孔；所述的活動鐵芯16通過鐵芯復位彈簧17安裝在塑料體18內的金屬導軌上21 ;所述的鐵芯復位彈簧17的一端與活動鐵芯16的頂端接觸，一端與殼15的臺階面接觸；所述殼體15的內部上方設置有緩沖膠墊22 ;所述的活動鐵芯16的上端與剎車線14相連接。工作狀態顯示器8主要是用來讓司機對本裝置的工作狀態隨時進行觀察，在其他條件(如障礙物的顏色、面積)相同的情況下，司機調節靈敏度調節器9就可以改變本裝置對進入發射器I和接收器2前方的妨礙物的最大作用距離。本例中的發射器I由光學電子發射二極管、凸透鏡的作用是將光學電子發射二極管發出的光和電子聚集成一束集中射向前方，外殼可以起到對光學電子發射二極管、凸透鏡，實行密封和固定的作用，一個光電發射二極管和凸透鏡為一個發射單元，為了使發射器能夠有足夠的功率，本例中將光電發射器外殼內設置成有10個發射單元組成的陣列，在系列化生產中，由于適用于不同車型的汽車安全自動裝置，對發射器發射功率的要求不同，所以發射器中的發射單元數量也可適當地增加或減少，其數值可以三到五十之間選擇。·以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。權利要求1.應用在汽車上的長行程推拉電磁鐵輔助制動剎本文檔來自技高網...

【技術保護點】
應用在汽車上的長行程推拉電磁鐵輔助制動剎車系統，由裝于汽車前部的發射器(1)、接收器(2)和設在車體內的主機(3)、電聲轉換器(4)、解除開關(7)、工作狀態顯示器(8)、靈敏度調節器(9)、半導體驅動器(10)、執行機構及力傳遞裝置組成，并且主機(3)上設有兩個端口，其特征在于：微波發射器(1)和超聲波接收器(2)分別與主機(3)相連，主機(3)又分別與工作狀態顯示器(8)、靈敏度調節器(9)、半導體驅動器(10)、電聲轉換器(4)相連；半導體驅動器(10)的輸出端與執行機構(11)相連，執行機構(11)的力輸出端又經力傳遞裝置與汽車的人工剎車力的力傳遞裝置相連；主機(3)的一個端口I1與汽車車速傳感器的車速信號輸出端相連，另一端口I2分別與解除開關(7)和汽車閃光器(8)的閃光信號輸出電路相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉振強，曲保章，
申請(專利權)人：超越河南汽車安全自控裝置有限公司，
類型：實用新型
國別省市：