電梯曳引繩的全角度制動器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電梯曳引繩的全角度制動器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，其特征在于：包括縱向延伸兩端敞口的筒狀本體，本體內壁設有兩個或兩個以上沿本體截面方向向本體內部中央延伸的條狀制動爪，所述制動爪的一端可在本體截面內轉動的連接于本體內壁上。本實用新型專利技術的電梯曳引繩的全角度制動器通過繞曳引繩一周設置的制動爪轉動抵住并夾緊曳引繩，實現制動，高效而穩定。制動爪自身沿筒狀本體截面徑向，各制動爪同高度中心對稱設置，可以進一步提高制動效果，增加電梯安全性。采用氣缸驅動制動爪轉動，有利于提高制動過程的穩定、可控性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種牽引繩索的制動裝置，尤其涉及一種電梯曳引繩的制動器。
技術介紹
曳引繩通常一端固定于電梯配重上，另一端固定于轎廂，通過曳引輪的正反向轉動來實現電梯的升降。多繩摩擦提升形式是通常采用的一種形式，具有提升能力大，安全度高的優點。通常所用的針對曳引繩的制動器是采用的兩平行平板夾繩制動的形式，由于夾緊面為平面，而曳引繩截面通常為圓形，制動器無法全角度接觸曳引繩側壁，造成摩擦面較小，需要的夾緊壓力大，容易松動的缺陷，影響電梯安全，也容易磨損曳引繩，降低使用壽命O
技術實現思路
本技術克服了現有技術的不足，提供一種結構簡單，高效制動，穩定性及安全性更高，并且能保護曳引繩的電梯曳引繩全角度制動器。為達到上述目的，本技術采用的技術方案為一種電梯曳引繩的全角度制動器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，其特征在于包括縱向延伸兩端敞口的筒狀本體，本體內壁設有兩個或兩個以上沿本體截面方向向本體內部中央延伸的條狀制動爪，所述制動爪的一端可在本體截面內轉動的連接于本體內壁上。本技術一個較佳實施例中，進一步包括所述各制動爪與驅動氣缸相連，由驅動氣缸控制同步轉動。本技術一個較佳實施例中，進一步包括所述制動爪沿自身延伸方向的長度等于所在筒狀本體截面圓半徑減去所述曳引繩截面半徑。本技術一個較佳實施例中，進一步包括所述各制動爪的自由端設有垂直于所在制動爪的延伸方向的制動頭。本技術一個較佳實施例中，進一步包括所述各制動爪的延伸方向位于同一筒狀本體截面內。本技術一個較佳實施例中，進一步包括所述制動爪為8-16個，于所在筒狀本體截面內周向均勻分布。本技術一個較佳實施例中，進一步包括所述筒狀本體的數目對應于曳引繩數量，各本體軸線平行且位于同一平面內。 本技術一個較佳實施例中，進一步包括相鄰所述本體間通過橫向延伸的連接桿相連。本技術解決了
技術介紹
中存在的缺陷，本技術的電梯曳引繩的全角度制動器通過繞曳引繩一周設置的制動爪轉動抵住并夾緊曳引繩，實現制動，高效而穩定。制動爪自身沿筒狀本體截面徑向，各制動爪同高度中心對稱設置，可以進一步提高制動效果，增加電梯安全性。采用氣缸驅動制動爪轉動，有利于提高制動過程的穩定、可控性。還可以進一步在各制動爪自由端設置垂直于制動爪延伸方向的制動頭，增大與曳引繩側壁的摩擦面積，保護曳引繩不被截面積較小的制動爪自由端端部摩擦損壞。附圖說明 以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖I是本技術的優選實施例的結構示意圖；圖2是本技術的優選實施例中單個筒狀本體的結構示意圖；圖中I、曳引繩，2、筒狀本體，4、制動爪，41、制動頭，6、連接桿。具體實施方式現在結合附圖和實施例對本技術作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖I所示，本技術的一種電梯曳引繩的全角度制動器，包括縱向延伸兩端敞口的圓形筒狀本體2，筒狀本體2內壁設有3個上沿筒狀本體2截面方向向筒狀本體2內部中央延伸的條狀制動爪4，所述制動爪4的一端可在筒狀本體2截面內轉動的連接于筒狀本體2內壁上。所述各筒狀本體2軸線平行且位于同一平面內，相鄰筒狀本體2間通過橫向延伸的連接桿6相連。各制動爪4與驅動氣缸(圖中未示出)相連，由驅動氣缸控制同步轉動。各制動爪4的延伸方向位于同一筒狀本體2截面內，并且各制動爪4沿自身延伸方向的長度等于所在筒狀本體2截面圓半徑減去待制動曳引繩I截面半徑。制動時，各制動爪4轉動至自身延伸方向通過所在筒狀本體2截面的截面圓圓心，此時各制動爪4自由端所在的圓的直徑正好等于曳引繩I直徑。解除制動狀態時，各制動爪4延伸方向偏離所在筒狀本體2截面圓徑向，由于制動爪4沿自身延伸方向的長度不變，各制動爪4自由端所在的圓的直徑大于曳引繩I直徑，將不影響曳引繩I的運動。所述制動爪4數量為8個，于所在筒狀本體2截面內周向均勻分布。各制動爪4的自由端還設有垂直于所在制動爪4的制動爪4延伸方向的制動頭41,所述制動頭41由所在制動爪4自由端向制動爪4的一側延伸，制動頭41可以為桿狀、片狀或板狀，制動爪4本體與制動頭41的連接處可以設置為圓角，避免損傷曳引繩I。各制動爪4上的制動頭41 一順延伸。如圖I所示，對3條縱向延伸互相平行且按直線排列的曳引繩I安裝本技術的制動器。使各曳引繩I按位置依次置于相對應的制動器筒狀本體2內，各筒狀本體2軸線方向平行于曳引繩I延伸方向。需要對電梯進行緊急制動時，啟動氣缸，驅動制動器中各制動爪4向曳引繩I轉動，并且是反向于各制動頭41延伸方向轉動，即可集中夾緊曳引繩1，牢固鎖定防止其上下移動，并避免以截面積較小的一端戳磨損傷曳引繩I。電梯正常運行中，制動器的制動爪4向制動頭41延伸一側轉動到偏離所在筒狀本體2截面圓徑向的位置，留出曳引繩I運動通道，不影響正常工作。以上依據本技術的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關人員完全可以在不偏離本項技術技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項技術的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定技術性范圍。權利要求1.一種電梯曳引繩的全角度制動器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，其特征在于包括縱向延伸兩端敞口的筒狀本體，本體內壁設有兩個或兩個以上沿本體截面方向向本體內部中央延伸的條狀制動爪，所述制動爪的一端可在本體截面內轉動的連接于本體內壁上。2.根據權利要求I所述的電梯曳引繩的全角度制動器，其特征在于所述各制動爪與驅動氣缸相連，由驅動氣缸控制同步轉動。3.根據權利要求2所述的電梯曳引繩的全角度制動器，其特征在于所述制動爪沿自身延伸方向的長度等于所在筒狀本體截面圓半徑減去所述曳引繩截面半徑。4.根據權利要求3所述的電梯曳引繩的全角度制動器，其特征在于所述各制動爪的自由端設有垂直于所在制動爪的延伸方向的制動頭。5.根據權利要求4所述的電梯曳引繩的全角度制動器，其特征在于所述各制動爪的延伸方向位于同一筒狀本體截面內。6.根據權利要求5所述的電梯曳引繩的全角度制動器，其特征在于所述制動爪為8-16個，于所在筒狀本體截面內周向均勻分布。7.根據權利要求6所述的電梯曳引繩的全角度制動器，其特征在于所述筒狀本體的數目對應于曳引繩數量，各本體軸線平行且位于同一平面內。8.根據權利要求7所述的電梯曳引繩的全角度制動器，其特征在于相鄰所述本體間通過橫向延伸的連接桿相連。專利摘要本技術涉及一種電梯曳引繩的全角度制動器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，其特征在于包括縱向延伸兩端敞口的筒狀本體，本體內壁設有兩個或兩個以上沿本體截面方向向本體內部中央延伸的條狀制動爪，所述制動爪的一端可在本體截面內轉動的連接于本體內壁上。本技術的電梯曳引繩的全角度制動器通過繞曳引繩一周設置的制動爪轉動抵住并夾緊曳引繩，實現制動，高效而穩定。制動爪自身沿筒狀本體截面徑向，各制動爪同高度中心對稱設置，可以進一步提高制動效果，增加電梯安全性。采用氣缸驅動制動爪轉動，有利于提高制動過程的穩定、可控性。文檔編號B66D5/16GK202766195SQ2012203本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯曳引繩的全角度制動器，所述曳引繩為兩條或兩條以上，縱向延伸互相平行且按直線排列，其特征在于：包括縱向延伸兩端敞口的筒狀本體，本體內壁設有兩個或兩個以上沿本體截面方向向本體內部中央延伸的條狀制動爪，所述制動爪的一端可在本體截面內轉動的連接于本體內壁上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳林華，
申請(專利權)人：吳江信誼精密五金有限公司，
類型：實用新型
國別省市：