汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝，異型球頭上伸出有支架，檢漏工裝包括相配合的固定座和夾持底座，異型球頭夾持在夾持底座和固定座之間，在固定座朝向夾持底座的面上設有以異型球頭的軸線為中心線并沿周向均勻分布的多個固定孔，夾持底座其上設有用于與固定孔連接的固定桿，夾持底座根據異型球頭上的支架的伸出位置的不同選擇性插入固定座上的相應的固定孔中進行固定，外設的檢漏液加注設備向異型球頭中加注檢漏液。與現有技術相比，本檢漏工裝的夾持底座可以相對于固定座進行旋轉，根據異型球頭上的支架的伸出位置的不同，選擇適當的固定孔進行固定，因此能夠避免支架的干涉，方便了對異型球頭的密封效果的檢測。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝。
技術介紹
隨著汽車動力轉向管路結構的不斷創(chuàng)新，產品類型的不斷增加，用戶對管路的性能要求也更高，所以直接影響管路性能的管路密封效果就備受關注。管路的密封效果要通過檢漏工裝進行檢測。但是對于帶有異型球頭的動力轉向管，由于異型球頭上帶有支架，目前的檢漏工裝還不適用，容易出現干涉而無法夾持異型球頭進行密封性測試，
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝，以方便對汽車動力轉向管中的異型球頭的密封效果進行檢測。為了解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是一種汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝，異型球頭上伸出有支架，檢漏工裝包括相配合的固定座和夾持底座，所述異型球頭夾持在夾持底座和固定座之間，在固定座朝向夾持底座的面上設有以異型球頭的軸線為中心線并沿周向均勻分布的多個固定孔，夾持底座其上設有用于與固定孔連接的固定桿，夾持底座根據異型球頭上的支架的伸出位置的不同選擇性插入固定座上的相應的固定孔中進行固定，外設的檢漏液加注設備向異型球頭中加注檢漏液。所述固定座上的固定孔共設有八個。所述夾持底座上的固定桿設有兩個，兩個固定桿連成直線并對稱設在夾持底座上位于所述異型球頭的兩側的位置。所述固定座上設有活塞，在固定座內設有臺階形的通孔，活塞設在該通孔中，在活塞和通孔內部的臺階之間設有彈簧，活塞被彈簧推動從通孔的一端伸出，與所述加持底座相配合夾緊所述異型球頭。在所述活塞內部設有用于加注檢漏液的管路，該管路的一端通向所述異型球頭，另一端與所述檢漏液加注設備連通。所述檢漏工裝還包括鉸接在所述固定座的外部的手柄,所述活塞在所述固定座的通孔的兩端均伸出，在活塞的遠離所述異型球頭的端部設有擋銷，作為杠桿的手柄，其一端為握持部，另一端與擋銷相接觸撬動活塞在固定座的通孔中朝遠離夾持底座的方向運行。本技術采用上述技術方案，與現有技術相比，本檢漏工裝主要由夾持底座和固定座構成，而且夾持底座可以相對于固定座進行旋轉，根據異型球頭上的支架的伸出位置的不同，選擇適當的固定孔進行固定，因此能夠避免支架的干涉，方便了對異型球頭的密封效果的檢測。附圖說明圖I為本技術的檢漏工裝的結構示意圖；圖2為本技術的檢漏工裝的夾持底座的結構示意圖；圖3為本技術的檢漏工裝的剖視圖；上述圖中的標記均為I、夾持底座；2、固定座；3、固定桿；4、異型球頭；5、手柄；6、固定孔；7、活塞；8、擋銷；9、管路。具體實施方式如圖I所示為本技術的一種汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝，異型球頭4上伸出有支架，在異型球頭4上還設有通孔。為了解決現有技術中存在的問題，本檢漏工裝包括相配合的固定座2和夾持底座1，異型球頭4夾持在夾持底座I和固定座2之間，在固定座2朝向夾持底座I的面上設有以異型球頭4的軸線為中心線并沿周向均勻分布的多個固定孔6，夾持底座I其上設有用于與固定孔6連接的固定桿2，夾持底座I根據異型球頭4上的支架的伸出位置的不同選擇性插入固定座2上的相應的固定孔6中進行固定，夕卜設的檢漏液加注設備向異型球頭4中加注檢漏液。與現有技術相比，本檢漏工裝主要由夾持底座I和固定座2構成，而且夾持底座I可以相對于固定座2進行旋轉，形成一種角度旋轉機構，根據異型球頭4上的支架的伸出位置的不同，選擇適當的固定孔6進行固定，因此能夠避免支架的干涉，方便了對異型球頭4的密封效果的檢測。如圖I所示，本檢漏工裝的固定座2上的固定孔6共設有八個，在夾持底座I上的固定桿2設有兩個，兩個固定桿2連成直線并對稱設在夾持底座I上位于異型球頭4的兩側的位置，兩個固定桿2插入兩個固定孔6中進行固定，這樣使得夾持底座I相對于固定座2具有四個位置可供調整，以適應不同結構的異型球頭4。當然，固定座2上的固定孔6還可以設置更多個。固定桿2和固定孔6可通過螺紋連接，固定桿2可通過螺母鎖緊在夾持底座I上。如圖2所示，夾持底座I呈長條狀，其朝向固定座2的面上在中部位置為圓柱形的凸臺，異型球頭4的一端套在該凸臺上，兩個固定桿2對稱設在凸臺的兩側。為了確保異型球頭4與凸臺之間的密封性，保證檢測效果的準確性，在凸臺和異型球頭4之間還設有O型密封圈。如圖3所示，檢漏工裝還包括鉸接在固定座2的外部的手柄5和設在固定座2的內部的活塞7。固定座2為圓柱體，在固定座2內設有與固定座2同軸的臺階形的通孔，八個固定孔6分布在通孔的周圍，活塞7設在該通孔中并能沿通孔內壁滑動，而且活塞7在固定座2的通孔的兩端均伸出，在活塞7上還套有一根彈簧，該彈簧的一端抵在通孔內的臺階面上，另一端抵在活塞7上，活塞7彈簧推動從通孔的朝向夾持底座I的一端伸出，與加持底座相配合夾緊異型球頭4，異型球頭4的另一端套在活塞7的伸出部上。而且為了確保保證檢測效果的準確性，在異型球頭4與活塞7之間、在活塞7與固定座2的通孔內壁之間還設有O型密封圈。在活塞7的遠離夾持底座I的端部上還設有擋銷8，作為杠桿的手柄5，其一端為握持部，另一端與擋銷8相接觸撬動活塞7在固定座2的通孔中朝遠離夾持底座I的方向運行。在活塞7內部設有用于加注檢漏液的管路9，該管路9的一端通向異型球頭4，另一端與外設的檢漏液加注設備連通。在使用本檢測工裝時，首先朝向夾持底座I上方向推動手柄5，手柄5受力，手柄5并與擋銷8相作用，使活塞7朝遠離夾持底座I的方向運行，從而在活塞7和夾持底座I之間形成放置異型球頭4的空間，放置好異型球頭4之后，同時根據異型球頭4上的支架的伸出方向，調整夾持底座I與固定座2之間的相對位置；確定好異型球頭4的放置位置后，鎖緊固定桿3，松開手柄5，活塞7在彈簧的作用下，被彈簧推動從通孔的朝向夾持底座I的一端伸出，與加持底座相配合夾緊異型球頭4，最后開啟檢漏液加注設備通過管路9向異型球頭4中加注檢漏液，進行異型球頭4的密封性能。上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝，異型球頭上伸出有支架，其特征在于所述檢漏工裝包括相配合的固定座和夾持底座，所述異型球頭夾持在夾持底座和固定座之間，在固定座朝向夾持底座的面上設有以異型球頭的軸線為中心線并沿周向均勻分布的多個固定孔，夾持底座其上設有用于與固定孔連接的固定桿，夾持底座根據異型球頭上的支架的伸出位置的不同選擇性插入固定座上的相應的固定孔中進行固定，外設的檢漏液加注設備向異型球頭中加注檢漏液。2.根據權利要求I所述的汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝，其特征在于所述固定座上的固定孔共設有八個。3.根據權利要求2所述的汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝，其特征在于所述夾持底座上的固定桿設有兩個，兩個固定桿連成直線并對稱設在夾持底座上位于所述異型球頭的兩側的位置。4.根據權利要求2或3所述的汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝，其特征在于所述固定座上設有活塞，在固定座內設有臺階形的通孔，活塞設在該通孔中，在活塞和通孔內部的臺階之間設有彈簧，活塞被彈簧推動從通孔的一端伸出，與所述加持底座相配本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車動力轉向管異型球頭的檢漏工裝，異型球頭上伸出有支架，其特征在于：所述檢漏工裝包括相配合的固定座和夾持底座，所述異型球頭夾持在夾持底座和固定座之間，在固定座朝向夾持底座的面上設有以異型球頭的軸線為中心線并沿周向均勻分布的多個固定孔，夾持底座其上設有用于與固定孔連接的固定桿，夾持底座根據異型球頭上的支架的伸出位置的不同選擇性插入固定座上的相應的固定孔中進行固定，外設的檢漏液加注設備向異型球頭中加注檢漏液。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王彩英，王永剛，
申請(專利權)人：蕪湖通和汽車管路系統(tǒng)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：