電動(dòng)機(jī)凸緣端蓋車削裝置制造方法及圖紙

電動(dòng)機(jī)凸緣端蓋車削裝置，涉及三相異步電動(dòng)機(jī)的制造領(lǐng)域，應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)機(jī)座范圍在６３～１３２的凸緣端蓋在數(shù)控臥式車床上的精車。這一車削裝置能解決現(xiàn)在電機(jī)制造業(yè)，在精車凸緣端蓋兩面止口時(shí)，因兩次裝夾而帶來的效率低、精度差、模具費(fèi)用高的弊端。這一車削裝置的技術(shù)方案要點(diǎn)是：通過專用加長三爪５和專用刀夾２，使凸緣端蓋在一次裝夾中，完成兩面止口的精車。專用加長三爪是將通用三爪的夾持工件部分進(jìn)行加長改進(jìn)，使法蘭精車刀１和量具有足夠的精車、測(cè)量空間。專用刀夾２將法蘭精車刀１位于工件與車床卡盤之間，保證車削法蘭止口和配合面時(shí)，車床的中拖板、刀架等部件不與工件發(fā)生干涉。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及三相異步電動(dòng)機(jī)的制造領(lǐng)域，應(yīng)用于電動(dòng)機(jī)機(jī)座范圍在63~132的凸緣 端蓋在數(shù)控臥式車床上的精車。
技術(shù)介紹
電動(dòng)機(jī)機(jī)座范圍在63 132的凸緣端蓋簡圖如附圖說明圖1、圖2所示。圖l、圖2分別是凸緣端 蓋的主視圖和左視圖。圖1中Di是端蓋與機(jī)座配合的止口。 D2為端蓋軸承室。D3為端蓋輸出 軸孔。D5為端蓋的凸緣止口。基準(zhǔn)面B稱為凸緣配合面。中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《三 相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件》(JB/T 8680.1-1998)第3.9.4條規(guī)定"凸緣止口對(duì)電動(dòng)機(jī)軸線的徑 向圓跳動(dòng)和凸緣配合面對(duì)電動(dòng)機(jī)軸線的端面圓跳動(dòng)應(yīng)符合表11的規(guī)定"。這一條款反映到凸 緣端蓋上，也就是如何保證D,、 D2、 Ds及B面間的位置精度問題。在修理國外電機(jī)時(shí)，我們發(fā) 現(xiàn)國外生產(chǎn)的帶凸緣端蓋的電動(dòng)機(jī)，在該項(xiàng)技術(shù)要求方面，其制造精度明顯優(yōu)于國內(nèi)電機(jī)。目前，在我國的電機(jī)制造業(yè)，在加工電動(dòng)機(jī)機(jī)座范圍63~132的凸緣端蓋時(shí)， 一般均用 臥式數(shù)控車床精車"、D2及Ds處尺寸。其加工工藝為先精車完D,、 D2、 D3，然后用車床夾具 以"為定位基準(zhǔn)，精車法蘭另一面止口Ds。車床夾具一般是和凸緣端蓋成單一對(duì)應(yīng)關(guān)系的專 用夾具。最先進(jìn)的夾具是根據(jù)成組原理，設(shè)計(jì)而成的可調(diào)整花盤式車床夾具。關(guān)于可調(diào)整花 盤式車床夾具的報(bào)道見申洪彬撰寫的《端蓋類工件多功能車削夾具》 一文。該文發(fā)表于機(jī)械工業(yè)信息研究院主辦的《機(jī)械工人(冷加工)》(國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)ISSN 1000-7768) 2001年第 l期雜志。使用目前的夾具要完成凸緣端蓋全部精車均需兩次裝夾，這將導(dǎo)致如下弊端1、 加工精度差。關(guān)鍵尺寸之間的位置精度依賴于車床精度、車床與夾具間的配合精度、 夾具與工件定位基準(zhǔn)間的間隙。即使像《端蓋類工件多功能車削夾具》中所報(bào)道的車削夾具， 能消除車床與夾具間的配合精度誤差，但該夾具仍屬于定位止口固定值車床夾具。Dt尺寸由于加工公差的存在，夾具與工件間存在的間隙不可避免。這一間隙的存在，肯定會(huì)降低各主 要尺寸間的位置精度。2、 加工效率低。工件與夾具定位止口間配合間隙的大小，直接影響"與Ds間的圓跳動(dòng) 和加工效率。配合間隙小，圓跳動(dòng)易保證，但裝卸工件困難，影響加工效率。配合間隙大， 則質(zhì)量無法保證。3、 模具費(fèi)用高。《端蓋類工件多功能車削夾具》 一文所報(bào)道的組合夾具，前期投入也是 較高的。若使用彈性夾具，能消除夾具與工件間的配合間隙誤差。彈性夾具不僅單個(gè)制造費(fèi) 用高，而且會(huì)因電機(jī)大小不同所需配置的數(shù)量較大，這不是一般企業(yè)所能承受的。目前在國內(nèi)還沒有發(fā)現(xiàn)有使用彈性夾具加工電動(dòng)機(jī)凸緣端蓋的報(bào)道。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決凸緣端蓋全部精車需兩次裝夾的夾具弊端，及由此而帶來的效率低、精度差、 制造成本高的不足，本技術(shù)提供一種新的車削裝置。該車削裝置能在不提高我國現(xiàn)有機(jī) 床裝備精度的前提下，將上述弊端解決。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在電動(dòng)機(jī)凸緣端蓋粗車時(shí)，在法蘭止 口內(nèi)側(cè)D4處車一工藝臺(tái)。開始精車時(shí)，車削情況如圖8所示。用帶專用加長三爪5的三爪自 定心卡盤撐工藝臺(tái)，把專用刀夾2壓裝在車床刀架3上，把四把精車刀按圖8所示裝于專用 刀夾和車床刀架上。由數(shù)控程序完成車床刀架的前后、左右及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使所裝的四把車刀 輪流參與切削。使凸緣端蓋在一次裝夾中，完成兩面止口的精車。三爪自定心卡盤所特有的 自定心性，使工件的裝夾極為方便。因凸緣端蓋的各精加工尺寸均在一次裝夾中完成，消除 了車床、夾具、工件間的配合間隙。Dh D2、 D5、 B面間的形位誤差即是機(jī)床的精度。各刀具 的切削順序由機(jī)床數(shù)控程序完成，所以能高效、高精度地完成工件的車削加工。專用加長三 爪和專用刀夾不需貴重鋼材，用45鋼即能滿足使用要求。同時(shí)三爪自定心卡盤有一定的夾持 范圍，所以專用加長三爪不會(huì)太多，從而大大降低了模具的制造成本。本技術(shù)的有益效果是應(yīng)用普通精度的現(xiàn)有國產(chǎn)機(jī)床裝備，在不增加模具費(fèi)用的前 提下，即能高效、高精度地完成電動(dòng)機(jī)凸緣端蓋的車加工。實(shí)踐證明，采用這一車削裝置后， 在凸緣止口對(duì)電動(dòng)機(jī)軸線的徑向圓跳動(dòng)和凸緣配合面對(duì)電動(dòng)機(jī)軸線的端面圓跳動(dòng)這一技術(shù)要 求方面，我公司的產(chǎn)品已達(dá)到或接近國外產(chǎn)品的制造水平。這一結(jié)構(gòu)簡單，費(fèi)用低廉的車削 裝置，更符合我國國情。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說明。圖1、圖2是本技術(shù)所涉及到的電動(dòng)機(jī)凸緣端蓋結(jié)構(gòu)簡圖。圖l、圖2分別是凸緣 端蓋的主視圖和左視圖。圖1中標(biāo)出了各待精加工面。圖3、圖4、圖5是專用加長三爪結(jié)構(gòu)圖。圖3、圖5分別是加長三爪的主視圖和左視圖。 圖4是加長三爪車刀退刀槽處的剖視圖。圖示尺寸的加長三爪裝配于0240規(guī)格的三爪自定 心卡盤后，可用于精車Y2-112電動(dòng)機(jī)凸緣端蓋。圖6、圖7是在CK6140數(shù)控車床上精車Y2-112電動(dòng)機(jī)凸緣端蓋專用刀夾結(jié)構(gòu)圖。圖6、 圖7分別是專用刀夾的主視圖和府視圖。圖8是機(jī)座精車刀6車削D:止口外圓、底面、端面以及軸承室D2孔端面時(shí)的車床車刀布 局圖。該車刀布局情況為車削端蓋的第一工步。圖中l(wèi).法蘭精車刀，2.專用刀夾，3.車床刀架，4.凸緣端蓋，5.專用加長三爪，6.機(jī) 座精車刀，7.軸承室精車刀，8.軸孔精車刀。圖9是法蘭精車刀1車削凸緣止口D5、端面和凸緣配合面時(shí)車床車刀布局圖。該車刀布 局情況為車削端蓋的第二工步。圖10是軸孔精車刀8車削端蓋輸出軸孔D3時(shí)車床車刀布局圖。該車刀布局情況為車削 端蓋的第三工步。圖11是軸承室精車刀7車削端蓋軸承室D2時(shí)車床車刀布局圖。該車刀布局情況為車削 端蓋的第四工步。具體實(shí)施方式在圖3中，左邊的尺寸是加長三爪與①240規(guī)格的三爪自定心卡盤相配合的接口尺寸。 使用時(shí)，首先用兩個(gè)M12內(nèi)六角螺釘將加長三爪緊固于三爪自定心卡盤內(nèi)的滑塊上。用加長 三爪的目的在于精車Ds凸緣止口外圓、端面和凸緣配合面時(shí)，保證法蘭精車刀1有足夠的空 間不與機(jī)床卡盤相干涉。同時(shí)，為加工過程中測(cè)量Ds處各尺寸提供空間。寬15腿，深5mm的 退刀槽，是為法蘭精車刀1車削Ds止口端面時(shí)退刀而設(shè)計(jì)。該退刀槽與R60可以在三爪裝于 卡盤后，精車端蓋前配車。圖3中退刀槽右邊6mm的圓弧面用于撐凸緣端蓋的工藝臺(tái)，其長 度小于工件工藝臺(tái)的軸向尺寸。加長三爪與卡盤體的接口尺寸、夾持工件部分與兩安裝孔的 相對(duì)位置，會(huì)因所用卡盤的不同、工件工藝臺(tái)直徑的大小而做相應(yīng)調(diào)整。調(diào)整的原則是加 長三爪與卡盤的接口尺寸隨所用卡盤而定。夾持工件部分與兩安裝孔的相對(duì)位置應(yīng)能保證 在三爪撐凸緣端蓋的工藝臺(tái)時(shí)，其裝夾尺寸位于原卡盤的夾持范圍之內(nèi)。在圖6中，刀夾總長應(yīng)保證車刀在車削D5處各尺寸時(shí)，車床的中拖板、刀架等部分不與 工件發(fā)生干涉。右邊的方孔用于裝夾軸孔精車刀8。最右邊的部分用于刀夾與機(jī)床刀架的聯(lián) 接。刀夾的形狀和尺寸會(huì)因工件的大小、所用機(jī)床的不同而做相應(yīng)調(diào)整。車削凸緣端蓋的具體過程是在精車前，在法蘭止口內(nèi)側(cè)D4處車一工藝臺(tái)。在圖8所示 的實(shí)施例中，用改制后的加長三爪自定心卡盤撐工藝臺(tái)。編程后，第一步如圖8所示，機(jī)座 精車刀6完成Di止口外圓、底面、端面以及軸承室D2孔端面的精車。第二步如圖9所示，車 床刀架3由圖8位置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90。，法蘭精車刀1完成D5止口外圓、端面、法蘭配合面的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)機(jī)凸緣端蓋的車削裝置，由專用加長三爪和專用刀夾組成，其特征是：專用加長三爪是將通用三爪的夾持工件部分進(jìn)行加長改進(jìn)，加長部分留有車削法蘭止口端面的車刀退刀槽；專用刀夾是將法蘭精車刀位于工件與車床卡盤之間的裝置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：申洪彬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：德州恒力電機(jī)有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：37[中國|山東]