大電流分離保護式電動車控制器制造技術

本實用新型專利技術提供了一種大電流分離保護式電動車控制器，包括：盒座及盒蓋，盒座內設有一個高壓電路板和一個低壓電路板，該高壓電路板和低壓電路板之間采用電路板連接器對角固定連接，高壓電路板和低壓電路板上均各設有用于啟動電動車所需要的電子元件，高壓電路板側邊固定設有用于散熱的散熱片，該散熱片上設有孔位通過螺絲釘將高壓電路板和低壓電路板固定連接在盒座的內壁上，盒蓋上設有大電流連接器與盒座內設有的高壓電路板出電電線連接，小電流連接器與盒座內設有的低壓電路板出電電線連接，盒蓋上的大電流連接器和小電流連接器一頭與盒座內的電路板的出電電線連接，另一頭與電動車的入電電線連接。其結構簡單，實用價值高，適用范圍更廣。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

大電流分離保護式電動車控制器
本技術涉及一種電動車控制器，特別涉及一種具有大電流和小電流區分連接的電動車控制器。
技術介紹
目前，現有技術中的電動車控制器都是采用高壓電流和低壓電流共用單張電路板的弓I線式的控制器，這種單張電路板的弓I線式的控制器的缺點在于，一、單張電路板由于電路板比較長，在生產中盒座當然也按照電路板長度而定，造成耗材，而且大電流和小電流共用一張電路板，容易造成電路板發熱及燒壞而不能再使用，造成浪費。二、在生產中，引線式的電動車控制器線材品種多，線色雜，焊點多，很容易造成漏焊、脫焊，組裝過程中由于接頭插件多，區分線接口耗時長，容易造成插錯和連接不牢固的現象。
技術實現思路
本技術的目的是克服上述現有技術的缺點，提供一種結構簡單，維修方便，可以節省資源和具有大電流和小電流區分連接的電動車控制器。為了實現上述目的，根據本技術的一個方面，提供了一種大電流分離保護式電動車控制器，包括盒座及盒蓋，盒座內設有一個高壓電路板和一個低壓電路板，該高壓電路板和低壓電路板之間采用電路板連接器對角固定連接。進一步地，高壓電路板和低壓電路板上均各設有用于啟動電動車所需要的電子元件。進一步地，高壓電路板側邊固定設有用于散熱的散熱片，該散熱片上設有孔位通過螺絲釘將高壓電路板和低壓電路板固定連接在盒座的內壁上。進一步地，盒蓋上設有大電流連接器和小電流連接器，大電流連接器與盒座內設有的高壓電路板的出電 電線連接，小電流連接器與盒座內設有的低壓電路板的出電電線連接。進一步地,大電流連接器和小電流連接器均固定設在盒蓋上,一頭與盒座內的高壓電路板和低壓電路板的出電電線連接，另一頭與電動車的入電電線連接。進一步地，盒蓋與盒座間設有用于防水的膠墊。本技術與現有技術相比有如下優點 根據本技術的技術方案，在盒座內設有高壓電路板和低壓電路板，通過盒蓋上設有大電流連接器與高壓電路板連接和小電流連接器與低壓電路板連接，巧妙的將大電流和小電流區分開連接，大大降低了電動車控制器的發熱量，有效杜絕了以往大電流和小電流共用單張電路板經常出現短路燒壞的現象，延長了電動車控制器使用壽命，也提高電動車控制器性能的穩定。在生產中，本技術可適用自動化設備生產，生產效率大幅提高，線材減少，人工插線短時間內可以熟悉崗位操作流程，不容易造成漏插現象，焊點少，人工檢測更方便，整體生產效率大幅提高，維修更方便，其結構簡單，實用價值高，適用范圍更廣。除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本技術還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本這技術作進一步詳細說明。附圖說明構成本申請的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中圖I是本技術優選實施例的大電流分離保護式電動車控制器結構示意圖；圖2是本技術優選實施例的大電流分離保護式電動車控制器的內部結構示意圖；圖3是本技術優選實施例的大電流分離保護式電動車控制器的俯視結構示意圖；圖4是本技術優選實施例的大電流分離保護式電動車控制器的大電流連接器結構示意圖；以及圖5是本技術優選實施例的大電流分離保護式電動車控制器的小電流連接器結構示意圖。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下。本申請中的實施例及實施中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。請結合參見附圖I、附圖2、附圖3、附圖4和附圖5，在本技術中，大電流分離保護式電動車控制器包括盒座I及盒蓋2，盒座內設有一個高壓電路板3和一個低壓電路板 4，該高壓電路板和低壓電路板之間采用電路板連接器5對角固定連接。優選地，高壓電路板和低壓電路板上均各設有用于啟動電動車所需要的電子元件，電子元件還包括有電動車用于照明及信號的電子元件。優選地，高壓電路板側邊固定設有用于散熱的散熱片6，該散熱片上設有孔位通過螺絲釘將高壓電路板和低壓電路板固定連接在盒座的內壁上，高壓電路板設置在盒座內壁上的目的是，高壓電路板連接大電流連接器用于驅動電動車行駛，在承受電流量較大的高壓電路板當然會產生熱量，然后可以通過高壓電路板側邊設有的散熱片將熱量傳遞到盒座上，有效地降低了高壓電路板發熱量，控制器工作更可靠，壽命更長。優選地，盒蓋上設有大電流連接器7和小電流連接器8，大電流連接器與盒座內設有的高壓電路板設有出電電線連接，小電流連接器與盒座內設有的低壓電路板設有出電電線連接，有效避免了以往大電流和小電流共用單張電路板經常出現短路燒壞電路板的現象。優選地，大電流連接器和小電流連接器均固定設在盒蓋上，一頭與盒座內的高壓電路板和低壓電路板設有出電電線連接，另一頭與電車的入電電線連接，大電流連接器和小電流連接器均采用一體結構，整車裝車過程中，由于接頭減少，標識明確、安全可靠，杜絕因員工不熟練引起的誤操作，減少了控制器使用中的人為損壞率。優選地，盒蓋與盒座間設有用于防水的膠墊9，有效的增加了電動車控制器的密封度，杜絕了以往引線式控制器的多處空隙進水的可能引起的燒壞元器件。根據本技術的技術方案，在盒座內設有高壓電路板和低壓電路板，盒蓋上設有大電流連接器與高壓電路板連接，小電流連接器與低壓電路板連接，巧妙的將大電流和小電流區分開連接，大大降低了電動車控制器的發熱量，有效杜絕了以往大電流和小電流共用單張電路板經常出現短路燒壞的現象，延長了電動車控制器使用壽命，也提高電動車控制器性能穩定。本技術可適用自動化設備生產，生產效率大幅提高，線材減少，人工插線短時間內可以熟悉崗位操作流程，不容易造成漏插現象，焊點少，人工檢測更方便，整體生產效率大幅提高，維修更方便，其結構簡單，實用價值高，適用范圍更廣。以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，對于本領域的技術人員來說，本技術可以有各種更改和變化，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍內。·權利要求1.一種大電流分離保護式電動車控制器，包括盒座(I)及盒蓋(2)，其特征在于，所述的盒座內設有一個高壓電路板⑶和一個低壓電路板(4)，該高壓電路板和低壓電路板之間采用電路板連接器(5)對角固定連接。2.根據權利要求I所述的大電流分離保護式電動車控制器，其特征在于，所述的高壓電路板和低壓電路板上均各設有用于啟動電動車所需要的電子元件。3.根據權利要求I所述的大電流分離保護式電動車控制器，其特征在于，所述的高壓電路板側邊固定設有用于散熱的散熱片￠)，該散熱片上設有孔位通過螺絲釘將高壓電路板和低壓電路板固定連接在盒座的內壁上。4.根據權利要求I所述的大電流分離保護式電動車控制器，其特征在于，所述的盒蓋上設有大電流連接器(7)和小電流連接器(8)，大電流連接器與盒座內設有的高壓電路板的出電電線連接，小電流連接器與盒座內設有的低壓電路板的出電電線連接。5.根據權利要求4所述的大電流分離保護式電動車控制器，其特征在于，所述的大電流連接器和小電流連接器均固定設在盒蓋上，一頭與盒座內的高壓電路板及低壓電路板的出電電線連接，另一頭與電動車的入電電線連接。6.根據權利要求I所述大的電流分離保護式電動車控制器，其特征在于所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大電流分離保護式電動車控制器，包括：盒座(1)及盒蓋(2)，其特征在于，所述的盒座內設有一個高壓電路板(3)和一個低壓電路板(4)，該高壓電路板和低壓電路板之間采用電路板連接器(5)對角固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：侯慶東，
申請(專利權)人：侯慶東，
類型：實用新型
國別省市：