遠(yuǎn)程節(jié)能汽車鎖制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種汽車鎖，特別涉及一種可以利用手機(jī)來遠(yuǎn)程控制的汽車鎖。它包括一微電腦控制器MCU、一數(shù)據(jù)傳輸單元DTU、一個(gè)鎖車?yán)^電器、一個(gè)DC-DC電源模塊、一個(gè)延時(shí)電路、4個(gè)行程開關(guān)和一個(gè)人體熱釋電紅外傳感器。本發(fā)明專利技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)應(yīng)用，本發(fā)明專利技術(shù)的汽車鎖不僅可以實(shí)現(xiàn)汽車鎖車的遠(yuǎn)程監(jiān)控，而且還可以在汽車鎖車后自動(dòng)切斷與車載電源的連接，從而起到節(jié)能的作用，屬于一項(xiàng)綠色發(fā)明專利技術(shù)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車鎖，特別涉及一種可以利用手機(jī)來遠(yuǎn)程監(jiān)控的汽車鎖。
技術(shù)介紹
目前，絕大多數(shù)汽車都能遙控鎖車，但遙控距離有限，大約在幾十米左右。人們遙 控鎖車后一般都不放心，不知道鎖住了沒有，因?yàn)檫b控鑰匙不能顯示車鎖狀態(tài)。另外，遙控 鎖車之前必須用人力將汽車門關(guān)死，如果關(guān)不死，遙控鎖車就不會(huì)將車門鎖住，但人有的時(shí) 候雖然沒有用人力將汽車門關(guān)死卻不知道，仍然用遙控鑰匙鎖一下車就遠(yuǎn)離自己的愛車， 這就給自己的愛車或者車內(nèi)的錢財(cái)留下了丟失的隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于汽車鎖，不但可以通過GPRS網(wǎng)絡(luò)在任何有手機(jī)信 號(hào)的地方鎖車，還可以將自己車的鎖車狀態(tài)傳遞到車主的手機(jī)，進(jìn)而確保自己的車被鎖住， 還實(shí)現(xiàn)了鎖車后自動(dòng)切斷監(jiān)控系統(tǒng)與車載電源的連接，從而節(jié)約能源。為了實(shí)現(xiàn)上述功能，采用如下技術(shù)方案I)在汽車內(nèi)安裝一個(gè)微電腦控制器MCU、一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸單元DTU、一個(gè)控制鎖車的 繼電器、一個(gè)DC-DC電源模塊、一個(gè)延時(shí)電路、4個(gè)行程開關(guān)和一個(gè)人體熱釋電紅外傳感器。2)將4個(gè)行程開關(guān)分別安裝在4個(gè)車門的門框上，將人體熱釋電紅外傳感器安裝 到駕駛席頭枕內(nèi)。3)人們?cè)陉P(guān)閉車門之前車門是打開的，此時(shí)，在車門開著的那個(gè)門框上的行程開 關(guān)在彈簧的作用下關(guān)閉，從而使監(jiān)控系統(tǒng)能夠由車載電源來供電。當(dāng)車主用人力關(guān)門后，如 果車門被關(guān)死，此車門對(duì)應(yīng)的行程開關(guān)就會(huì)斷開，當(dāng)4個(gè)車門全部被關(guān)死時(shí)，4個(gè)行程開關(guān) 就會(huì)全部斷開，但延時(shí)電路仍能維系車載電源給系統(tǒng)供電一段時(shí)間，如果駕駛席上沒有坐 人，MCU就發(fā)出一個(gè)信號(hào)通過串口送給DTU，DTU將一個(gè)確認(rèn)關(guān)門信息打包后發(fā)射出去，等延 時(shí)電路的延時(shí)過后，延時(shí)繼電器斷電，系統(tǒng)電源被斷開；如果任何一個(gè)車門沒有被關(guān)死，其 對(duì)應(yīng)的行程開關(guān)都會(huì)保持接通，如果駕駛席上沒有坐人，MCU發(fā)出另一個(gè)信號(hào)通過串口送給 DTU, DTU將一個(gè)沒有關(guān)好車門的信息打包后發(fā)射出去。4)由DTU發(fā)射出去的信號(hào)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商的GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳遞，無論車主在任何位 置，都能在第一時(shí)間接收到車內(nèi)發(fā)出的信號(hào)。5)車主收到其車內(nèi)發(fā)出的信號(hào)后，如果車門沒有關(guān)好，回到車旁再重新把門關(guān)死。6)有的時(shí)候雖然所有的車門被關(guān)死，但車主的鎖車遙控器壞了，或者車主所在的 位置不能用遙控器鎖車，車主可以從手機(jī)發(fā)出一條鎖車信號(hào)，車內(nèi)的DTU通過GPRS網(wǎng)絡(luò)收 到此信號(hào)后，控制車內(nèi)的鎖車?yán)^電器鎖車，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制鎖車，但延時(shí)電路的延時(shí)時(shí)間一定要設(shè)置的長(zhǎng)一些。附圖說明圖I是本專利技術(shù)實(shí)施例的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)的延時(shí)電路原理圖。圖3為本專利技術(shù)的工作流程圖。本專利技術(shù)的功能及優(yōu)點(diǎn)結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。具體實(shí)施方式如圖I所示，本專利技術(shù)的第一實(shí)例包括一微電腦控制器MCU1，所述MCUl連接一個(gè)人 體熱釋電紅外傳感器4和一數(shù)據(jù)傳輸單元DTU2、所述DTU2連接鎖車?yán)^電器3，上述MCU、DTU 和鎖車?yán)^電器通過延時(shí)繼電器的觸點(diǎn)開關(guān)Kl-I與延時(shí)電路5連接，所述延時(shí)電路5又與 DC-DC電源模塊6連接，此電源模塊通過4個(gè)行程開關(guān)701、702、703、704與車載電源8相連。延時(shí)電路如圖2所示。車門打開時(shí)，行程開關(guān)SQ接通，車載電源對(duì)C充電，C兩端 的電壓迅速達(dá)到DC-DC電源模塊輸出電壓值。同時(shí)，電源經(jīng)R為達(dá)林頓管DT提供基極偏流 并使其導(dǎo)通，于是繼電器K吸合，其觸點(diǎn)Kl-I閉合為系統(tǒng)提供電源；當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，行程開 關(guān)SQ斷開，電容C經(jīng)R、達(dá)林頓管DT放電，使達(dá)林頓管DT仍能保持導(dǎo)通狀態(tài)，于是繼電器K 仍能保持一段時(shí)間的吸合狀態(tài)，系統(tǒng)仍能正常工作；隨著時(shí)間的延遲，C上的電壓不足以維 持達(dá)林頓管的導(dǎo)通，K便釋放，DC-DC電源模塊與系統(tǒng)的電源就被自動(dòng)切斷，從而達(dá)到了節(jié) 約電源的目的。延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短由C和R的時(shí)間常數(shù)決定，改變C或R的數(shù)值可以改變延 時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短，加大C或R的數(shù)值，延時(shí)時(shí)間變長(zhǎng)，反之時(shí)間變短。遠(yuǎn)程節(jié)能汽車鎖的工作流程如圖3所示車門是否關(guān)好由每個(gè)車門門框上安裝的 行程開關(guān)是否通斷來控制車載電源是否與監(jiān)控系統(tǒng)相連。如果任一車門沒有被關(guān)好，系統(tǒng) 都會(huì)由此車門對(duì)應(yīng)的行程開關(guān)將車載電源接通，如果熱釋電紅外傳感器檢測(cè)到駕駛席上沒 有坐人，MCU就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)給DTU，DTU將未關(guān)門信息打包并發(fā)射出去，車主通過GPRS 網(wǎng)絡(luò)收到此信息后就會(huì)回到車旁重新關(guān)好車門；如果4個(gè)車門已經(jīng)被關(guān)好，4個(gè)行程開關(guān)都 會(huì)斷開，雖然此時(shí)車載電源被斷開，但延時(shí)電路會(huì)在延時(shí)時(shí)間內(nèi)確保系統(tǒng)仍有電維持工作， 如果熱釋電紅外傳感器檢測(cè)到駕駛席上沒有坐人，MCU會(huì)將另一個(gè)信號(hào)給DTU，DTU會(huì)將關(guān) 門信息打包并發(fā)射出去。如果車主想用手機(jī)鎖車，可以從手機(jī)發(fā)出鎖車信號(hào)，其車內(nèi)的DTU 收到后會(huì)控制鎖車?yán)^電器鎖車。上述監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行通過一套C語言程序來實(shí)現(xiàn)。本專利技術(shù)的積極效果在于I、可以讓車主通過手機(jī)知道自己的車門是否關(guān)好從而確 保自己的車子被鎖住；2、可以在任何有手機(jī)信號(hào)的位置鎖車；3、可以在車鎖好后自動(dòng)切斷 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)與車載電源的連接，從而節(jié)約能源。必須指出，上述實(shí)例只是對(duì)本專利技術(shù)作出一個(gè)非限定性舉例說明。但本領(lǐng)域的技術(shù) 人員會(huì)理解，在沒有偏離本專利技術(shù)的宗旨和范圍下，可以對(duì)本專利技術(shù)作出各種修改、替換和變 更，這些修改、替換和變更仍屬于本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
遠(yuǎn)程節(jié)能汽車鎖，其特征在于該系統(tǒng)包括一個(gè)微電腦控制器MCU、一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸單元DTU、一個(gè)控制鎖車的繼電器、一個(gè)DC?DC電源模塊、一個(gè)延時(shí)電路和延時(shí)繼電器、4個(gè)行程開關(guān)和一個(gè)人體熱釋電紅外傳感器。微電腦控制器與數(shù)據(jù)傳輸單元DTU連接、DTU連接鎖車?yán)^電器，上述MCU、DTU和鎖車?yán)^電器通過延時(shí)繼電器的觸點(diǎn)開關(guān)K1?1與延時(shí)電路連接，延時(shí)電路又與DC?DC電源模塊連接，此電源模塊通過4個(gè)行程開關(guān)與車載電源相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.遠(yuǎn)程節(jié)能汽車鎖，其特征在于該系統(tǒng)包括一個(gè)微電腦控制器MCU、一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸單元DTU、一個(gè)控制鎖車的繼電器、一個(gè)DC-DC電源模塊、一個(gè)延時(shí)電路和延時(shí)繼電器、4個(gè)行程開關(guān)和一個(gè)人體熱釋電紅外傳感器。微電腦控制器與數(shù)據(jù)傳輸單元DTU連接、DTU連接鎖車?yán)^電器，上述MCU、DTU和鎖車?yán)^電器通過延時(shí)繼電器的觸點(diǎn)開關(guān)Kl-I與延時(shí)電路連接， 延時(shí)電路又與DC-DC電源模塊連接，此電源模塊通過4個(gè)行程開關(guān)與車載電源相連。2.按照權(quán)利要求I所述遠(yuǎn)程節(jié)能汽車鎖遠(yuǎn)程信息傳遞和控制以及節(jié)能方法，其特征在于該方法為，車門是否關(guān)好由每個(gè)車門門框上安裝的行程開關(guān)是否通斷來控制車載電源是否與...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏二有，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：魯東大學(xué)，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：