本發明專利技術提供一種低成本生產汽車大梁鋼用熱軋鋼板的方法。通過煉鋼、軋鋼工藝的創新，解決在煉鋼過程生產高強度熱軋板用鑄坯Nb、V微合金成本高、鑄坯橫裂紋難控制的問題，以及在軋制高強度鋼過程中，鋼的回復和再結晶明顯，控軋控冷工藝難于充分發揮，且帶鋼長度方向溫差較大，導致力學性能波動大，以及控軋控冷工藝裝備投資大等問題，使生產出的產品具有高的強度、延性和韌性以及良好的焊接性能等，屈服強度510～580MPa，抗拉強度610～700MPa，伸度率：26～34%，屈強比≤0.85，低溫沖擊-20℃≥60J，非常適合于作為汽車大梁和橋梁等對鋼的強度、韌性及焊接性能要求較高的材料。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種汽車大梁鋼用熱軋鋼板的生產方法，尤其是一種低成本生產600 MP以上高強度鋼K610L的生產方法，屬于鋼鐵冶金和金屬材料加工與成型
技術介紹
高強度、高韌性鋼材，不僅可提高資源的利用率，還可減輕鋼結構的重量，是鋼鐵材料的發展方向。目前生產高強度、高韌性的鋼材，主要采用Nb、V合金化鋼坯，經控軋控冷工藝來實現。不僅要消耗大量昂貴的Nb、V合金，造成煉鋼生產成本高，而且還要求軋鋼工序具有高剛度、大軋制力的軋機裝備和軋后快速冷卻裝備等，使軋鋼工藝裝備投資大，技術要求高。因此，尋求一種不需要更多地添加昂貴的Nb、V合金，而采用低廉合金替代，再通過合理的煉鋼工藝控制，在降低冶煉的合金化成本的同時，用普通控軋控冷工藝裝備，就能生產高強度熱軋鋼板的方法，能為現有鋼鐵企業的發展提供可靠技術支持。
技術實現思路
本專利技術旨在提供一種低成本生產汽車大梁鋼用熱軋鋼板或鋼帶的方法，以解決現有煉鋼過程中，生產高強度熱軋板或帶用鑄坯時，Nb、V微合金成本高、鑄坯橫裂紋難控制， 以及在普通軋鋼裝備條件下難于采用控軋控冷工藝生產高強度熱軋板(鋼帶)等問題。本專利技術提供的汽車大梁鋼用熱軋鋼板具有下列重量比的化學成份C<0. 12 wt%, Si 0. 10 O. 34 wt%, Mn :1. 50 I. 80 wt%, Ti :0. 050 O. 090 wt%, Als :0. 020 O. 060 wt%, S 彡 O. 010 wt%, P 彡 O. 020 wt%, N 彡 O. 004 wt% 且C*Ti ( O. 0070 wt%，其余為 Fe 及不可避免的不純物。本專利技術提供的一種，經過下列步驟A、將含S= O. 005%的鐵水送入LD轉爐中，進行頂底復合吹煉，并進行常規造渣，控制出鋼溫度為1625 1655°C，終點C含量為O. 04 O. 07 wt%,出鋼；B、出鋼前，按3 4kg/t鋼的量，向鋼包底部加入CaO含量大于92 wt%的石灰，按I 2kg/t鋼的量，再加入CaO含量為43. 00wt%, Al2O3含量為38. 00wt%的精煉渣，出鋼；C、當鋼包鋼水量大于1/5時，先按19.2 20. lkg/t 的量，向鋼包中加入Mn含量為 82. 50 wt%的低碳錳鐵，再按I. 80 2. 40kg/tiH的量，向鋼包中加入Si含量為74. 50 wt% 的硅鐵，最后按I. 5 2. 6kg/tiH的量，向鋼包中加入Al含量為50. 00 wt%的鐵芯鋁，進行脫氧合金化；出鋼過程采用渣洗及全程底吹氬，且氬氣流量控制為25 35NL/min ；D、出鋼完畢后，鋼水吊至氬站進行常規定氧，并加入鋁鐵調整鋼中氧活度至O.0015 O.0020wt%，全過程用流量為15 25 NL/min的氬氣進行吹氬；E、定氧后，鋼水送入LF爐，用流量為15 25NL/min的氬氣吹氬2分鐘，插入電極3 4分鐘化渣，按I. 89 2. 83 kg/t鋼的量，加入CaO含量大于92 wt%的石灰，再按O. 38 0.57kg/t鋼的量，加入CaC2含量大于95. 00% wt%的電石，按O. 19 O. 57kg/t鋼的量，撒入 Al含量大于99. 90 wt%的鋁丸調渣，之后按O. 4 O. 6kg/t 的量，于渣面撒入Si含量為 74. 50%wt%的硅鐵粉，爐渣泡沬化后，插入電極將鋼水溫度加熱至1580 1600°C ；F、當鋼中的氧活度彡O.0005 wt%, Als為O. 040 O. 070%,爐渣成分為FeO+MnO <1.Owt %, SiO2 <15. O *七％時，加大氬氣流量至形成300 400mm的亮圈，之后按3. 63 4. 82 kg/t 的量，于亮圈內加入Ti含量為30. 00wt%的鈦鐵，用流量為10 15 NL/min的氬氣吹 U 3min,充分進行鈦合金化；G、按6 8m/t·的量，向開澆爐喂入硅鈣鐵絲，或者按6 8 m/ t 的量，向連澆爐喂入硅鈣鐵絲，用流量為10 15 NL/min的氬氣吹氬8min，之后按O. 75 O. 94 kg/tiH的量， 加入常規鋼包覆蓋劑，送常規澆鑄，得鑄坯；H、將步驟G的鑄坯送溫度為1230 1270°C的加熱爐，加熱150 250分鐘，出爐，并用壓力為15 20MPa的高壓水對出爐板坯正、反面噴水除鱗10 15秒鐘；I、將步驟H除鱗后的板坯送爐卷軋機，在開軋溫度為1100 1200°C，軋制速度為2 3m/s的條件下，進行4 6道次的連續粗軋，同時開啟道次間冷卻水，得粗軋鋼板；J、將步驟I所得粗軋鋼板延時30 60秒，使粗軋鋼板溫度低于900°C，在4 7m/s的軋制速度下進行3 5道次連續精軋，并開啟道次間冷卻水，控制終軋溫度為790 830°C， 得精軋鋼板；K、將步驟J所得精軋鋼板送卷取機卷取，并控制卷取溫度為540 580°C，同時控制層流冷卻速度25 30°C /s，得鋼板卷；L、將步驟K所得鋼板卷自然空冷至室溫，即獲得汽車大梁鋼用熱軋鋼板卷。所述步驟B的精煉渣為煉鋼尤其是精煉鋼過程產生的爐渣。所述步驟H的加熱爐為常規設備，板坯在均熱段的加熱時間控制在40 60分鐘， 以保證板坯中析出Ti微合金元素充分重溶，細化奧氏體晶粒并為軋后控冷析出做準備，均勻板坯內部組織。所述步驟J中對粗軋鋼板進行延時，是讓粗軋鋼板在地輥上往復游動30 60秒， 之后再進行精軋，并控制精軋總變形率大于40%，讓連續粗軋大變形后的板坯發生馳豫析出，得到均勻細小的奧氏體組織的粗軋坯，有效防止混晶的發生。所述步驟K的層流冷卻速度25 30°C /S，是為了控制微合金的析出強化和固溶強化，同時通過控制卷取溫度來達到控制珠光體的轉變形貌、大小、數量和分布狀態的目的，以保證產品具有足夠的強度和韌性。采用本專利技術方法生產汽車大梁鋼K610L具有以下優點I、采用本專利技術生產汽車大梁鋼K610L，在煉鋼過程通過降低出鋼溫度、控制合理的終點 C含量、保證吹氬時間、嚴格控制精煉脫氧等措施，可控制鋼中的氮含量S O. 004%，可用鈦合金代替價格昂貴的Nb、V微合金，顯著降低高強度板的生產成本，并可解決鈦回收率低和不穩定、澆注過程結水口及鈮微合金化生產高強度板角部橫裂紋的問題。2、采用本專利技術生產汽車大梁鋼K610L，充分發掘了現有雙機架緊湊式爐卷軋機的潛力，使之在一臺雙機架緊湊式爐卷軋機上連續完成粗軋和精軋，拓展了板帶產品品種，優化了產品結構。3、軋制過程中加入了延時軋制工藝，使得加入鋼中的Ti微合金化元素充分發揮作用，獲得微細均勻的組織，從而防止混晶的出現，有效提高了 K610L汽車大梁鋼的強度和韌性。4、利用本專利技術的成分與生產工藝，通過實際生產過程中各環節的嚴格控制，使生產出的產品具有高的強度、延性和韌性以及良好的焊接性能等，屈服強度510 580MPa，抗拉強度600 700MPa,伸度率24 32%，屈強比彡O. 88，低溫沖擊功-20°C彡60J，非常適合于作為汽車大梁和橋梁等對鋼的強度、韌性及焊接性能要求較高的材料。具體實施方式下面結合實施例對本專利技術做進一步描述。實施例I一種，經過下列步驟A、將含S= O. 005%的鐵水送入本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種低成本生產汽車大梁鋼用熱軋鋼板的方法，經過下列步驟：A、將含S≦0.005%的鐵水送入LD轉爐中，進行頂底復合吹煉，并進行常規造渣，控制出鋼溫度為1625～1655℃，終點C含量為0.04～0.07?wt%，出鋼；B、出鋼前，按3～4?kg/t鋼的量，向鋼包底部加入CaO含量大于92?wt%的石灰，按1～2kg/t鋼的量，再加入CaO含量為43.00wt%，Al2O3含量為38.00wt%的精煉渣，出鋼；C、當鋼包鋼水量大于1/5時，先按19.2～20.1kg/t鋼的量，向鋼包中加入Mn含量為82.50?wt%的低碳錳鐵，再按1.80～2.40kg/t鋼的量，向鋼包中加入Si含量為74.50?wt%的硅鐵，最后按1.5～2.6kg/t鋼的量，向鋼包中加入Al含量為50.00?wt%的鐵芯鋁，進行脫氧合金化；出鋼過程采用渣洗及全程底吹氬，且氬氣流量控制為25～35NL/min；?D、出鋼完畢后，鋼水吊至氬站進行常規定氧，并加入鋁鐵調整鋼中氧活度至0.0015～0.0020wt%，全過程用流量為15～25?NL/min的氬氣進行吹氬；E、定氧后，鋼水送入LF爐，用流量為15～25NL/min的氬氣吹氬2分鐘，插入電極3～4分鐘化渣，按1.89～2.83?kg/t鋼的量，加入CaO含量大于92?wt%的石灰，再按0.38～0.57kg/t鋼的量，加入CaC2含量大于95.00%?wt%的電石，按0.19～0.57kg/t鋼的量，撒入Al含量大于99.90?wt%的鋁丸調渣，之后按0.4～0.6kg/t鋼的量，于渣面撒入Si含量為74.50%wt%的硅鐵粉，爐渣泡沬化后，插入電極將鋼水溫度加熱至1580～1600℃；F、當鋼中的氧活度≤0.0005?wt%，Als為0.040～0.070%,爐渣成分為：?FeO+MnO?...
【技術特征摘要】
1. 一種低成本生產汽車大梁鋼用熱軋鋼板的方法，經過下列步驟 A、將含S^ O. 005%的鐵水送入LD轉爐中，進行頂底復合吹煉，并進行常規造渣，控制出鋼溫度為1625 1655°C，終點C含量為O. 04 O. 07 wt%,出鋼； B、出鋼前，按3 4kg/t鋼的量，向鋼包底部加入CaO含量大于92 wt%的石灰，按I 2kg/t鋼的量，再加入CaO含量為43. 00wt%, Al2O3含量為38. 00wt%的精煉渣，出鋼； C、當鋼包鋼水量大于1/5時，先按19.2 20. lkg/t 的量，向鋼包中加入Mn含量為82. 50 wt%的低碳錳鐵，再按I. 80 2. 40kg/tiH的量，向鋼包中加入Si含量為74. 50 wt%的硅鐵，最后按I. 5 2. 6kg/tiH的量，向鋼包中加入Al含量為50. 00 wt%的鐵芯鋁，進行脫氧合金化；出鋼過程采用渣洗及全程底吹氬，且氬氣流量控制為25 35NL/min ； D、出鋼完畢后，鋼水吊至氬站進行常規定氧，并加入鋁鐵調整鋼中氧活度至O.0015 O.0020wt%，全過程用流量為15 25 NL/min的氬氣進行吹氬； E、定氧后，鋼水送入LF爐，用流量為15 25NL/min的氬氣吹氬2分鐘，插入電極3 4分鐘化渣，按I. 89 2. 83 kg/t鋼的量，加入CaO含量大于92 wt%的石灰，再按O. 38 0.57kg/t鋼的量，加入CaC2含量大于95. 00% wt%的電石，按O. 19 O. 57kg/t鋼的量，撒入Al含量大于99. 90 wt%的鋁丸調渣，之后按O. 4 O. 6kg/t 的量，于渣面撒入Si含量為74. 50%...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙宇，楊春雷，張紅斌，張衛強，李金柱，張瑜，張志波，
申請(專利權)人：武鋼集團昆明鋼鐵股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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