一種列車電機絕緣結構的砂塵磨蝕試驗裝置及試驗方法，其特征在于，至少包括一個工作箱、除塵系統、噴砂加壓系統和控制系統四個部分，所述除塵系統是一個循環系統，除塵系統包括砂塵收集裝置、砂塵分離裝置和除塵裝置，砂塵收集裝置安裝在工作箱下面，通過吸塵系統將噴砂后落入砂塵收集錐形斗內的砂塵吸入管道中，再送入砂塵分離裝置進行砂塵分離，在砂塵分離裝置分離出來的粉塵將再由管道送入除塵裝置，由除塵裝置進行粉塵處理；在砂塵分離裝置分離出來的砂粒將通過噴砂加壓系統，采用管道輸送到安裝在工作箱內的噴槍再次噴出，形成噴砂的循環使用。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種電機產品的試驗裝置及試驗方法，特別是一種，主要用于列車電機絕緣結構的砂塵磨蝕試驗。
技術介紹
列車電機在運行過程中，由于高速風的作用會有很多的砂塵進入到電機的內部系統，在電機轉子的旋轉帶動下獲得很高的速度，進而對絕緣結構造成撞擊，使得絕緣結構的壽命縮短，可靠性降低，影響電機運行的可靠性。因此一般列車電機在出廠時都要進行絕緣結構抗砂塵磨蝕試驗。目前國內的砂塵磨蝕試驗大多都使用常規的噴砂機噴砂，而傳統噴砂機為單一結構，不能實現砂量，砂速等多種變量同時調節，因此試驗所得的結果不能綜合表現列車在運行過程中絕緣結構的耐砂塵磨蝕性能，因此試驗所得的結果不能綜合表現列車在運行過程中絕緣結構的耐砂塵磨蝕性能，并且現在的噴砂試驗用砂都是不能循環使用，尤其是粉塵的處理不好辦，需要另行進行收集處理之后再裝入噴砂機中進行使用，所以浪費很大，操作麻煩，因此需要對現有的絕緣結構抗砂塵磨蝕試驗加以改進。通過國內專利文獻檢索，沒有發現有關火花塞耐壓性能在線檢測的相關專利，只是發現有關于火花塞在線檢測方面的專利，主要有以下幾個I、專利號為CN201220006297. 9，專利技術名稱為“一種砂塵試驗箱”的技術專利，該專利公開了一種砂塵試驗箱，其包括試驗箱體；設置于該試驗箱體內下方的漏斗；設置于漏斗中的浮塵風機；設置于漏斗底端下方的攪拌風機；一端與漏斗底端連通，另一端與試驗箱體上方連通的吸塵管；連通吸塵管并將漏斗底端的砂塵通過吸塵管吹入試驗箱體內上方的吹塵風機；將試驗箱體分割成工作室和循環室的隔離板，工作室和循環室的上方相連通， 工作室和循環室的下方相連通；設置于循環室的循環風機。2、專利號為CN201010276671. 2，專利技術名稱為“一種砂塵試驗箱”的技術專利， 該專利公開了一種砂塵試驗箱，正面設置有可啟閉的箱門，箱門上設置觀測窗，試驗箱底部設置萬向腳輪，箱體內設置有工作室、吹塵裝置和電氣裝置，工作室設在箱門的后部，吹塵裝置設在工作室的下部，與工作室經軟管連接，電氣裝置設在工作室的右側。上述兩個專利雖然涉及到砂塵試驗裝置，但仔細分析可以看出這兩個專利都是用于噴砂量不大的小零件的砂塵試驗，用于機車電機絕緣結構部件的試驗是肯定不行的，主要如何處理大量的粉塵，使其砂能循環使用方便，尚需要進一步加以改進。
技術實現思路
本專利技術所要解決技術問題在于針對現有技術中的絕緣結構的砂塵磨蝕試驗裝置大多是由噴砂機來提供砂塵撞擊條件，而噴砂機為單一結構，不能實現多種變量同時調節， 因此試驗所得的結果不能綜合表現列車在運行過程中絕緣結構的耐砂塵磨蝕性能的不足， 提出一種可以改變噴砂多種變量的列車電機絕緣結構的砂塵磨蝕試驗方法及裝置。針對上述技術問題，本專利技術提出的解決技術方案是一種絕緣結構的砂塵磨蝕試驗裝置，至少包括一個工作箱、除塵系統、噴砂加壓系統和控制系統四個部分，所述除塵系統是一個循環系統，除塵系統包括砂塵收集裝置、砂塵分離裝置和除塵裝置，砂塵收集裝置安裝在工作箱下面，通過吸塵系統將噴砂后落入砂塵收集錐形斗內的砂塵吸入管道中，再送入砂塵分離裝置進行砂塵分離，在砂塵分離裝置分離出來的粉塵將再由管道送入除塵裝置，由除塵裝置進行粉塵處理；在砂塵分離裝置分離出來的砂粒將通過噴砂加壓系統，采用管道輸送到安裝在工作箱內的噴槍再次噴出，形成噴砂的循環使用。進一步地，所述噴砂加壓系統安裝在砂塵分離裝置與工作箱內的噴嘴之間，并通過管道與砂塵分離裝置與工作箱內的噴槍連接在一起，在噴砂加壓系統氣源接口處配有干燥器，防止高壓風消消氣進入引起砂塵結節引起管道堵塞，還配有調壓閥、壓力表，能夠實現噴砂管道內壓力可調，出砂口配有閥門用于調節噴砂量。進一步地，所述噴槍安裝在工作箱內的噴槍架上，且噴槍可根據工件的大小在噴槍架上調整砂頭高度和角度。進一步地，所述工作箱內設有可移動工件支架，箱內還配有加熱系統和保溫層，可以實現噴砂量、溫度和時間可調，考慮到箱內空氣流動帶來的熱量損失，噴砂主機中設有風流走向閥門，當噴砂工作時，大量氣流從主機外面流入到回收管道，當噴砂時間到時，將閥門關閉，這時氣流從噴砂主機內，由上而下氣流循環，同時能夠迅速降低工作箱內溫度，方便取出工件。進一步地，所述工作箱下面的砂塵收集裝置采用獨立布袋回收砂塵，砂料回收管道有風流量調節閥，風流走向閥，保障噴砂箱內的溫度工作時不受損耗，有效回收粉塵。一種采用上述絕緣結構的砂塵磨蝕試驗裝置的電機絕緣結構的砂塵磨蝕試驗方法，將試驗工件放置在工作箱內，通過安裝在工作箱內噴槍安裝架上的噴槍向試驗工件噴砂，對試驗工件進行砂塵試驗；噴砂噴出在箱體內碰撞后將落入工作箱底部，通過底部的落砂孔或槽落入砂塵收集錐形斗內，并通過一個回型彎頭吸塵管吸入砂塵吸入管道中，再送入砂塵分離裝置內進行砂塵分離，經過砂塵分離裝置分離的砂將通過一個噴砂加壓系統再次送入噴砂主機中，經過噴砂槍噴出，形成噴砂的循環使用；經砂塵分離裝置分離出來的粉塵將送入除塵裝置內進行除塵處理。進一步地，所述試驗工件是通過可移動工件支架放置在在工作箱內是的，試驗工件可在箱體內隨可移動工件支架一起移動。進一步地，為防止高壓風消消氣進入引起砂塵結節引起管道堵塞，通過在噴砂加壓系統的氣源接口處配有干燥器，并通過調壓閥、壓力表對噴砂管道內壓力進行調節，以及在出砂口通過閥門調節噴砂量，來保證砂塵不會結節。進一步地，考慮到箱內空氣流動帶來的熱量損失，在噴砂主機上設置風流走向閥門，當噴砂工作時，大量氣流從主機外面流入到回收管道，當噴砂時間到時，將閥門關閉， 這時氣流從噴砂主機內，由上而下氣流循環，同時能夠迅速降低工作箱內溫度，方便取出工件。進一步地，砂料回收除塵系統采用獨立布袋除塵，采用防火專用除塵布袋，砂料回收管道有風流量調節閥，風流走向閥，保障噴砂箱內的溫度工作時不受損耗，有效回收粉/K土。本專利技術的優點在于可以模擬列車電機絕緣結構在運行過程中經受的高溫與風沙環境，同時實現噴砂量、溫度和時間可調，可檢測電機絕緣結構高溫環境下的耐風沙性能。附圖說明圖I是本專利技術絕緣結構砂塵磨蝕試驗裝置的結構示意圖；圖2是本專利技術絕緣結構砂塵磨蝕試驗裝置的結構側面示意圖。具體實施方式下面將結合附圖和實施例對本專利技術做進一步的解釋。通過附圖可以看出，本專利技術涉及一種絕緣結構的砂塵磨蝕試驗裝置，至少包括一個工作箱5、除塵裝置I、噴砂加壓裝置13和控制系統四個部分，所述除塵系統是一個循環系統，除塵系統包括砂塵收集裝置9、砂塵分離裝置3和除塵裝置1，砂塵收集裝置9安裝在工作箱3下面，通過吸塵系統將噴砂后落入砂塵收集錐形斗內的砂塵吸入管道4中，再送入砂塵分離裝置3進行砂塵分離，在砂塵分離裝置3分離出來的粉塵將再由管道2送入除塵裝置1，由除塵裝置I進行粉塵處理；在砂塵分離裝置3分離出來的砂粒將通過輸送泵7送到噴砂加壓裝置13，采用管道輸送到安裝在工作箱內的噴槍6再次噴出，形成噴砂的循環使用。進一步地，所述噴砂加壓裝置13安裝在砂塵分離裝置3與工作箱內的噴嘴之間， 并通過管道與砂塵分離裝置與工作箱內的噴槍連接在一起，在噴砂加壓系統氣源接口處配有干燥器，防止高壓風消消氣進入引起砂塵結節引起管道堵塞，還配有調壓閥、壓力表，能夠實現噴砂管道內壓力可調，出砂口配有閥門用于調節噴砂量。進一步地，所述噴槍6安裝在工作箱內本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種絕緣結構的砂塵磨蝕試驗裝置，其特征在于，至少包括一個工作箱、除塵系統、噴砂加壓系統和控制系統四個部分，所述除塵系統是一個循環系統，除塵系統包括砂塵收集裝置、砂塵分離裝置和除塵裝置，砂塵收集裝置安裝在工作箱下面，通過吸塵系統將噴砂后落入砂塵收集錐形斗內的砂塵吸入管道中，再送入砂塵分離裝置進行砂塵分離，在砂塵分離裝置分離出來的粉塵將再由管道送入除塵裝置，由除塵裝置進行粉塵處理；在砂塵分離裝置分離出來的砂粒將通過噴砂加壓系統，采用管道輸送到安裝在工作箱內的噴槍再次噴出，形成噴砂的循環使用。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：梁西川，陳紅生，曹燕飛，唐暢，梁巧靈，
申請(專利權)人：南車株洲電機有限公司，
類型：發明
國別省市：
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