一種方法，包括具有芯的管狀胎體形成過程（k1）、橡膠疊層體形成過程（k2）、以及管狀基體輪胎形成過程（k4）。在第一滾筒（20）上形成具有胎圈芯的管狀胎體（6R3）的形成過程（k1）包括：管狀胎體形成步驟（k1a），其用以通過將單個(gè)地卷繞在第一滾筒（20）上的胎體簾布層構(gòu)件（6R1）的周向端面對(duì)接接合而形成管狀胎體（6R2）；以及胎圈芯結(jié)合步驟（k1b），其用以通過擴(kuò)大直徑并將所述管狀胎體（6R2）壓靠在外插于徑向外側(cè)的所述胎圈芯（5）而一體地形成。在形成過程（k2）中，將包括氣密層橡膠構(gòu)件（G10a）的用于基體輪胎（Ga）的橡膠構(gòu)件卷繞在第二滾筒（27）上，從而形成橡膠疊層體（11）。在形成過程（k4）中，將具有胎圈芯的管狀胎體（6R3）從第一滾筒（20）傳送至第二滾筒（27），并且將橡膠疊層體11壓靠在具有胎圈芯的管狀胎體（6R3）上，從而形成管狀基體輪胎（35）。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種生胎形成方法以及一種充氣輪胎生產(chǎn)方法，其能夠有效地形成具有對(duì)接接合的胎體簾布層的生胎。
技術(shù)介紹
關(guān)于形成生胎(未硫化的輪胎)，需要包繞單層片狀胎體簾布層構(gòu)件，用以形成繞著圓筒形滾筒的外周的胎體簾布層，并且該片狀胎體簾布層構(gòu)件的兩個(gè)周向端部部分彼此彡口口 作為該結(jié)合方法的已知示例，存在包覆接頭Jl和對(duì)接接頭J2 (參見專利文獻(xiàn)1)， 在包覆接頭處J1，胎體簾布層(a)的兩個(gè)周向端部部分(ae)彼此包覆以如圖9 (A)所示地結(jié)合，在對(duì)接接頭J2處，通過使用具有一對(duì)錐形本體(b)的接頭設(shè)備，端部部分(ae)的兩個(gè)端部表面(ael)通過面對(duì)彼此而結(jié)合，如圖9 (B)中所示。對(duì)接接頭J2不在端部部分(ae)之間形成諸如包覆接頭Jl之類的任何包覆部 (f)，并且不存在由于包覆部分引起的厚度或剛度的不均勻。因此其具有提高輪胎的均勻性以及外觀的優(yōu)點(diǎn)。然而，存在的問題是在端部表面(ael)之間的對(duì)抗力較弱，并且其具有不充足的接頭強(qiáng)度。近年來，為了增強(qiáng)接頭強(qiáng)度，提出了如圖10所示的方法，S卩，一對(duì)錐形本體(b )被上-下地布置(在滾筒的徑向方向上內(nèi)-外地)，并且從胎體簾布層構(gòu)件(a)的兩側(cè)拉動(dòng)該端部部分(ae)，以將其結(jié)合(參見專利文獻(xiàn)2)。然而，當(dāng)形成該生胎時(shí)，用于形成氣密層橡膠的氣密層橡膠構(gòu)件在形成胎體簾布層構(gòu)件之前卷繞在滾筒上。因此，產(chǎn)生了新的問題該氣密層橡膠構(gòu)件會(huì)干擾從上-下兩側(cè)對(duì)接接合胎體簾布層構(gòu)件(a)。對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的引用說明專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本未審專利申請(qǐng)公報(bào)No. 2005-153349專利文獻(xiàn)2 :日本未審專利申請(qǐng)公報(bào)No. 2007-320196。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)將解決的問題本專利技術(shù)的目的是提供一種生胎形成方法以及一種充氣輪胎生產(chǎn)方法，其能夠有效且高精度地形成具有接頭部分的提高的接頭強(qiáng)度的生胎。解決該問題的方法為了解決上述問題，本專利技術(shù)的權(quán)利要求I的特征在于一種生胎形成方法，包括具有芯的管狀胎體形成過程，其用以在第一滾筒上形成具有胎圈芯的管狀胎體， 具有芯的管狀胎體形成過程包括管狀胎體形成步驟，其包括將片狀胎體簾布層構(gòu)件以單個(gè)層卷繞在第一滾筒的外周上，以及將胎體簾布層構(gòu)件的各周向端面彼此對(duì)接接合，以及胎圈芯結(jié)合步驟，其包括將一對(duì)胎圈芯放置在第一滾筒上的管狀胎體的兩個(gè)軸 向端部側(cè)且在管狀胎體的徑向外部，以及使第一滾筒的直徑與管狀胎體一起擴(kuò)大從而使得 管狀胎體被壓靠在胎圈芯的內(nèi)周上并且牢固地結(jié)合于胎圈芯的內(nèi)周；橡膠疊層體形成過程，其用以通過卷繞用于基體輪胎的橡膠構(gòu)件而形成具有比管 狀胎體的內(nèi)直徑小的外直徑的圓筒形橡膠疊層體，所述用于基體輪胎的橡膠構(gòu)件包括在第 二滾筒的外周上的氣密層橡膠構(gòu)件，該第二滾筒能擴(kuò)大直徑；第一傳送過程，其用以通過使用傳送裝置將具有胎圈芯的管狀胎體從第一滾筒運(yùn) 輸至第二滾筒，并且用以將具有胎圈芯的管狀胎體同中心地保持在位于第二滾筒上的橡膠 疊層體的徑向外側(cè)；管狀基體輪胎形成過程，通過使第二滾筒的外直徑與橡膠疊層體一起擴(kuò)大，使得 橡膠疊層體被壓靠在具有胎圈芯的管狀胎體的內(nèi)周上，從而形成管狀基體輪胎，所述管狀 基體輪胎通過使橡膠疊層體與具有胎圈芯的管狀胎體一體地結(jié)合而形成；以及 第二傳送過程，其用以通過使用傳送裝置將管狀基體輪胎從第二滾筒運(yùn)輸至定型 滾筒。本專利技術(shù)的充氣輪胎生產(chǎn)方法的特征在于在上述生胎形成方法中獲得的生胎在定 型后被硫化。在本說明書中，“基體輪胎”指的是生胎(未硫化的輪胎)本體，在其中還未形成胎 面部分。該生胎通過將環(huán)形胎面環(huán)與例如該基體輪胎結(jié)合而形成，該環(huán)形胎面環(huán)由用于形 成帶束層的束線層構(gòu)件和用于形成胎面橡膠的胎面橡膠構(gòu)件制成。本專利技術(shù)由上述的兩個(gè)滾筒制成。在第一滾筒中，通過卷繞單層胎體簾布層構(gòu)件、對(duì) 接接合兩個(gè)周向端面、以及將胎圈芯設(shè)置在徑向方向上的外部，形成具有胎圈芯的管狀胎 體。在第二滾筒中，通過卷繞包括氣密層橡膠構(gòu)件的基體輪胎橡膠構(gòu)件形成該橡膠疊層體。以這樣的方式，胎體簾布層構(gòu)件被卷繞到與氣密層橡膠構(gòu)件不同的滾筒上，并且 該氣密層橡膠構(gòu)件不干涉該胎體簾布層構(gòu)件；并且該胎體簾布層構(gòu)件的兩個(gè)周向端面均能 夠從兩個(gè)上-下的側(cè)部對(duì)接接合。接頭部分的接頭強(qiáng)度能夠被充分地增強(qiáng)。在本專利技術(shù)中，通過使用傳送裝置，從第一滾筒接收的具有胎圈芯的管狀胎體同中 心地保持在第二滾筒上的橡膠疊層體的在徑向上的外部。而且，在該狀態(tài)中，第二滾筒的直 徑被擴(kuò)大，并且橡膠疊層體被壓靠在具有胎圈芯的管狀胎體的內(nèi)周上，以使其成一體。因 此，在不使用任何復(fù)雜設(shè)備的情況下，單獨(dú)地形成的上述橡膠疊層體和具有胎圈芯的管狀 胎體能夠容易地、高精確度地且高效地結(jié)合。而且，由于上述結(jié)合通過橡膠疊層體擴(kuò)大直徑 而進(jìn)行，該具有胎圈芯的管狀胎體的直徑幾乎不改變，并且能夠防止胎體簾線的陣列擾動(dòng) 的發(fā)生。在本專利技術(shù)中，能夠并行地進(jìn)行在第一滾筒上的具有胎圈芯的管狀胎體形成過程和 在第二滾筒上的橡膠疊層體形成過程。這能夠減少過程時(shí)將并提高生胎的形成效率。提出了所謂的“條料-卷繞方法”以例如通過成螺旋形地卷繞該帶狀橡膠條料而 形成氣密層橡膠、帶束層緩沖襯膠、胎圈包布橡膠、胎側(cè)橡膠等。在該方法中，存在的問題是 空氣易于停留在橡膠條料之間，并且傾向于發(fā)生橡膠條料之間的分離。然而，在本專利技術(shù)中， 在上述結(jié)合時(shí)，擴(kuò)大橡膠疊層體的直徑。因而，在擴(kuò)大直徑時(shí)的張緊力能夠排出在橡膠條料之間的空氣。并且，帶來了通過在橡膠條料之間的壓力粘結(jié)增強(qiáng)粘合力并防止分離的效果。 因此，本專利技術(shù)對(duì)于條料-卷繞方法是優(yōu)選的。特別地，在該條料-卷繞方法中形成氣密層橡膠和帶束層緩沖襯膠帶來了巨大的 益處。在氣密層橡膠中，在條料之間的附著力通過第二滾筒擴(kuò)大直徑而進(jìn)一步增強(qiáng)，并且， 與傳統(tǒng)的通過結(jié)合片狀氣密層橡膠制成的相比，空氣非通透特性能夠增強(qiáng)。而且，由于帶束 層緩沖襯膠的形狀對(duì)地面接觸形狀有較大影響，通常需要根據(jù)每個(gè)輪胎類型準(zhǔn)備具有最佳 橫截面形狀的帶束層緩沖襯膠，并且這可能降低其生產(chǎn)量。然而，由于在該條料-卷繞方法 中形成帶束層緩沖襯膠，故而該橫截面形狀能夠通過根據(jù)每個(gè)輪胎類型而改變橡膠條料的 卷繞間距等而形成,并且生產(chǎn)量能夠大大地增加。擴(kuò)大的第二滾筒的外直徑與其在擴(kuò)大直徑之前的外直徑的直徑擴(kuò)大比Db/Da優(yōu) 選地在1.025±0. 01的范圍中。由于將直徑擴(kuò)大比限制在該范圍之內(nèi)，故而能夠防止空氣 混入；并且，能夠適度地提高橡膠構(gòu)件的強(qiáng)度、例如特別是條料的強(qiáng)度。并且，能夠防止由于 過度地?cái)U(kuò)大直徑所引起的橡膠構(gòu)件的變薄。附圖說明面圖。放大圖。圖I為示出在本專利技術(shù)的生胎形成方法中形成的硫化充氣輪胎的實(shí)施方式的橫截圖2為用于形成該生胎的方法的流程圖。圖3為該生胎形成方法的工藝程序圖。圖4 (A)和圖4 (B)為示出在管狀胎體形成步驟中的卷繞階段的俯視圖和側(cè)視圖。 圖5 (A)和圖5 (B)為示出在管狀胎體形成步驟中的結(jié)合階段的側(cè)視圖及其局部圖6為示出胎圈芯的結(jié)合步驟的視圖。圖7 (A)為示出橡膠疊層體形成過程的橫截面圖，圖7 (B)為示出條料卷繞步驟 的局部橫截面圖。圖8為傳送裝置的側(cè)視圖。圖9 (A)和圖9 (B)為胎體簾布層構(gòu)件的包覆接頭和對(duì)接接頭的橫截面圖。圖10為示出使用對(duì)接接頭設(shè)備進(jìn)行結(jié)合的橫截面圖，該對(duì)接接頭設(shè)備在相應(yīng)的 上-下側(cè)包括一本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丸岡清人，鬼松博幸，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社，
類型：
國別省市：
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