密封件（4）包括固定輪廓（5），管狀密封輪廓（6）連接到該固定輪廓。密封輪廓的壁的至少一個(gè)預(yù)定部具有至少一個(gè)大致縱向的外部凹槽（12，14），所述外部凹槽能夠限定一種整體的大致縱向的薄膜鉸鏈（13，15），并且能夠減小密封輪廓（6）的強(qiáng)度，以沿著開(kāi)口（2）與門(mén)（D）之間的接合方向（F）進(jìn)行壓縮。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利技術(shù)】 本專(zhuān)利技術(shù)通常涉及機(jī)動(dòng)車(chē)密封件。更具體地，本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種用于定位在車(chē)輛本體中的開(kāi)口的邊緣與相關(guān)的門(mén)之間的密封件，該相關(guān)的門(mén)可在打開(kāi)位置與閉合位置之間移動(dòng)，是在權(quán)利要求I的特征部分之前限定的類(lèi)型的。申請(qǐng)F(tuán)R 2，607，216描述了這種類(lèi)型的密封件，其中，管狀密封輪廓的壁設(shè)有內(nèi)部縱向凹槽，所述凹槽具有以下功能當(dāng)門(mén)打開(kāi)時(shí)，通過(guò)經(jīng)由泵抽吸容納在密封輪廓內(nèi)部的空氣，允許該密封輪廓以其仍然具有美學(xué)上可接受的外觀的方式而容易地坍塌(collapse)。然后，所述密封輪廓在門(mén)被關(guān)閉之后再次充氣。美國(guó)專(zhuān)利6，457，543B1描述了一種具有同樣設(shè)有內(nèi)部縱向凹槽的密封輪廓的密封件。申請(qǐng)EP 0, 115，750A1描述了一種擠出的(extruded)彈性密封件，其管狀密封輪 廓在密封部分中具有較大的壁厚，以便與相應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)口的邊緣的角落部分接合，從而解決密封問(wèn)題并且修整密封輪廓在這些角落部分中的美學(xué)外觀。申請(qǐng)F(tuán)R-2，862，574-A描述了一種類(lèi)似的機(jī)動(dòng)車(chē)密封件，其中，為了減小傳送到乘客室的由底盤(pán)產(chǎn)生的低頻噪音，密封輪廓的壁厚僅在車(chē)輛本體中的開(kāi)口的頂部的端部處局部地增大，并且還在所述端部之間的中間部分中減小。申請(qǐng)EP 0，407，364A1公開(kāi)了一種擠出的密封件，其中，管狀密封輪廓具有沿著密封件的整個(gè)長(zhǎng)度大致恒定的壁厚，但是其在機(jī)動(dòng)車(chē)本體的相應(yīng)開(kāi)口的邊緣的關(guān)鍵部分中具有較大的橫截面。本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)目的是提出一種新穎的解決方案，其允許密封輪廓的強(qiáng)度(resistance,阻力)變化以對(duì)其進(jìn)行壓縮，以便允許該強(qiáng)度沿著機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)口的邊緣更好地分布。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)，該目的與其它目的一起通過(guò)具有權(quán)利要求I中限定的區(qū)別特征的密封件來(lái)實(shí)現(xiàn)。從以下參照附圖僅通過(guò)非限制性實(shí)例提供的詳細(xì)描述中，本專(zhuān)利技術(shù)的其它區(qū)別特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚，附圖中圖I是具有用于側(cè)門(mén)的開(kāi)口的機(jī)動(dòng)車(chē)本體的局部側(cè)視圖，該開(kāi)口設(shè)有根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的密封件；圖2至圖4是分別大致沿著圖I中的線11-11、III-III和IV-IV的局部橫截面視圖；以及圖5是示出了可用于制造根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的密封件的擠出裝置的局部立體圖。具體實(shí)施例方式參照附圖說(shuō)明圖1，I總體上表示具有開(kāi)口 2的車(chē)輛(例如汽車(chē))的本體。在示出的實(shí)施方式的實(shí)例中，開(kāi)口 2是用于機(jī)動(dòng)車(chē)的前側(cè)門(mén)(未示出)的開(kāi)口。在下面的描述中，假設(shè)與開(kāi)口 2相關(guān)聯(lián)的門(mén)可以以本身公知的方式在打開(kāi)位置與閉合位置之間圍繞由圖I中的A-A表示的至少大致豎直的軸線樞轉(zhuǎn)。在本說(shuō)明書(shū)中和所附的權(quán)利要求中，表述“至少大致豎直的軸線”理解為表示相對(duì)于豎直形成大約-10°與大約+10°之間的角度的軸線。開(kāi)口 2具有邊緣3，該邊緣包括通過(guò)分別靠近和遠(yuǎn)離軸線A-A的第一側(cè)部3c和第二側(cè)部3d相互連接的頂部3a和底部3b。總體上由4表示的密封件固定于開(kāi)口 2的邊緣3。例如參照?qǐng)D2，密封件4包括固定輪廓5，該固定輪廓具有大致U形或槽狀形式且由彈性材料制成，并且例如由多孔彈性材料制成的管狀密封輪廓6連接至固定輪廓，與固定輪廓5共擠出(coextruded)。在通過(guò)實(shí)例示出的實(shí)施方式中，固定輪廓5包括例如由金屬制成的加強(qiáng)件7，在擠出過(guò)程中，該加強(qiáng)件包含在固定輪廓內(nèi)部。固定輪廓5在內(nèi)部具有兩排相對(duì)的柔性保持突起(lug)8和9，它們與機(jī)動(dòng)車(chē)本體中的開(kāi)口 2的突出邊緣3的相對(duì)側(cè)接合。在示出的實(shí)施方式的實(shí)例中，固定輪廓5還具有可操作地朝向機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部指向的橫向凸緣10以及密封突起11 (具體參見(jiàn)例如圖2)。在通過(guò)實(shí)例示出的構(gòu)造中，管狀密封輪廓6具有至少接近圓形的大致環(huán)狀的橫截面。參照?qǐng)D2和圖3，密封輪廓6的遠(yuǎn)端部分在使用過(guò)程中旨在與機(jī)動(dòng)車(chē)的門(mén)D接合，該門(mén)在這些附圖中以虛線部分地示出。在通過(guò)實(shí)例示出的實(shí)施方式中，在密封件4的操作性地應(yīng)用于車(chē)輛的開(kāi)口 2的邊緣3的頂部3a的部分中，密封輪廓6具有大致均勻的厚度，如圖2中可見(jiàn)。在示出的實(shí)施方式中，機(jī)動(dòng)車(chē)的門(mén)經(jīng)由鉸接裝置(這種類(lèi)型本身是已知的，因而未示出)沿著機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)口 2的邊緣3的側(cè)部3c與車(chē)輛的本體I鉸接。沿著密封件4的應(yīng)用于該側(cè)部3c的部分，密封件6便利地具有大致縱向的外部凹槽12 (具體參見(jiàn)圖3)。凹槽12的存在以及密封輪廓6的壁厚的相應(yīng)局部減小限定了一種薄膜鉸鏈(film hinge) 13,該薄膜鉸鏈大致是水平的并且能夠減小輪廓6的強(qiáng)度，以沿著門(mén)D與車(chē)輛的開(kāi)口 2的邊緣3之間的接合方向壓縮(再次參見(jiàn)圖3，其中所述接合方向由箭頭F表示)。由于存在外部凹槽12，當(dāng)被“壓緊”在門(mén)與車(chē)輛開(kāi)口的邊緣之間時(shí)，沿著機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)口的邊緣3的側(cè)部3c，密封件4的密封輪廓6更易彎曲(yielding)。如果有必要通過(guò)在輪廓6中形成諸如在圖3中以虛線示出并由14表示的第二外部凹槽，并且可選地形成另外的第三凹槽(未示出)，則沿著密封件4的應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)口的側(cè)部3c的部分可以獲得密封輪廓6的更大的壓縮彎曲動(dòng)作。便利地，如圖4中所示，沿著密封件4的旨在應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)口的邊緣的側(cè)部3d的部分，管狀密封輪廓6設(shè)有(至少)兩個(gè)外部凹槽12和14，所述凹槽優(yōu)選地沿著和門(mén)與機(jī)動(dòng)車(chē)中的相應(yīng)開(kāi)口之間的接合方向F至少大約成直角的方向面向彼此。由于通過(guò)壁厚的相應(yīng)減小限定的“鉸鏈” 13和15，因此沿著密封件4的該部分獲得了密封輪廓6的最佳彎曲效果。如果沿著密封件4的應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)的開(kāi)口 2的邊緣的底部3b的部分，密封輪廓6具有與圖4中示出的相應(yīng)橫截面并且因此具有(至少)兩個(gè)相對(duì)面向的外部凹槽，則同樣是有利的。在圖I中，3e表示機(jī)動(dòng)車(chē)本體中的開(kāi)口 2的邊緣3的角落部分。便利地，沿著密封件4的旨在與機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)口的邊緣3的角落部分3e接合的部分，密封輪廓6不具有外部凹槽并且因此具有圖2中示出的形式。這避免了美學(xué)性質(zhì)(褶皺)以及與沿著所述角落部分的密封動(dòng)作(更剛性的輪廓更適于確保防水性)相關(guān)的那些問(wèn)題。有利地，密封輪廓6的外部凹槽具有大致溝道狀的形式，溝道的側(cè)壁通過(guò)彎曲輪廓連接到底部，以便防止連接區(qū)域中的應(yīng)力集中以及因此帶來(lái)的撕裂所述密封輪廓的壁的風(fēng)險(xiǎn)。圖5示出了可以用于制造根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的密封件的擠出裝置20的特征。擠出裝置20包括本體21 (本身是公知的，因而未示出)，“硬質(zhì)”彈性材料的流動(dòng)供應(yīng)到該本體，以便形成固定輪廓5、旨在包含在所述固定輪廓中的金屬加強(qiáng)件7、以及用于形成管狀密封輪廓的多孔彈性件材料或者所謂的“泡沫橡膠”的流動(dòng)。擠出裝置的本體21終止于限定擠出孔23的模具22中，擠出孔包括用于形成固定部分5的部分23a以及用于形成管狀密封輪廓6的鄰近的孔部分23b。兩個(gè)閘門(mén)裝置24和25以可滑動(dòng)移動(dòng)的方式安裝在擠出孔的部分23b的軸線的大致相對(duì)側(cè)部上，閘門(mén)裝置在非活動(dòng)位置與活動(dòng)位置之間可移動(dòng)(經(jīng)由本身已知并且未示出的致動(dòng)器裝置和控制裝置)，在非活動(dòng)位置，閘門(mén)裝置不干涉從孔部分23b涌出的擠出材料的流動(dòng)，在活動(dòng)位置，閘門(mén)裝置干涉該流動(dòng)，當(dāng)密封輪廓被擠出時(shí)，每個(gè)都形成密封輪廓6中的相應(yīng)的縱向外部凹槽。閘門(mén)裝置24和25的致動(dòng)可以以本身已知的方式與模具的完全出現(xiàn)在模具22的擠出孔23之外的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)同步，以便在所獲得的密封件的期望部分中精確地形成密封輪廓6的外部凹槽。圖5以虛線示出了布置在閘門(mén)裝置24和25之間的可選的其它的可移動(dòng)的閘門(mén)裝置26，以便在密封輪廓中形成可選的第三凹槽。便利本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專(zhuān)利技術(shù)】...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曼里科·扎卡利亞，毛羅·基亞蒂，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)配件意大利共同股份公司，
類(lèi)型：
國(guó)別省市：
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