本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種用于調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出的加速器（1），該加速器包括：節(jié)流閥桿（4），該節(jié)流閥桿被轉(zhuǎn)動；旋轉(zhuǎn)件（16），該旋轉(zhuǎn)件與節(jié)流閥桿（4）一起轉(zhuǎn)動；齒輪件（18），該齒輪件同心且自由地裝配至旋轉(zhuǎn)件（16）；鎖定桿（24），該鎖定桿與齒輪件（18）接合以鎖定齒輪件（18）的移動；觸發(fā)器桿（5），該觸發(fā)器桿使鎖定桿（24）移動；以及彈性件（22），該彈性件摩擦地接合旋轉(zhuǎn)件（16）和齒輪件（18）。節(jié)流閥桿（4）在發(fā)動機(jī)的輸出調(diào)節(jié)范圍內(nèi)朝向空轉(zhuǎn)位置被偏壓。由旋轉(zhuǎn)件（16）與齒輪件（18）之間的彈性件（22）產(chǎn)生的摩擦力大于節(jié)流閥桿（4）朝向空轉(zhuǎn)位置的偏壓力。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種加速器。具體地說，本專利技術(shù)涉及一種用于便攜式工作機(jī)器的加速器。
技術(shù)介紹
諸如灌木切割機(jī)、電鋸和綠籬機(jī)等各種便攜式工作機(jī)器傳統(tǒng)上使用發(fā)動機(jī)作為動力源。這種便攜式工作機(jī)器具有帶有節(jié)流閥桿的加速器。該節(jié)流閥桿操作以通過鮑登 (Bowden)纜線形式的節(jié)流閥調(diào)節(jié)纜線調(diào)節(jié)設(shè)置在汽化器等上的節(jié)流閥的打開程度。為了驅(qū)動該發(fā)動機(jī)(power up theengine,給發(fā)動機(jī)提供動力),操作者將節(jié)流閥在輸出調(diào)節(jié)位置內(nèi)從空轉(zhuǎn)位置(idling position)操作到高旋轉(zhuǎn)位置。該加速器包括摩擦式加速器、觸發(fā)器式加速器和雙節(jié)流閥式加速器(參見專利文獻(xiàn)I)。在摩擦式加速器中，在通過摩擦力的操作過程中節(jié)流閥桿保持在高旋轉(zhuǎn)位置處直到操作者使節(jié)流閥桿返回到空轉(zhuǎn)位置。因此，當(dāng)操作者期望即刻使發(fā)動機(jī)速度返回到空轉(zhuǎn)狀態(tài)時，節(jié)流閥桿必須從高旋轉(zhuǎn)位置轉(zhuǎn)動至空轉(zhuǎn)位置，由此要求復(fù)雜的操作。另一個方面，在觸發(fā)器式加速器中，節(jié)流閥桿朝向空轉(zhuǎn)位置被偏壓。因此，當(dāng)節(jié)流閥桿從高旋轉(zhuǎn)位置返回到空轉(zhuǎn)位置時，僅要求操作者釋放節(jié)流閥桿，由此提供卓越的可操作性。然而，相比之下，在節(jié)流閥桿朝向高旋轉(zhuǎn)位置移動的操作過程中，操作者被迫克服偏壓力來恒定地保持節(jié)流閥桿。因此，在很長的操作持續(xù)期間以后操作者可能感覺疲倦或者壓力過大。專利文獻(xiàn)引用列表美國專利No. 6，182，524的說明書
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
技術(shù)問題雙節(jié)流閥式節(jié)流閥桿是摩擦式與觸發(fā)器式節(jié)流閥桿的組合以包括二者的優(yōu)點(diǎn)。然而，在上述美國專利的說明書中描述的雙節(jié)流閥式加速器中，由于觸發(fā)器桿直接地連接到鮑登纜線并且被偏壓至返回側(cè)，因此當(dāng)觸發(fā)器桿保持被抓握時，施加在操作者上的操作載荷顯著增加。因此，在較長的操作持續(xù)期間過程中操作者會感到精疲力盡。此外，雙節(jié)流閥式桿不具有任何安全裝置來防止節(jié)流閥桿的意外致動。此外，當(dāng)觸發(fā)器桿略微平穩(wěn)地返回時，發(fā)動機(jī)即刻響應(yīng)以減小發(fā)動機(jī)速度，取決于詳情這可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的停止。本專利技術(shù)的一個目的是提供一種能極大地減小操作載荷的加速器。技術(shù)方案根據(jù)本專利技術(shù)一個方面的加速器調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的輸出，該加速器包括節(jié)流閥桿，該節(jié)流閥桿被轉(zhuǎn)動；旋轉(zhuǎn)件，該旋轉(zhuǎn)件與節(jié)流閥桿一起旋轉(zhuǎn)；齒輪件，該齒輪件松弛地并且同心地安裝到旋轉(zhuǎn)件；鎖 定桿，該鎖定桿與齒輪件接合以鎖定齒輪件的移動；觸發(fā)器桿，該觸發(fā)器桿使鎖定桿移動；以及彈性件，該彈性件摩擦地接合旋轉(zhuǎn)件及齒輪件，其中節(jié)流閥桿在發(fā)動機(jī)的輸出調(diào)節(jié)范圍內(nèi)朝向空轉(zhuǎn)位置被偏壓，并且通過旋轉(zhuǎn)件與齒輪件之間的彈性件產(chǎn)生的摩擦力大于節(jié)流閥桿朝向空轉(zhuǎn)位置的偏壓力。通過上述加速器，從發(fā)動機(jī)的汽化器延伸的鮑登纜線，例如，連接至旋轉(zhuǎn)件。根據(jù)上述布置，由于齒輪件被鎖定桿鎖定，因此操作者克服齒輪件與旋轉(zhuǎn)件之間的摩擦力操作節(jié)流閥桿。然而，由于摩擦力大于用于將旋轉(zhuǎn)件朝向空轉(zhuǎn)位置偏壓的偏壓力， 因此所操作的節(jié)流閥桿能通過摩擦力保持在操作位置處。另一方面，當(dāng)觸發(fā)器桿被操縱以解除鎖定桿對齒輪件的鎖定時，旋轉(zhuǎn)件和與其整體形成的節(jié)流閥桿可通過偏壓力即刻朝向空轉(zhuǎn)位置返回。因此，可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)摩擦式和觸發(fā)器式加速器的優(yōu)點(diǎn)，從而減小施加在操作者上的載荷。此外，由于沒有必要將鮑登纜線連接到觸發(fā)器桿，因此當(dāng)觸發(fā)器桿的桿操作時沒有載荷施加到觸發(fā)器桿上，從而顯著地減小了操作載荷。在根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器中，觸發(fā)器桿優(yōu)選地設(shè)有接合臂，根據(jù)觸發(fā)器桿上的操作條件，接合臂與旋轉(zhuǎn)件接合和脫離接合。在上述中，當(dāng)觸發(fā)器桿未操作且同時發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時，觸發(fā)器桿可與旋轉(zhuǎn)件接合。通過上面的布置，旋轉(zhuǎn)件可以被觸發(fā)器件鎖定并且與旋轉(zhuǎn)件互鎖的節(jié)流閥桿可以因此被鎖定。因此，甚至在空轉(zhuǎn)狀態(tài)過程中當(dāng)操作者意外地觸碰節(jié)流閥桿時，節(jié)流閥桿也不會操作，從而安全地防止了發(fā)動機(jī)的意外驅(qū)動(例如發(fā)動機(jī)爆裂)。在根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器中，觸發(fā)器桿優(yōu)選地設(shè)有握持件和接合臂，所述接合臂設(shè)置為與握持件獨(dú)立的本體并且與旋轉(zhuǎn)件接合，并且接合臂與鎖定桿可一體地設(shè)置。 在根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器中，觸發(fā)器桿和鎖定桿優(yōu)選同心地轉(zhuǎn)動并且接合以使得觸發(fā)器桿和鎖定桿互鎖，并且優(yōu)選地在觸發(fā)器桿與鎖定桿之間的接合部分處形成預(yù)定量的間隙(backlash)。由于觸發(fā)器桿與鎖定桿互鎖，因此觸發(fā)桿的輕微且非故意的移動都可能導(dǎo)致鎖定桿的移動。然后，在當(dāng)節(jié)流閥桿定位在高旋轉(zhuǎn)側(cè)時觸發(fā)器桿上的握持松弛時，鎖定桿響應(yīng)于此從齒輪件脫離接合并且節(jié)流閥桿返回以降低發(fā)動機(jī)速度，導(dǎo)致不穩(wěn)定的輸出。相比之下，由于在觸發(fā)器桿與鎖定桿之間存在預(yù)定的間隙，觸發(fā)器桿的一些波動可以被間隙吸收。因此，在不影響節(jié)流閥桿的情形下可以使發(fā)動機(jī)輸出穩(wěn)定，從而提高觸發(fā)器桿的實(shí)用性。在根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器中，觸發(fā)器桿優(yōu)選沿著用于從操作位置返回的方向被偏壓，鎖定桿優(yōu)選地沿著用于鎖定齒輪件的方向被偏壓，并且觸發(fā)器桿的偏壓方向與鎖定桿的偏壓方向優(yōu)選地相反。根據(jù)上面的布置，由于觸發(fā)器桿的操作被鎖定桿的偏壓力協(xié)助，因此可進(jìn)一步減小操作載荷。在根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器中，節(jié)流閥桿和旋轉(zhuǎn)件優(yōu)選同心地轉(zhuǎn)動。根據(jù)上述布置，由于除了旋轉(zhuǎn)件和彈性件以外節(jié)流閥桿也同心地布置，因此這些部件能夠密集地布置，從而減小了節(jié)流閥桿的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的尺寸。在根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器中，節(jié)流閥桿與旋轉(zhuǎn)件優(yōu)選地通過沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向擰緊的螺栓和螺母相互連接，朝向旋轉(zhuǎn)件延伸的桿側(cè)圓柱形部分優(yōu)選地設(shè)置在節(jié)流閥桿上，旋轉(zhuǎn)件優(yōu)選地設(shè)有朝向節(jié)流閥桿延伸的軸，齒輪件和彈性件優(yōu)選地插入到桿側(cè)圓柱形部分的外周邊，并且旋轉(zhuǎn)件的軸優(yōu)選地插入到桿側(cè)圓柱形部分的內(nèi)部。在根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器中，鎖定桿的基部端優(yōu)選地相對于其遠(yuǎn)端沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向偏移到第一側(cè)，一連接部分優(yōu)選地設(shè)置在旋轉(zhuǎn)件上，用于將節(jié)流閥桿的移動傳送至發(fā)動機(jī)的鮑登纜線在所述連接部分處被連接，并且鮑登纜線優(yōu)選地通過旋轉(zhuǎn)軸線方向的第二側(cè)可附接以及可拆除。在根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器中，齒輪件優(yōu)選地設(shè)有齒輪部分以及圓盤，所述齒輪部分與鎖定桿接合，所述圓盤具有的直徑大于齒輪部分的直徑并且與所述彈性件摩擦地接合，所述齒輪部分和所述圓盤整體形成。在根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器中，覆蓋鎖定件的與齒輪件接合的接合部分的平面部分優(yōu)選設(shè)置在旋轉(zhuǎn)件上。根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器優(yōu)選地包括殼體，該殼體用于容納旋轉(zhuǎn)件、齒輪件、 彈性件和鎖定桿，并且第一肋優(yōu)選設(shè)置在殼體的內(nèi)部，所述第一肋鄰近鎖定桿并且沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向與鎖定桿相對。根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器優(yōu)選包括殼體，該殼體用于容納旋轉(zhuǎn)件、齒輪件、彈性件和鎖定桿，其中觸發(fā)器桿優(yōu)選設(shè)有容納在殼體中且與旋轉(zhuǎn)件接合的接合臂，并且第二肋優(yōu)選地設(shè)置在殼體內(nèi)部，所述第二肋鄰近接合臂且沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向與接合臂相對。根據(jù)本專利技術(shù)上述方面的加速器優(yōu)選地包括用于用于容納旋轉(zhuǎn)件、齒輪件、彈性件和鎖定桿的殼體，其中觸發(fā)器桿優(yōu)選地設(shè)有位于殼體中的旋轉(zhuǎn)部分以及位于朝向殼體的外部延伸的部分處的握持件，殼體優(yōu)選地設(shè)有沿著旋轉(zhuǎn)軸線方向與握持件接觸的鄰接部分， 并且優(yōu)選地，當(dāng)握持件與鄰接部分接觸時在所述觸發(fā)器桿的旋轉(zhuǎn)軸與所述鎖定桿的旋轉(zhuǎn)軸之間形成空間。附圖說明圖I是示出了根據(jù)本專利技術(shù)第一示例性實(shí)施例的加速器整體的立體圖，其一部分被切除。圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖圖2是示出了加速器的內(nèi)部的側(cè)視圖。3是示出了加速器的主要部分的橫截面圖。4是圖I中本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：加藤孝行，
申請(專利權(quán))人：胡斯華納有限公司，
類型：
國別省市：
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