本實用新型專利技術公開了一種汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置，能夠通過沖壓的方式進行安裝孔的加工，定位準確，加工效率高。墊板的兩側有導柱，墊板上有基座，基座上通過退料彈簧安裝有退料塊，沖頭底部安裝于基座上，并穿過退料塊與加工孔相對應，與沖頭相對應的支撐座上安裝有沖套，在沖孔加工時，沖頭的頭部位于沖套內，支撐座的兩側與導柱滑動連接，導柱上滑動連接有活動進退板，滑動進退板上與沖頭相應的位置固定有工件壓緊塊，基座與支撐座之間的導柱上設置有第一復位彈簧，支撐座與活動進退板之間的導柱上設置有第二復位彈簧，支撐座上有工件支架，支座設置于工件一側的支撐座上，并通過定位銷與工件定位。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置
本技術涉及一種汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置。
技術介紹
在汽車減震器總成的生產過程中，需要對汽車減震器支座支架上的安裝孔進行加工。由于該支架形狀復雜，在常規的機床上難以定位，給沖孔加工帶來了一定的困難，生產效率低，生產成本高，而且，產品質量難以保障，造成成品率較低。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置，能夠通過沖壓的方式進行安裝孔的加工，定位準確，加工效率聞。為實現本技術的目的所采用的技術方案是一種汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置，其特征在于，包括墊板、基座、退料塊、支撐座、工件壓緊塊、活動進退板、支座、沖頭，所述墊板的兩側分別安裝有導柱，所述墊板上與加工孔相對應的位置安裝有基座，所述基座上通過退料彈簧安裝有所述退料塊，所述沖頭底部安裝于所述基座上，并穿過所述退料塊與加工孔相對應，與所述沖頭相對應的所述支撐座上安裝有沖套，在沖孔加工時，所述沖頭的頭部位于所述沖套內，所述支撐座的兩側與所述導柱滑動連接，所述導柱上滑動連接有活動進退板，所述滑動進退板上與所述沖頭相應的位置固定有工件壓緊塊，所述基座與所述支撐座之間的導柱上設置有第一復位彈簧，所述支撐座與所述活動進退板之間的導柱上設置有第二復位彈簧，所述支撐座上設置有工件支架，所述支座設置于工件一側的支撐座上，并通過定位銷與工件定位。所述支撐座上設置有頂在工件的貯液缸上的工件定位螺釘。所述支撐座下部的退料塊上設置有限位螺釘。所述支撐座和活動進退板與所述導柱之間分別設置有導套。與現有技術相比，本技術的有益效果是本技術的裝置在與汽車減震器總成支座支架安裝孔相應的位置設置有沖孔加工部件，并在其他位置對工件進行定位，使得汽車減震器總成支座支架的安裝孔的加工能夠通過沖壓方式實現，為工件的加工提供了一種新的途徑，操作簡便，加工效率高，降低了生產成本。并且,定位準確,提高了產品質量和成品率。附圖說明圖I所示為本技術汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置的示意圖；圖2所示為A-A剖面圖；圖3所示為B向局部視圖。圖中1.螺栓，2.墊板，3.基座，4.沖頭，5.退料塊，6.支撐座，7.沖套，8.工件壓緊塊，9.螺栓，10.圓柱銷，11.支座，12.定位銷，13.加工孔，14.工件，15.退料彈簧，16.限位螺釘，17.第一復位彈簧，18.導套，19.工件支架，20.定位螺釘，21.導柱，22.活動進退板，23.導套，24.第二復位彈簧。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步詳細說明。本技術汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置的示意圖如圖I-圖3所示，包括墊板2、基座3、退料塊5、支撐座6、工件壓緊塊8、活動進退板22、支座11，所述墊板2的兩側分別安裝有導柱21，所述墊板2上與加工孔13相對應的位置通過螺栓I安裝有基座 3，所述基座3上通過退料彈簧15安裝有所述退料塊5，沖頭4底部安裝于所述基座3上， 并穿過所述退料塊5與加工孔13相對應，與所述沖頭4相對應的所述支撐座6上安裝有沖套7，在沖孔加工時，所述沖頭4的頭部位于所述沖套7內，所述支撐座6的兩側與所述導柱21滑動連接，所述導柱21上滑動連接有活動進退板22，所述滑動進退板22上與所述沖頭相應的位置通過螺栓9和圓柱銷10固定有工件壓緊塊8，所述基座3與所述支撐座6之間的導柱21上設置有第一復位彈簧17，所述支撐座6與所述活動進退板22之間的導柱21 上設置有第二復位彈簧24，所述支撐座6和活動進退板22與所述導柱21之間分別設置有導套23、18，所述支撐座6上設置有工件支架19，所述支座11設置于工件14 一側的支撐座 6上，并通過定位銷12與工件定位。所述支撐座6上設置有頂在工件的貯液缸上的工件定位螺釘20。所述支撐座下部的退料塊5上設置有限位螺釘16，限制工件下移的距離。使用時，將墊板I與沖床操作臺連接，活動進退板22與沖床上滑枕連接。將工件 14放在支架19上，一端通過定位銷12與支座11固定?；韼踊顒舆M退板22及工件壓緊塊8壓緊工件(減震器總成的支座)上下面。工作時，沖床滑枕下移，帶動活動進退板22 和支撐板6壓縮第二復位彈簧24，支撐板6和基座3壓縮第一復位彈簧17，并壓縮退料彈簧15，使得工件壓緊塊8和退料塊5將工件14兩沖孔面壓緊。隨著支撐板6的下移，沖頭 4將工件14孔沖出?；砩弦疲瑤踊顒舆M退板22、支撐板6、工件壓緊塊8升起，第一復位彈簧17、第二復位彈簧24和退料彈簧15彈回，將沖完孔的工件14取出。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出的是，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。權利要求1.一種汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置，其特征在于，包括墊板、基座、退料塊、支撐座、エ件壓緊塊、活動進退板、支座、沖頭，所述墊板的兩側分別安裝有導柱，所述墊板上與加工孔相對應的位置安裝有基座，所述基座上通過退料彈簧安裝有所述退料塊，所述沖頭底部安裝于所述基座上，并穿過所述退料塊與加工孔相對應，與所述沖頭相對應的所述支撐座上安裝有沖套，在沖孔加工時，所述沖頭的頭部位于所述沖套內，所述支撐座的兩側與所述導柱滑動連接，所述導柱上滑動連接有活動進退板，所述滑動進退板上與所述沖頭相應的位置固定有エ件壓緊塊，所述基座與所述支撐座之間的導柱上設置有第一復位彈簧，所述支撐座與所述活動進退板之間的導柱上設置有第二復位彈簧，所述支撐座上設置有エ件支架，所述支座設置于エ件ー側的支撐座上，并通過定位銷與エ件定位。2.根據權利要求1所述的汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置，其特征在于，所述支撐座上設置有頂在エ件的貯液缸上的エ件定位螺釘。3.根據權利要求1所述的汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置，其特征在于，所述支撐座下部的退料塊上設置有限位螺釘。4.根據權利要求1所述的汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置，其特征在于，所述支撐座和活動進退板與所述導柱之間分別設置有導套。專利摘要本技術公開了一種汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置，能夠通過沖壓的方式進行安裝孔的加工，定位準確，加工效率高。墊板的兩側有導柱，墊板上有基座，基座上通過退料彈簧安裝有退料塊，沖頭底部安裝于基座上，并穿過退料塊與加工孔相對應，與沖頭相對應的支撐座上安裝有沖套，在沖孔加工時，沖頭的頭部位于沖套內，支撐座的兩側與導柱滑動連接，導柱上滑動連接有活動進退板，滑動進退板上與沖頭相應的位置固定有工件壓緊塊，基座與支撐座之間的導柱上設置有第一復位彈簧，支撐座與活動進退板之間的導柱上設置有第二復位彈簧，支撐座上有工件支架，支座設置于工件一側的支撐座上，并通過定位銷與工件定位。文檔編號B21D28/24GK202803897SQ201220391478公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月8日 優先權日2012年8月8日專利技術者馬紅 申請人:天津市漢沽德源機械制造有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車減震器總成支座支架沖孔加工裝置，其特征在于，包括墊板、基座、退料塊、支撐座、工件壓緊塊、活動進退板、支座、沖頭，所述墊板的兩側分別安裝有導柱，所述墊板上與加工孔相對應的位置安裝有基座，所述基座上通過退料彈簧安裝有所述退料塊，所述沖頭底部安裝于所述基座上，并穿過所述退料塊與加工孔相對應，與所述沖頭相對應的所述支撐座上安裝有沖套，在沖孔加工時，所述沖頭的頭部位于所述沖套內，所述支撐座的兩側與所述導柱滑動連接，所述導柱上滑動連接有活動進退板，所述滑動進退板上與所述沖頭相應的位置固定有工件壓緊塊，所述基座與所述支撐座之間的導柱上設置有第一復位彈簧，所述支撐座與所述活動進退板之間的導柱上設置有第二復位彈簧，所述支撐座上設置有工件支架，所述支座設置于工件一側的支撐座上，并通過定位銷與工件定位。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬紅，
申請(專利權)人：天津市漢沽德源機械制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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