濾油罐裝卸裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)關(guān)于一種濾油罐裝卸裝置，其包括有夾制組件、固定板、兩肘片、兩限位元件和轉(zhuǎn)座。其中，該夾制組件包括有一對(duì)夾片且各夾片設(shè)有具限位孔的滑移部，該固定板設(shè)置于該兩夾片的一側(cè)，該兩肘片的一端分別連接于相對(duì)應(yīng)的滑移部，該兩限位元件分別穿經(jīng)兩夾片的限位孔而固定于固定板，該轉(zhuǎn)座固設(shè)于兩肘片的另一端且設(shè)有轉(zhuǎn)接頭。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)的兩夾片相互分離時(shí)，利用兩限位元件可確保兩夾片以相互平行的方向移動(dòng)，提高裝卸裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及操作使用的穩(wěn)定度。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

濾油耀裝卸裝置
本技術(shù)涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的維修保養(yǎng)工具，特別是涉及一種濾油罐裝卸裝置。
技術(shù)介紹
在汽車(chē)引擎室中會(huì)裝設(shè)有機(jī)油濾油罐，其主要用來(lái)過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)，以確保機(jī)油的潤(rùn)滑效果，一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油濾油罐使用過(guò)一段時(shí)間的后便需要更換，以避免機(jī)油過(guò)度老化后的潤(rùn)滑效果不佳，造成汽車(chē)引擎內(nèi)的元件損耗增加。由于機(jī)油濾油罐是裝設(shè)在引擎室內(nèi)，因此無(wú)法直接取下，必須借助于拆卸裝置，現(xiàn)有用于拆卸機(jī)油濾油罐的拆卸裝置主要是以可相互分離或靠近的兩夾片相互嵌合組成，在兩夾片之間以彈簧相連接且利用轉(zhuǎn)座連動(dòng)控制兩夾片，操作使用時(shí)，以手扳開(kāi)兩夾片而讓兩夾片夾制濾油罐，接著將扳手連接于轉(zhuǎn)座，即可以扳手控制兩夾片夾緊濾油罐，將濾油罐鎖固于汽車(chē)引擎上。現(xiàn)有用于拆卸機(jī)油濾油罐的拆卸裝置，在使用上存在有以下的問(wèn)題I、兩夾片之間只利用彈簧來(lái)限位，使得兩夾片不易以相互平行的方向移動(dòng)，容易造成結(jié)構(gòu)錯(cuò)位的問(wèn)題，并且彈簧在使用一段時(shí)間后容易彈性疲乏。2、由于濾油罐裝設(shè)于汽車(chē)底部，為方便安裝，因此鎖固濾油罐時(shí)需要將扳手往反向旋轉(zhuǎn)，然而現(xiàn)有的拆卸裝置在扳手反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，容易發(fā)生夾片與濾油罐脫離的問(wèn)題，操作使用較為麻煩不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決現(xiàn)有用于拆卸機(jī)油濾油罐的拆卸裝置，在操作過(guò)程中容易發(fā)生結(jié)構(gòu)錯(cuò)位不穩(wěn)定和夾片滑脫的不足和限制，本技術(shù)的主要目的在于提供一種可穩(wěn)定操作的濾油罐裝卸裝置。本技術(shù)的目的是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本技術(shù)提出的夾片，包括有一夾制組件，其包括有兩夾片和至少一個(gè)限位彈簧，兩該夾片各具有一夾制部、一夾制空間、一滑移部和至少一個(gè)連接部，兩該夾片的夾制部為相對(duì)設(shè)置且該夾制空間位于兩該夾制部之間，兩該滑移部各由兩該夾制部相向延伸形成且相互平行抵靠，各滑移部包括有一呈長(zhǎng)孔狀且依該滑移部延伸方向設(shè)置的限位孔，兩該夾片的至少一個(gè)連接部相對(duì)應(yīng)設(shè)置于兩該滑移部的其中一側(cè)，該至少一個(gè)限位彈簧連接于相對(duì)應(yīng)的兩連接部之間而使兩該夾制部互相抵靠；一固定板，其貼靠設(shè)置于兩該夾片的一側(cè)且包括有兩第一穿孔，兩該第一穿孔分別對(duì)應(yīng)于兩該限位孔的中間位置；兩限位元件，其分別穿設(shè)于兩該限位孔且一端分別固設(shè)于兩該第一穿孔，各限位元件的另一端卡制抵靠相對(duì)應(yīng)的該滑移部；兩肘片，其各具有一掣動(dòng)端和一樞結(jié)端，兩該肘片的掣動(dòng)端分別樞接于兩該滑移部；以及一轉(zhuǎn)座，其樞接連結(jié)于兩該肘片的樞結(jié)端且具有一轉(zhuǎn)接頭。所述的濾油罐裝卸裝置，其中所述的固定板進(jìn)一步包括有兩分別對(duì)應(yīng)兩所述限位孔的第二穿孔，兩該第二穿孔位于兩該限位孔靠近相對(duì)應(yīng)所述夾制部的一端，并進(jìn)一步設(shè)有兩限位元件分別穿經(jīng)兩所述的限位孔且固設(shè)于兩該第二穿孔。所述的濾油罐裝卸裝置，其中所述限位彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，所述連接部的數(shù)量為四個(gè)且兩兩相對(duì)，兩該限位彈簧分別連接于相對(duì)應(yīng)的兩該連接部之間。所述的濾油罐裝卸裝置，其中所述的夾片在所述的夾制部設(shè)有一夾緣，在該夾緣結(jié)合設(shè)有至少一咬合片。所述的濾油罐裝卸裝置，其中所述的轉(zhuǎn)座具有一棘輪組件。本技術(shù)所提出的技術(shù)方案可以獲得的有益效果包括有I、本技術(shù)在操作使用時(shí)，利用該限位孔和限位元件的配合，能夠限制導(dǎo)引兩夾片以相互平行的方向移動(dòng)，有效維持整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定度，并且通過(guò)限位孔和限位彈簧形成限位的雙重作用，可減輕限位彈簧發(fā)生彈性疲乏的問(wèn)題。2、本技術(shù)具有四個(gè)限位元件，可以提高兩夾片相互平行移動(dòng)的限位導(dǎo)引效果O3、本技術(shù)以扳手連接轉(zhuǎn)接頭加以扳動(dòng)時(shí)，由于棘輪、制動(dòng)塊、頂持組件及轉(zhuǎn)座的依序卡制和轉(zhuǎn)座固設(shè)連結(jié)于兩肘片，因此可將扳手的力量傳遞至兩夾片以順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蛐o濾油罐，同時(shí)扳手可向棘輪空轉(zhuǎn)的方向回轉(zhuǎn)，能夠避免影響兩夾片與濾油罐相互分離，提高旋緊濾油罐的操作便利性及效率，節(jié)省作業(yè)時(shí)間。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)第一優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。圖2為本技術(shù)第一優(yōu)選實(shí)施例的立體分解圖。圖3為本技術(shù)第一優(yōu)選實(shí)施例的肘片和轉(zhuǎn)座的立體分解圖。圖4為本技術(shù)第一優(yōu)選實(shí)施例順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的使用狀態(tài)圖。圖5為本技術(shù)第一優(yōu)選實(shí)施例逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的使用狀態(tài)圖。圖6為本技術(shù)第二優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。圖7為本技術(shù)第三優(yōu)選實(shí)施例的立體外觀圖。圖8為本技術(shù)第三三優(yōu)選實(shí)施例的局部立體分解圖。附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明10夾制組件11夾片111夾制部1111夾緣112滑移部113限位孔114連接部115結(jié)合孔116咬合片12夾制空間13限位彈簧20固定板21第一穿孔22第二穿孔23凹口30限位元件31結(jié)合段32限位段33卡制段40肘片41掣動(dòng)端42樞結(jié)端43結(jié)合栓50轉(zhuǎn)座51第一夾制片52第二夾制片521 穿口53棘輪組件531棘輪532制動(dòng)塊 534轉(zhuǎn)接頭533頂持組件具體實(shí)施方式以下配合附圖及本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本技術(shù)為達(dá)成預(yù)定技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段。如圖I至圖3所示為本技術(shù)所提出的濾油罐裝卸裝置的第一優(yōu)選實(shí)施例，其包括有一夾制組件10、一固定板20、四個(gè)限位元件30、兩肘片40和一轉(zhuǎn)座50。其中該夾制組件10包括有兩相對(duì)設(shè)置的夾片11、一夾制空間12以及兩限位彈簧13 ； 其中，兩該夾片11均為片體彎折形成且各包括有一夾制部111、一滑移部112、一限位孔 113、兩連接部114和兩結(jié)合孔115，兩該夾片11的夾制部111為相對(duì)凹入的圓弧狀結(jié)構(gòu)， 并在相向的內(nèi)側(cè)壁面的第一端各凸出形成有一邊緣具有齒狀結(jié)構(gòu)的夾緣1111 ;兩滑移部 112分別由兩該夾制部111的第二端相向延伸形成，并且各滑移部112較連接相對(duì)應(yīng)該夾制部111的寬度較寬；兩該限位孔113為長(zhǎng)孔狀并分別穿設(shè)于兩該滑移部112 ;四個(gè)該連接部 114分別凸設(shè)于兩該滑移部112的兩側(cè)且兩兩相對(duì)；該夾制空間12形成于兩該夾制部111 之間，兩該限位彈簧13分別連接于相對(duì)應(yīng)的兩該連接部114之間；兩該結(jié)合孔115分別設(shè)置于兩該滑移部112連接兩該夾制部111的中間位置。該固定板20為扁平狀板體且貼靠設(shè)置于兩該滑移部112異于該夾制空間12的一側(cè)，該固定板20包括有兩第一穿孔21、兩第二穿孔22和兩凹口 23 ;其中，兩該第一穿孔21 穿設(shè)于該固定板20且分別對(duì)應(yīng)于兩該限位孔113，當(dāng)兩該夾制部111互相抵靠時(shí)，兩該第一穿孔21分別大致位于兩該限位孔113的中間，兩該第二穿孔22穿設(shè)于該固定板20且分別對(duì)應(yīng)于兩該限位孔113，兩該夾制部111互相抵靠時(shí)，兩該第二穿孔22分別大致位于兩該限位孔113靠近相對(duì)應(yīng)該夾制部111的一端，兩該凹口 23分別由該固定板20同于兩該夾制部111的兩側(cè)凹入形成且對(duì)應(yīng)于兩該結(jié)合孔115。四個(gè)該限位元件30分別穿設(shè)于兩該限位孔113、兩該第一穿孔21和兩該第兩穿孔 22 ;其中，各限位元件30包括有一結(jié)合段31、一限位段32和一卡制段33，該結(jié)合段31鉚設(shè)于各相對(duì)應(yīng)的第一穿孔21、第二穿孔22，該限位段32位于該限位元件30的中間且穿設(shè)于相對(duì)應(yīng)的該限位孔113內(nèi)，各限位段32的徑向?qū)挾嚷孕∮谙鄬?duì)應(yīng)該限位孔113的寬度，使各夾片11可以該限位孔113移動(dòng)于其中兩該限位元件30形成的兩端，各卡制段33分別卡制于相對(duì)應(yīng)的第一穿孔21、第二穿孔22位于該夾制空間12的一側(cè)；兩該肘片40均為長(zhǎng)形片體且設(shè)置于該固定板20異于該夾片11的另一側(cè)，各肘片40包括有一掣動(dòng)端41和本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種濾油罐裝卸裝置，其特征在于，包括有：一夾制組件，其包括有兩夾片和至少一個(gè)限位彈簧，兩該夾片各具有一夾制部、一夾制空間、一滑移部和至少一個(gè)連接部，兩該夾片的夾制部為相對(duì)設(shè)置且該夾制空間位于兩該夾制部之間，兩該滑移部各由兩該夾制部相向延伸形成且相互平行抵靠，各滑移部包括有一呈長(zhǎng)孔狀且依該滑移部延伸方向設(shè)置的限位孔，兩該夾片的至少一個(gè)連接部相對(duì)應(yīng)設(shè)置于兩該滑移部的其中一側(cè)，該至少一個(gè)限位彈簧連接于相對(duì)應(yīng)的兩連接部之間而使兩該夾制部互相抵靠；一固定板，其貼靠設(shè)置于兩該夾片的一側(cè)且包括有兩第一穿孔，兩該第一穿孔分別對(duì)應(yīng)于兩該限位孔的中間位置；兩限位元件，其分別穿設(shè)于兩該限位孔且一端分別固設(shè)于兩該第一穿孔，各限位元件的另一端卡制抵靠相對(duì)應(yīng)的該滑移部；兩肘片，其各具有一掣動(dòng)端和一樞結(jié)端，兩該肘片的掣動(dòng)端分別樞接于兩該滑移部；以及一轉(zhuǎn)座，其樞接連結(jié)于兩該肘片的樞結(jié)端且具有一轉(zhuǎn)接頭。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊信鴻，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：楊信鴻，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：