本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，包括底板，所述底板具有上表面和下表面，所述上表面邊緣開設(shè)有貫穿所述底板的螺栓孔，所述上表面上固定安裝有傾斜板，所述傾斜板兩側(cè)通過連接板連接所述上表面，所述連接板同時(shí)垂直所述上表面和傾斜板，所述底板、連接板和傾斜板為一體成型。本實(shí)用新型專利技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，一體成型，消除了由于焊接而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)支架的局部晶體結(jié)構(gòu)而使材料強(qiáng)度變差；同時(shí)消除了由于焊接而產(chǎn)生的應(yīng)力集中現(xiàn)象；在螺栓孔周圍設(shè)有環(huán)形凸起，減小了因螺栓預(yù)緊而產(chǎn)生的應(yīng)力集中；增設(shè)加強(qiáng)筋，進(jìn)一步提高了其剛性，從而使本實(shí)用新型專利技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的整體可靠性得到提升。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車部件，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架。
技術(shù)介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)支架的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝在車架上，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)支架通常通過鋼板焊接成型，由于焊接破壞了支架的局部晶體結(jié)構(gòu)，使材料強(qiáng)度變差，且焊接后會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力裝置，在工作中經(jīng)常處于受力變化的情況，因此可靠性差。且目前的發(fā)動(dòng)機(jī)支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一)要解決的技術(shù)問題本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性能好的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架。(二)技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，包括底板1，所述底板I具有上表面9和下表面8，所述上表面9邊緣開設(shè)有貫穿所述底板I的螺栓孔3，所述上表面9上固定安裝有傾斜板4，所述傾斜板4兩側(cè)通過連接板7連接所述上表面9，所述連接板7同時(shí)垂直所述上表面9和傾斜板4，所述底板I、連接板7和傾斜板4為一體成型。進(jìn)一步的，在所述上表面9上、沿所述螺栓孔3輪廓設(shè)有環(huán)形凸起2。進(jìn)一步的，還包括加強(qiáng)筋6，所述加強(qiáng)筋6連接所述傾斜板4和上表面9，所述加強(qiáng)筋6同時(shí)垂直所述傾斜板4和上表面9。(三)有益效果本技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，一體成型，消除了由于焊接而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)支架的局部晶體結(jié)構(gòu)而使材料強(qiáng)度變差；同時(shí)消除了由于焊接而產(chǎn)生的應(yīng)力集中現(xiàn)象；在螺栓孔周圍設(shè)有環(huán)形凸起，減小了因螺栓預(yù)緊而產(chǎn)生的應(yīng)力集中；增設(shè)加強(qiáng)筋，進(jìn)一步提高了其剛性，從而使本技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的整體可靠性得到提升。附圖說明圖I為本技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的左視圖。具體實(shí)施方式參閱圖I和圖2，本技術(shù)提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，包括底板1，該底板I具有上表面9和下表面8，上表面9邊緣開設(shè)有貫穿底板I的螺栓孔3，在上表面9上、沿所述螺栓孔3輪廓設(shè)有環(huán)形凸起2，該環(huán)形凸起2減小了因螺栓預(yù)緊而產(chǎn)生的應(yīng)力集中，該螺栓孔3用于將本技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到汽車支架上，為了保證安裝牢固，一般開設(shè)有6個(gè)螺栓孔，上表面9上固定安裝有傾斜板4，該傾斜板4作為安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐面，傾斜板4兩側(cè)通過連接板7連接上表面9，連接板7同時(shí)垂直上表面9和傾斜板4，底板I、連接板7和傾斜板4為一體成型，消除了由于焊接而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)支架的局部晶體結(jié)構(gòu)而使材料強(qiáng)度變差，本技術(shù)還包括加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)筋6連接傾斜板4和上表面9，加強(qiáng)筋6同時(shí)垂直所述傾斜板4和上表面9，其進(jìn)一步提高了其剛性，從而使本技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的整體可靠性得到提升。本技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，一體成型，消除了由于焊接而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)支架的局部晶體結(jié)構(gòu)而使材料強(qiáng)度變差；同時(shí)消除了由于焊接而產(chǎn)生的應(yīng)力集中現(xiàn)象；在螺栓孔周圍設(shè)有環(huán)形凸起，減小了因螺栓預(yù)緊而產(chǎn)生的應(yīng)力集中；增設(shè)加強(qiáng)筋，進(jìn)一步提高了其剛性，從而使本技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的整體可靠性得到提升。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于包括底板(1)，所述底板(I)具有上表面(9)和下表面(8 )，所述上表面(9 )邊緣開設(shè)有貫穿所述底板(I)的螺栓孔(3 )，所述上表面(9 )上固定安裝有傾斜板(4 )，所述傾斜板(4 )兩側(cè)通過連接板(7 )連接所述上表面(9 )，所述連接板(7)同時(shí)垂直所述上表面(9)和傾斜板(4)，所述底板(I)、連接板(7)和傾斜板(4)為一體成型。2.如權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于在所述上表面(9)上、沿所述螺栓孔(3)輪廓設(shè)有環(huán)形凸起(2)。3.如權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于還包括加強(qiáng)筋(6)，所述加強(qiáng)筋(6)連接所述傾斜板(4)和上表面(9)，所述加強(qiáng)筋(6)同時(shí)垂直所述傾斜板(4)和上表面(9)。專利摘要本技術(shù)提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，包括底板，所述底板具有上表面和下表面，所述上表面邊緣開設(shè)有貫穿所述底板的螺栓孔，所述上表面上固定安裝有傾斜板，所述傾斜板兩側(cè)通過連接板連接所述上表面，所述連接板同時(shí)垂直所述上表面和傾斜板，所述底板、連接板和傾斜板為一體成型。本技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，一體成型，消除了由于焊接而破壞發(fā)動(dòng)機(jī)支架的局部晶體結(jié)構(gòu)而使材料強(qiáng)度變差；同時(shí)消除了由于焊接而產(chǎn)生的應(yīng)力集中現(xiàn)象；在螺栓孔周圍設(shè)有環(huán)形凸起，減小了因螺栓預(yù)緊而產(chǎn)生的應(yīng)力集中；增設(shè)加強(qiáng)筋，進(jìn)一步提高了其剛性，從而使本技術(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架的整體可靠性得到提升。文檔編號(hào)B60K5/12GK202806341SQ20122055735公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日專利技術(shù)者崔建業(yè) 申請(qǐng)人:寧波天業(yè)精密鑄造有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）具有上表面（9）和下表面（8），所述上表面（9）邊緣開設(shè)有貫穿所述底板（1）的螺栓孔（3），所述上表面（9）上固定安裝有傾斜板（4），所述傾斜板（4）兩側(cè)通過連接板（7）連接所述上表面（9），所述連接板（7）同時(shí)垂直所述上表面（9）和傾斜板（4），所述底板（1）、連接板（7）和傾斜板（4）為一體成型。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：崔建業(yè)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波天業(yè)精密鑄造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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