電源頂置式電動車制造技術

電源頂置式電動車，由排氣孔、隔熱板、反射層、電源箱、電池模組、防爆層、支撐層、車箱、座椅、車輪、車燈組成，其特征是車箱的內部設置座椅，車箱的下端兩側設置車輪，車箱的頂部設置電源箱，電源箱的內部設置電池模組，電源箱的兩側設置排氣孔，電源箱的頂部設置隔熱板，隔熱板的上面設置反射層,電源箱的底部設置防爆層,防爆層的下面設置支撐層，本實用新型專利技術的有益效果是電源頂置式電動車防水、防塵性能良好，具有較高的絕緣性能，維護檢修方便，散熱性能良好，車輛運行安全穩定。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

電源頂置式電動車
本技術涉及車輛
，更具體地說是一種電源頂置式電動車。
技術介紹
目前，隨著石油能源危機的加劇，電動車將成為未來交通工具的發展方向，現有技術的電動車使用的動力電池由于生產技術的限制體積和重量均較大，電動車的總成過程中，動力電池部分總是安裝在電動車的內部，常常安裝在前后排座位的下面，一旦電動車發生碰撞或遇水等情況，動力電池就會出現異常短路現象，電池將會在瞬間燃燒而爆炸，電動車內的乘客沒有足夠的時間逃生，這將直接影響到乘客的生命安全。現有技術的動力電池不論是鉛酸或是鋰電池，都是以電池堆的形狀存在，對于電動車而言，由于受車身結構的限制，動力電池艙一般高于地板平面，車內地板形成凸型結構，影響乘客站立空間，不利于車內空間的充分利用，且車輛在涉水狀態時，艙內會進水，不利于電池的防水，同時對防塵、絕緣、維護檢修、散熱均帶來了較大困難。上述問題的存在降低了電動車的運行安全，同時也降低了電池的性能及使用壽命，給電動車的正常行駛帶來了諸多安全隱患。
技術實現思路
為解決上述問題，本技術設計了一種防水、防塵、絕緣性能較高、維護檢修方便、散熱良好、運行安全穩定的電源頂置式電動車，所述的電源頂置式電動車由排氣孔、隔熱板、反射層、電源箱、電池模組、防爆層、支撐層、車箱、座椅、車輪、車燈組成，其特征是車箱的內部設置座椅，車箱的下端兩側設置車輪，車箱的頂部設置電源箱，電源箱的內部設置電池模組，電源箱的兩側設置排氣孔，電源箱的頂部設置隔熱板，隔熱板的上面設置反射層，電源箱的底部設置防爆層，防爆層的下面設置支撐層。本技術所述的排氣孔，其特征在于排氣孔內沿垂直方向設置一組向外傾斜的水平防雨板。本技術所述的隔熱板，其特征在于隔熱板的厚度采用20 mm，材質為聚氨酯發泡板(PU/PIR)，其導熱系數為O. 0Γ0. 02瓦米開，隔熱板對外表面接觸溫度進一步衰減，從而使電池模組放置在一個接近環境溫度的空間內，外表面的積溫不再對電池模組產生熱影響，保障電池模組正常工作。本技術所述的反射層，其特征在于反射層采用的反射隔熱涂料為重量比I : I 2的三氧化二鈷、二氧化錳、三氧化二鐵，反射隔熱涂料能夠對太陽的可見光及紅外光高能量光譜具有很強的反射能力，使電源箱外表面吸收的太陽輻射能量減少，直接把熱量阻隔在電源箱之外，從而大大降低電源箱的外表面接觸溫度。本技術所述的電池模組，其特征在于電池模組采用鋰離子電池通過串并聯形式組成，電壓等級為36 400V，容量等級為50 2000Ah。本技術所述的防爆層，其特征在于防爆層采用的材料為鋁箔，防爆層厚度采用 10mm。本技術所述的支撐層，其特征在于支撐層采用的材料為鋁合金，采用橫向槽形結構，以增強支撐層的整體剛度。本技術的有益效果是電源頂置式電動車防水、防塵性能良好，具有較高的絕緣性能，維護檢修方便，散熱性能良好，車輛運行安全穩定。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖，附圖中I.排氣孔，2.隔熱板，3.反射層，4.電源箱，5.電池模組，6.防爆層，7.支撐層， 8.車箱，9.座椅，10.車輪，11.車燈。具體實施方式結合附圖對本技術進一步詳細描述，以便公眾更好地掌握本技術的實施方法，本技術具體的實施方案為所述的電源頂置式電動車由排氣孔I、隔熱板2、反射層3、電源箱4、電池模組5、防爆層6、支撐層7、車箱8、座椅9、車輪10、車燈11組成，其特征是車箱8的內部設置座椅9，車箱8的下端兩側設置車輪10，車箱8的頂部設置電源箱4， 電源箱4的內部設置電池模組5，電源箱4的兩側設置排氣孔1，電源箱4的頂部設置隔熱板2，隔熱板2的上面設置反射層3，電源箱4的底部設置防爆層6，防爆層6的下面設置支撐層7。本技術所述的排氣孔1，其特征在于排氣孔I內沿垂直方向設置一組向外傾斜的水平防雨板。本技術所述的隔熱板2，其特征在于隔熱板2的厚度采用20 mm，材質為聚氨酯發泡板(PU/PIR)，其導熱系數為O. 0Γ0. 02瓦米開，隔熱板2對外表面接觸溫度進一步衰減，從而使電池模組5放置在一個接近環境溫度的空間內，外表面的積溫不再對電池模組5 產生熱影響，保障電池模組5正常工作。本技術所述的反射層3，其特征在于反射層3采用的反射隔熱涂料為重量比 I 1 2的三氧化二鈷、二氧化錳、三氧化二鐵，反射隔熱涂料能夠對太陽的可見光及紅外光高能量光譜具有很強的反射能力，使電源箱4外表面吸收的太陽輻射能量減少，直接把熱量阻隔在電源箱4之外，從而大大降低電源箱4的外表面接觸溫度。本技術所述的電池模組5，其特征在于電池模組5采用鋰離子電池通過串并聯形式組成，電壓等級為36 400V，容量等級為50 2000Ah。本技術所述的防爆層6，其特征在于防爆層6采用的材料為鋁箔，防爆層6厚度采用10mm。本技術所述的支撐層7，其特征在于支撐層7采用的材料為鋁合金，采用橫向槽形結構，以增強支撐層7的整體剛度。本技術的有益效果是電源頂置式電動車防水、防塵性能良好，具有較高的絕緣性能，維護檢修方便，散熱性能良好，車輛運行安全穩定。權利要求1.電源頂置式電動車，由排氣孔(I)、隔熱板(2)、反射層(3)、電源箱(4)、電池模組(5)、防爆層(6)、支撐層(7)、車箱(8)、座椅(9)、車輪(10)、車燈(11)組成，其特征是車箱(8)的內部設置座椅(9)，車箱(8)的下端兩側設置車輪(10)，車箱(8)的頂部設置電源箱(4)，電源箱(4)的內部設置電池模組(5)，電源箱(4)的兩側設置排氣孔(1)，電源箱(4)的頂部設置隔熱板(2)，隔熱板(2)的上面設置反射層(3)，電源箱(4)的底部設置防爆層(6)，防爆層(6)的下面設置支撐層(7)。2.根據權利要求I所述的電源頂置式電動車，其特征在于隔熱板(2)的厚度采用20臟，材質為聚氨酯發泡板，其導熱系數為0. Ol^O. 02瓦米開。3.根據權利要求I所述的電源頂置式電動車，其特征在于電池模組(5)采用鋰離子電池通過串并聯形式組成，電壓等級為36 400V，容量等級為50 2000Ah。4.根據權利要求I所述的電源頂置式電動車，其特征在于防爆層(6)采用的材料為鋁箔，防爆層(6)厚度采用10mm。專利摘要電源頂置式電動車，由排氣孔、隔熱板、反射層、電源箱、電池模組、防爆層、支撐層、車箱、座椅、車輪、車燈組成，其特征是車箱的內部設置座椅，車箱的下端兩側設置車輪，車箱的頂部設置電源箱，電源箱的內部設置電池模組，電源箱的兩側設置排氣孔，電源箱的頂部設置隔熱板，隔熱板的上面設置反射層,電源箱的底部設置防爆層,防爆層的下面設置支撐層，本技術的有益效果是電源頂置式電動車防水、防塵性能良好，具有較高的絕緣性能，維護檢修方便，散熱性能良好，車輛運行安全穩定。文檔編號B60L8/00GK202806414SQ20122041515公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月21日 優先權日2012年8月21日專利技術者劉心生, 蔣寧 申請人:劉心生, 蔣寧本文檔來自技高網...

【技術保護點】
電源頂置式電動車，由排氣孔（1）、隔熱板（2）、反射層（3）、電源箱（4）、電池模組（5）、防爆層（6）、支撐層（7）、車箱（8）、座椅（9）、車輪（10）、車燈（11）組成，其特征是車箱（8）的內部設置座椅（9），車箱（8）的下端兩側設置車輪（10），車箱（8）的頂部設置電源箱（4），電源箱（4）的內部設置電池模組（5），電源箱（4）的兩側設置排氣孔（1），電源箱（4）的頂部設置隔熱板（2），隔熱板（2）的上面設置反射層（3）,?電源箱（4）的底部設置防爆層（6）,?防爆層（6）的下面設置支撐層（7）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉心生，蔣寧，
申請(專利權)人：劉心生，蔣寧，
類型：實用新型
國別省市：