48V電動(dòng)車專用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種48V電動(dòng)車專用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括若干太陽(yáng)能電池板和與之連接的48V充電控制器，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)膠粘層固定粘接在支撐框架上，在所述支撐框架的底面設(shè)置有隔熱板；所述支撐框架是由邊框和固定在所述邊框上的若干橫梁所組成。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)獨(dú)特，安裝使用方便，保持電動(dòng)汽車現(xiàn)有的配置和車輛結(jié)構(gòu)，使用壽命可達(dá)15年以上。特別是在提高電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能，降低電動(dòng)汽車的使用成本方面，具有很高的應(yīng)用價(jià)值。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

48V電動(dòng)車專用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)
本技術(shù)涉及一種電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種48V電動(dòng)車專用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
電動(dòng)汽車主要是通過(guò)蓄電池提供能源的車子，但是由于蓄電池容量的局限性，所以電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不會(huì)太長(zhǎng)，一般充滿一次電后只能行駛150公里，而且電能主要依賴市電充給，在一定程度上增加了電動(dòng)汽車的使用成本，也增加了市電及其市電所需資源的消耗。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是提供一種48V電動(dòng)車專用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，以解決電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能充電的問(wèn)題。本技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的一種48V電動(dòng)車專用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，包括若干太陽(yáng)能電池板和與之連接的48V充電控制器，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)膠粘層固定粘接在支撐框架上，在所述支撐框架的底面設(shè)置有隔熱板；所述支撐框架是由邊框和固定在所述邊框上的若干橫梁所組成。所述太陽(yáng)能電池板有六塊，以陣列形式排列固定在所述支撐框架上，并采用四個(gè)一組串聯(lián)、再兩組并聯(lián)的混合連接方式，向所述48V充電控制器輸出伏值為68V的輸出電壓。在所述邊框上設(shè)有卡接槽，在所述卡接槽中卡接有防松螺栓，所述橫梁通過(guò)所述防松螺栓固定在所述邊框上。本技術(shù)的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)適合為48V電動(dòng)汽車在戶外或在行駛途中補(bǔ)充電能，可以實(shí)現(xiàn)一邊行駛、一邊充電，續(xù)航里程可以增加2— 5倍；在沒(méi)有陽(yáng)光的夜間或陰雨天里，可以配合車載充電器利用220V市電進(jìn)行充電，以確保車輛的正常使用。本技術(shù)對(duì)于減輕蓄電池的極板硫化、延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命也有顯著的效果。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)獨(dú)特，安裝使用方便，保持電動(dòng)汽車現(xiàn)有的配置和車輛結(jié)構(gòu)，使用壽命可達(dá)15年以上。特別是在提高電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能，降低電動(dòng)汽車的使用成本方面，具有很高的應(yīng)用價(jià)值。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)中的充電部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是太陽(yáng)能電池板的固定安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、太陽(yáng)能電池板，2、48V充電控制器，3、蓄電池組，4、膠粘層，5、橫梁，6、隔熱板，7、防松螺栓，8、邊框。具體實(shí)施方式如圖I所示，本技術(shù)的充電部分包括太陽(yáng)能電池板I和與之電連接的48V充電控制器2，48V充電控制器2的輸出端連接在電動(dòng)車的蓄電池組上。太陽(yáng)能電池板I共有六塊，以陣列形式排列固定在支撐框架上，并采用四個(gè)一組串聯(lián)、再兩組并聯(lián)的混合連接方式，將太陽(yáng)的輻射能轉(zhuǎn)換成為電能，向48V充電控制器輸出伏值為90V的輸出電壓。48V充電控制器2把太陽(yáng)能發(fā)出的電能進(jìn)行合理的管理，對(duì)蓄電池組3的充電具有防過(guò)充和反充的功能，這樣可以有效地保護(hù)蓄電池組3和太陽(yáng)能組件。如圖2所示，太陽(yáng)能電池板I通過(guò)由固定膠形成的膠粘層4固定粘接在支撐框架上，膠粘層在固定太陽(yáng)能電池板的同時(shí)，對(duì)太陽(yáng)能電池板還具有一定的緩沖作用。支撐框架是由鈦鎂合金型材制成的邊框8和橫梁5所組成，橫梁5的兩端固定在邊框5上。橫梁5 的設(shè)置數(shù)量，可根據(jù)太陽(yáng)能電池板的長(zhǎng)度具體確定。在支撐框架的底面設(shè)置有隔熱板6，隔熱板可通過(guò)固定膠粘接在邊框8和橫梁5的底面。圖2中，在邊框8上設(shè)有2個(gè)卡接槽，在卡接槽中卡接有防松螺栓7，橫梁5是通過(guò)防松螺栓7固定在邊框8上。權(quán)利要求1.一種48V電動(dòng)車專用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，包括若干太陽(yáng)能電池板和與之連接的48V充電控制器，其特征是，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)膠粘層固定粘接在支撐框架上，在所述支撐框架的底面設(shè)置有隔熱板；所述支撐框架是由邊框和固定在所述邊框上的若干橫梁所組成。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，其特征是，所述太陽(yáng)能電池板有六塊，以陣列形式排列固定在所述支撐框架上，并采用四個(gè)一組串聯(lián)、再兩組并聯(lián)的混合連接方式，向所述48V充電控制器輸出伏值為68V的輸出電壓。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，其特征是，在所述邊框上設(shè)有卡接槽，在所述卡接槽中卡接有防松螺栓，所述橫梁通過(guò)所述防松螺栓固定在所述邊框上。專利摘要本技術(shù)涉及一種48V電動(dòng)車專用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括若干太陽(yáng)能電池板和與之連接的48V充電控制器，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)膠粘層固定粘接在支撐框架上，在所述支撐框架的底面設(shè)置有隔熱板；所述支撐框架是由邊框和固定在所述邊框上的若干橫梁所組成。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)獨(dú)特，安裝使用方便，保持電動(dòng)汽車現(xiàn)有的配置和車輛結(jié)構(gòu)，使用壽命可達(dá)15年以上。特別是在提高電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能，降低電動(dòng)汽車的使用成本方面，具有很高的應(yīng)用價(jià)值。文檔編號(hào)B60L8/00GK202806415SQ20122043320公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日專利技術(shù)者李志 申請(qǐng)人:定州市金華藍(lán)天汽車零部件有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種48V電動(dòng)車專用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，包括若干太陽(yáng)能電池板和與之連接的48V充電控制器，其特征是，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)膠粘層固定粘接在支撐框架上，在所述支撐框架的底面設(shè)置有隔熱板；所述支撐框架是由邊框和固定在所述邊框上的若干橫梁所組成。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李志，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：定州市金華藍(lán)天汽車零部件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：