混合動力自行車控制系統技術方案

一種混合動力自行車控制系統，包括蓄電池組、操作轉把、前進后退鍵、剎車閘把，所述蓄電池組的輸出端連接有行駛控制器與前燈，所述操作轉把、前進后退鍵、剎車閘把的引線端分別同行駛控制器相連，所述行駛控制器的輸出端連接有電機，在蓄電池組與行駛控制器之間設有點火開關，它還包括變頻發電機組，所述變頻發電機組輸出端分別與蓄電池組和行駛控制器的輸入端連接，所述變頻發電機組的輸入端連接有啟動控制器，所述啟動控制器的輸入端與操作轉把連接。由于采用變頻發電機組為蓄電池組隨時充電，延長了電動自行車的行駛里程；由于以電動機作為動力源，減少了燃油消耗，節約了不可再生資源，行駛速度低，安全性好。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

混合動力自行車控制系統
本技術涉及一種混合動力自行車控制系統。
技術介紹
電動自行車與摩托車是普通百姓日常使用的交通工具，分別以電能和汽油為動 力源提供能量。電動自行車的不足之處是1、蓄電池電量有限，行駛里程短，在最高時速 30km/h的情況下，電動自行車的行程不足20km。2、蓄電池電量耗盡時無法隨時充電，一旦 在途中耗盡電量，會給騎車人帶來很大的麻煩。摩托車的缺點是1、行駛速度快，車輛平穩 性差，易發生交通事故，在城市中很多道路已經限行，使用受限。2、耗油量大，浪費了不可再 生的石油資源。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種行駛里程長、可隨時充電、安全性好、節 約石油資源的混合動力自行車控制系統。本技術是這樣實現的一種混合動力自行車控制系統，包括蓄電池組、操作轉把、前進后退鍵、剎車閘把， 所述蓄電池組的輸出端分別通過熔斷器和前燈開關連接有行駛控制器與前燈，所述操作轉 把、前進后退鍵、剎車閘把的引線端分別同行駛控制器相連，所述行駛控制器的輸出端連接 有電機，在蓄電池組與行駛控制器之間設有點火開關，其特殊之處是它還包括變頻發電機 組，所述變頻發電機組輸出端分別與蓄電池組和行駛控制器的輸入端連接，所述變頻發電 機組的輸入端連接有啟動控制器，所述啟動控制器的輸入端與操作轉把連接。所述變頻發電機與蓄電池組及行駛控制器的連線上設有整流器。所述行駛控制器的輸出端設有速度顯示器。本技術的有益效果是I、由于采用變頻發電機組為蓄電池組充電，大大地延長了電動自行車的行駛里 程，尤其適于遠距離出行及野外游玩；變頻發電機組可根據蓄電池組電量調節充電電流，以 防過充，對蓄電池組起到保護作用。2、由于日常使用時以電動機作為動力源，減少了燃油消耗，節約了不可再生的石 油資源；并且作為電動車使用，行駛速度低，騎行平穩，安全性好。附圖說明圖I是本技術的電路原理圖；圖2是本技術與充電器連接示意圖。圖中蓄電池組1，前燈開關2，前燈3，熔斷器4，點火開關5，整流器6，變頻發電機 組7，行駛控制器8，電機9，操作轉把10，前進后退鍵11，速度顯示器12，剎車閘把13，啟動 控制器14，充電器15，充電接口 1501。具體實施方式如圖I所示，該混合動力自行車控制系統包括變頻發電機組7、蓄電池組I、操作轉 把10、前進后退鍵11、剎車閘把13。所述蓄電池組I的輸出端分別通過熔斷器4和前燈開 關2連接有行駛控制器8與前燈3。所述操作轉把10、前進后退鍵11、剎車閘把13的引線 端分別同行駛控制器8的控制輸入端相連。所述行駛控制器8的輸出端連接有電機9、速 度顯示器12。在蓄電池組I與行駛控制器8之間設有點火開關5。所述蓄電池組I的輸入 端、行駛控制器8的輸入端分別與變頻發電機組7輸出端連接，在變頻發電機組7與蓄電池 組I及行駛控制器8的連線上設有整流器4。所述變頻發電機組7的輸入端連接有啟動控 制器14，所述啟動控制器14的輸入端與操作轉把10連接，通過操作轉把10可調節行車速 度。如圖2所示，使用時，將蓄電池組I連接充電器15的充電接口 1501，蓄電池組I充 滿電后，通過行駛控制器8為電機9提供能量，當蓄電池組I電量不足時，開啟啟動控制器 14，變頻發電機組7工作，為蓄電池組I充電，并通過行駛控制器8為電機9提供能量。變 頻發電機組7根據蓄電池組I電量調節充電電流，以防過充，造成蓄電池組I損壞。權利要求1.一種混合動力自行車控制系統，包括蓄電池組、操作轉把、前進后退鍵、剎車閘把，所述蓄電池組的輸出端分別通過熔斷器和前燈開關連接有行駛控制器與前燈，所述操作轉把、前進后退鍵、剎車閘把的引線端分別同行駛控制器相連，所述行駛控制器的輸出端連接有電機，在蓄電池組與行駛控制器之間設有點火開關，其特征是它還包括變頻發電機組，所述變頻發電機組輸出端分別與蓄電池組和行駛控制器的輸入端連接，所述變頻發電機組的輸入端連接有啟動控制器，所述啟動控制器的輸入端與操作轉把連接。2.根據權利要求I所述的混合動力自行車控制系統，其特征是所述變頻發電機與蓄電池組及行駛控制器的連線上設有整流器。3.根據權利要求I所述的混合動力自行車控制系統，其特征是所述行駛控制器的輸出端設有速度顯示器。專利摘要一種混合動力自行車控制系統，包括蓄電池組、操作轉把、前進后退鍵、剎車閘把，所述蓄電池組的輸出端連接有行駛控制器與前燈，所述操作轉把、前進后退鍵、剎車閘把的引線端分別同行駛控制器相連，所述行駛控制器的輸出端連接有電機，在蓄電池組與行駛控制器之間設有點火開關，它還包括變頻發電機組，所述變頻發電機組輸出端分別與蓄電池組和行駛控制器的輸入端連接，所述變頻發電機組的輸入端連接有啟動控制器，所述啟動控制器的輸入端與操作轉把連接。由于采用變頻發電機組為蓄電池組隨時充電，延長了電動自行車的行駛里程；由于以電動機作為動力源，減少了燃油消耗，節約了不可再生資源，行駛速度低，安全性好。文檔編號B62K11/00GK202806418SQ20122052576公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月15日 優先權日2012年10月15日專利技術者李國亮, 李偉, 翟海洋, 李巖, 鄭旭龍, 汪洋, 哲巍 申請人:江蘇萬得電動車研究所有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種混合動力自行車控制系統，包括蓄電池組、操作轉把、前進后退鍵、剎車閘把，所述蓄電池組的輸出端分別通過熔斷器和前燈開關連接有行駛控制器與前燈，所述操作轉把、前進后退鍵、剎車閘把的引線端分別同行駛控制器相連，所述行駛控制器的輸出端連接有電機，在蓄電池組與行駛控制器之間設有點火開關，其特征是：它還包括變頻發電機組，所述變頻發電機組輸出端分別與蓄電池組和行駛控制器的輸入端連接，所述變頻發電機組的輸入端連接有啟動控制器，所述啟動控制器的輸入端與操作轉把連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李國亮，李偉，翟海洋，李巖，鄭旭龍，汪洋，哲巍，
申請(專利權)人：江蘇萬得電動車研究所有限公司，
類型：實用新型
國別省市：