車(chē)用杯架及覆蓋裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供一種車(chē)用杯架，包括固定架體、位于固定架體內(nèi)的杯托以及固定在固定架體上的覆蓋裝置。其中所述覆蓋裝置包括固定在所述固定架體上的導(dǎo)軌架以及與所述導(dǎo)軌架活動(dòng)配合的卷簾。所述導(dǎo)軌架設(shè)有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)導(dǎo)引槽。所述卷簾兩側(cè)分別設(shè)有若干向外突伸以與所述相應(yīng)的導(dǎo)引槽活動(dòng)配合的滑動(dòng)軸。所述導(dǎo)軌架設(shè)有相對(duì)設(shè)置在所述導(dǎo)引槽兩側(cè)的第一壁和第二壁。所述滑動(dòng)軸設(shè)有向外突伸以與所述第一壁相抵接的第一弧形突起以及向外突伸以與所述第二壁相抵接的第二弧形突起，由此使得所述卷簾操作方便。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

車(chē)用杯架及覆蓋裝置
本技術(shù)涉及汽車(chē)內(nèi)飾件領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用杯架及覆蓋裝置。
技術(shù)介紹
隨著汽車(chē)的普及，顧客對(duì)汽車(chē)的要求也越來(lái)越高，不僅要求汽車(chē)駕駛及乘坐的舒適性，而且對(duì)汽車(chē)駕駛過(guò)程中的操作便利性和整體美觀性的要求也越來(lái)越高。因此汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)在考慮顧客駕駛及乘坐舒適性的同時(shí)需增加操作便利性的功能件，且使其對(duì)汽車(chē)駕駛室進(jìn)行裝飾達(dá)到美觀的要求?，F(xiàn)有的汽車(chē)內(nèi)通常設(shè)置有用以放置飲料瓶或茶杯的車(chē)用杯架。該種杯架通常采用嵌入式設(shè)置在汽車(chē)前排座椅之間的汽車(chē)扶手箱上，并包括固定在汽車(chē)扶手箱上的杯托以及固定在該杯托上的覆蓋裝置。所述覆蓋裝置包括固定在杯托兩側(cè)的導(dǎo)軌以及與該導(dǎo)軌相配合并可滑動(dòng)地遮蓋在杯托上的卷簾。該杯托一體成型有至少一個(gè)杯狀凹槽以方便將飲料瓶或茶杯收容在該凹槽內(nèi)而不會(huì)晃動(dòng)。所述卷簾通常設(shè)有位于兩側(cè)以與所述導(dǎo)軌相配合的長(zhǎng)條狀導(dǎo)條。但是，因?yàn)樵摲N導(dǎo)條與導(dǎo)軌的導(dǎo)引槽內(nèi)側(cè)摩擦較大，一方面不方便顧客對(duì)卷簾的滑動(dòng)操作；另一方面，該導(dǎo)條與導(dǎo)軌的導(dǎo)引槽長(zhǎng)期摩擦后會(huì)損壞該車(chē)用杯架，從而導(dǎo)致該種車(chē)用杯架的使用壽命較短。因此，有必要提供一種改進(jìn)的車(chē)用杯架及覆蓋裝置以克服上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種方便使用且使用壽命較長(zhǎng)的車(chē)用杯架及覆蓋裝置。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)提供了一種車(chē)用杯架，包括固定架體、位于固定架體內(nèi)的杯托以及固定在固定架體上的覆蓋裝置。其中所述覆蓋裝置包括固定在所述固定架體上的導(dǎo)軌架以及與所述導(dǎo)軌架活動(dòng)配合的卷簾。所述導(dǎo)軌架設(shè)有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)導(dǎo)引槽。所述卷簾兩側(cè)分別設(shè)有若干向外突伸以與相應(yīng)的所述導(dǎo)引槽活動(dòng)配合的滑動(dòng)軸。 所述導(dǎo)軌架設(shè)有相對(duì)設(shè)置在所述導(dǎo)引槽兩側(cè)的第一壁和第二壁。所述滑動(dòng)軸設(shè)有向外突伸以與所述第一壁相抵接的第一弧形突起以及向外突伸以與所述第二壁相抵接的第二弧形關(guān)起。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)軸包括若干第一滑動(dòng)軸和與所述第一滑動(dòng)軸間隔設(shè)置的若干第二滑動(dòng)軸，所述第一滑動(dòng)軸設(shè)置有與所述第一壁相抵接的所述第一弧形突起而未設(shè)置與所述第二壁相抵接的所述第二弧形突起，所述第二滑動(dòng)軸設(shè)置有與所述第二壁相抵接的所述第二弧形突起而未設(shè)置與所述第一壁相抵接的所述第一弧形突起。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)軸包括若干第一滑動(dòng)軸和與所述第一滑動(dòng)軸間隔設(shè)置的若干第二滑動(dòng)軸，所述卷簾的第一滑動(dòng)軸上下分別設(shè)置有與所述第一壁相抵接的所述第一弧形突起和與所述第二壁相抵接的所述第二弧形突起，并且所述第一弧形突起和所述第二弧形突起上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卷簾的第二滑動(dòng)軸上下也分別設(shè)置有與所述第一壁相抵接的所述第一弧形突起和與所述第二壁相抵接的所述第二弧形突起，并且所述第二滑動(dòng)軸上的所述第一弧形突起和所述第二弧形突起也是上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，其特征在于所述導(dǎo)軌架還設(shè)有設(shè)置在所述導(dǎo)引槽外側(cè)并連接所述導(dǎo)軌架的第一壁和第二壁的連接壁，所述卷簾的第一滑動(dòng)軸和第二滑動(dòng)軸均設(shè)有與所述連接壁相對(duì)的外壁面，其中在若干第一滑動(dòng)軸或第二滑動(dòng)軸的外壁面上向外突伸有用以與所述連接壁相抵持的第三弧形突起。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卷簾還設(shè)有沿卷簾長(zhǎng)度方向位于所述滑動(dòng)軸前方的擋塊以及形成在所述擋塊和位于擋塊旁邊的所述滑動(dòng)軸之間的卡扣槽，所述導(dǎo)軌架設(shè)有突伸入導(dǎo)軌架的所述導(dǎo)引槽內(nèi)以在卷簾閉合時(shí)與所述卷簾上的卡扣槽相扣持的凸包。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述覆蓋裝置的導(dǎo)軌架包括固定在所述固定架體兩側(cè)的導(dǎo)軌和自所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)相向延伸以相互扣持的扣持板，所述導(dǎo)軌架上的導(dǎo)引槽設(shè)置在所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述杯托活動(dòng)性地定位于所述固定架體內(nèi)，所述固定架體設(shè)有收容所述杯托的容置腔。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本技術(shù)還提供了一種覆蓋裝置，用以覆蓋一車(chē)輛內(nèi)部設(shè)施的開(kāi)口。所述覆蓋裝置包括導(dǎo)軌架以及與所述導(dǎo)軌架活動(dòng)配合以遮蓋所述開(kāi)口的卷簾。所述導(dǎo)軌架設(shè)有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)導(dǎo)引槽。所述卷簾兩側(cè)分別設(shè)有若干向外突伸以與相應(yīng)的所述導(dǎo)引槽活動(dòng)配合的滑動(dòng)軸。所述導(dǎo)軌架設(shè)有相對(duì)設(shè)置在所述導(dǎo)引槽兩側(cè)的第一壁和第二壁。所述滑動(dòng)軸設(shè)有向外突伸以與所述第一壁相抵接的第一弧形突起以及向外突伸以與所述第二壁相抵接的第二弧形突起。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)軸包括若干第一滑動(dòng)軸和與所述第一滑動(dòng)軸間隔設(shè)置的若干第二滑動(dòng)軸，所述第一滑動(dòng)軸設(shè)置有與所述第一壁相抵接的所述第一弧形突起而未設(shè)置與所述第二壁相抵接的所述第二弧形突起，所述第二滑動(dòng)軸設(shè)置有與所述第二壁相抵接的所述第二弧形突起而未設(shè)置與所述第一壁相抵接的所述第一弧形突起。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)軸包括若干第一滑動(dòng)軸和與所述第一滑動(dòng)軸間隔設(shè)置的若干第二滑動(dòng)軸，所述卷簾的第一滑動(dòng)軸上下分別設(shè)置有與所述第一壁相抵接的所述第一弧形突起和與所述第二壁相抵接的所述第二弧形突起，并且所述第一弧形突起和所述第二弧形突起上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卷簾的第二滑動(dòng)軸上下也分別設(shè)置有與所述第一壁相抵接的所述第一弧形突起和與所述第二壁相抵接的所述第二弧形突起，并且所述第二滑動(dòng)軸上的所述第一弧形突起和所述第二弧形突起也是上下對(duì)稱(chēng)設(shè)置。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)軌架還設(shè)有設(shè)置在所述導(dǎo)引槽外側(cè)并連接所述導(dǎo)軌架的第一壁和第二壁的連接壁，所述卷簾的第一滑動(dòng)軸和第二滑動(dòng)軸上設(shè)有與所述連接壁相對(duì)的外壁面，其中在若干第一滑動(dòng)軸或第二滑動(dòng)軸的外壁面上向外突伸有用以與所述連接壁相抵持的第三弧形突起。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卷簾還設(shè)有沿卷簾長(zhǎng)度方向位于所述滑動(dòng)軸前方的擋塊以及形成在所述擋塊和位于擋塊旁邊的所述滑動(dòng)軸之間的卡扣槽，所述導(dǎo)軌架設(shè)有突伸入導(dǎo)軌架的所述導(dǎo)引槽內(nèi)以在卷簾閉合時(shí)與所述卷簾上的卡扣槽相扣持的凸包。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)通過(guò)在卷簾的滑動(dòng)軸上設(shè)置向外突伸以分別與導(dǎo)引槽兩側(cè)的第一壁和第二壁相抵接的弧形突起，使得滑動(dòng)軸與導(dǎo)引槽兩側(cè)的第一 壁和第二壁呈線性接觸，從而減少卷簾的滑動(dòng)軸與導(dǎo)引槽兩側(cè)的第一壁和第二壁之間的摩 擦，進(jìn)而方便顧客對(duì)卷簾的滑動(dòng)操作，同時(shí)還可增加本技術(shù)車(chē)用杯架及覆蓋裝置的使 用壽命。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)一具體實(shí)施方式的車(chē)用杯架的立體圖；圖2是將圖1中車(chē)用杯架的卷簾拉開(kāi)后的俯視圖；圖3是將圖1中車(chē)用杯架的卷簾拉開(kāi)并將杯托取出的立體圖；圖4是圖1中車(chē)用杯架的立體分解圖；圖5是圖4中卷簾的立體圖；圖6是圖4中杯托的立體圖；圖7是圖1的部分剖視示意圖，顯示杯托與固定架體的配合；圖8是另一具體實(shí)施方式的卷簾的立體圖；圖9是又一具體實(shí)施方式的卷簾的立體圖。具體實(shí)施方式以下將結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式 并不限制本技術(shù)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功 能上的變換均包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖7所示為本技術(shù)車(chē)用杯架100的較佳實(shí)施方式，本技術(shù) 車(chē)用杯架100主要是用以設(shè)置于車(chē)輛(未圖示)中，作為車(chē)輛的一種內(nèi)部設(shè)施以供顧客(未圖 示)使用。本技術(shù)所述車(chē)用杯架100包括固定架體1、位于所述固定架體1內(nèi)的杯托2 以及固定在所述固定架體1上以遮蓋固定架體1的覆蓋裝置3。所述覆蓋裝置3包括固定 在所述固定架體本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)用杯架，包括固定架體、位于固定架體內(nèi)的杯托以及固定在固定架體上的覆蓋裝置；其中所述覆蓋裝置包括固定在所述固定架體上的導(dǎo)軌架以及與所述導(dǎo)軌架活動(dòng)配合的卷簾，所述導(dǎo)軌架設(shè)有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)導(dǎo)引槽，所述卷簾兩側(cè)分別設(shè)有若干向外突伸以與相應(yīng)的所述導(dǎo)引槽活動(dòng)配合的滑動(dòng)軸，其特征在于：所述導(dǎo)軌架設(shè)有相對(duì)設(shè)置在所述導(dǎo)引槽兩側(cè)的第一壁和第二壁，所述滑動(dòng)軸設(shè)有向外突伸以與所述第一壁相抵接的第一弧形突起以及向外突伸以與所述第二壁相抵接的第二弧形突起。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅杰·羅尼，洪劍輝，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：觀致汽車(chē)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：