一種用于固定容器的車(chē)載固定架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種用于固定容器的車(chē)載固定架，包括支架及在支架內(nèi)滑動(dòng)的第一托架，第一托架上還設(shè)置有第二托架，其中，支架和第一托架通過(guò)卷簧連接，第一托架的頭部還設(shè)置有擋板，擋板連接有第一鉤接部，支架在與第一鉤接部相應(yīng)的位置設(shè)置有第二鉤接部，第一鉤接部與第二鉤接部鉤接用于鎖止所述第一托架彈出所述支架；第二托架通過(guò)第一連接桿和第二連接桿架設(shè)在所述第一托架上。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)將對(duì)所述固定容器豎直方向支撐的第一托架及在水平向上支撐的第二托架滑動(dòng)設(shè)置在支架內(nèi)，夾持容器時(shí)本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)從容器的多個(gè)方向提供支撐，避免了由于誤撞而打翻容器的可能，有效地提高了車(chē)載固定架的穩(wěn)定性和可靠性。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

一種用于固定容器的車(chē)載固定架
本技術(shù)涉及一種固定架，尤其涉及一種用于固定容器的車(chē)載固定架。
技術(shù)介紹
目前，市面上已經(jīng)出現(xiàn)裝載在車(chē)輛座椅上的容器固定架，這些車(chē)載的容器固定架便于在車(chē)輛行駛過(guò)程中對(duì)水杯類(lèi)等容器的固定，方便了乘員的使用。但是，這些車(chē)載容器固定架通常在非使用狀態(tài)下夾持結(jié)構(gòu)外露，容易出現(xiàn)滑動(dòng)不穩(wěn)定以及誤碰容器而使容器滑動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了容器夾持的穩(wěn)定性和可靠性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本技術(shù)的目的是提供一種用于固定容器的車(chē)載固定架，該車(chē)載容器固定架能夠穩(wěn)定地滑動(dòng)，提高容器夾持的穩(wěn)定性和可靠性。本技術(shù)的上述目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種用于固定容器的車(chē)載固定架，包括支架及在所述支架內(nèi)滑動(dòng)的第一托架，所述第一托架上還設(shè)置有第二托架，其中，所述支架和所述第一托架通過(guò)卷簧連接，用于驅(qū)動(dòng)所述第一托架彈出所述支架， 所述卷簧的一端連接在所述支架的頭部，所述卷簧的另一端連接在所述第一托架的尾部；所述第一托架的頭部還設(shè)置有擋板，所述擋板連接有第一鉤接部，所述支架在與所述第一鉤接部相應(yīng)的位置設(shè)置有第二鉤接部，所述第一鉤接部與第二鉤接部鉤接用于鎖止所述第一托架彈出所述支架；所述第二托架通過(guò)第一連接桿和第二連接桿架設(shè)在所述第一托架上，其中，所述第一連接桿的一端與所述第二托架的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述第一托架的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二連接桿的一端與所述第二托架的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端為滑動(dòng)端部，所述滑動(dòng)端部與所述第一托架滑動(dòng)連接；所述第二托架上還設(shè)置有用于固定所述容器的卡口，所述卡口與所述容器的外邊緣相適配。進(jìn)一步地，所述第一托架的兩側(cè)沿著其彈出的滑動(dòng)方向設(shè)置有突起，所述支架在所述突起的相應(yīng)位置設(shè)置有與所述突起相適配的第一滑槽。進(jìn)一步地，所述支架和所述第一托架之間設(shè)置有兩個(gè)卷簧，所述支架上設(shè)置有兩條用于所述卷簧滑動(dòng)的限位槽。進(jìn)一步地，所述第一托架的底面還設(shè)置有阻尼，所述支架在與所述阻尼相接的位置相應(yīng)地設(shè)置有齒條。進(jìn)一步地，所述第二連接桿為具有兩個(gè)滑動(dòng)端部的一體式結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述第一托架上還設(shè)置有與所述第二連接桿的滑動(dòng)端部相適配的第二滑槽。進(jìn)一步地，所述第二勾接部上設(shè)置有用于脫開(kāi)所述第一鉤接部和第二勾接部連接的按壓鈕。進(jìn)一步地，所述第一托架內(nèi)還安裝有與所述第一托架相適配的加強(qiáng)架。進(jìn)一步地，所述卡口為圓形卡口。進(jìn)一步地，所述圓形卡口內(nèi)相對(duì)地設(shè)置有至少一對(duì)弧形夾持部件，所述夾持部件 所在弧的直徑為50-80mm。本技術(shù)將對(duì)所述固定容器豎直方向支撐的第一托架及在水平向上支撐的第 二托架滑動(dòng)設(shè)置在支架內(nèi)，并在使用時(shí)平穩(wěn)地從支架內(nèi)滑動(dòng)彈出，夾持容器時(shí)本技術(shù) 從容器的多個(gè)方向提供支撐，避免了由于誤撞而打翻容器的可能，有效地提高了車(chē)載固定 架的穩(wěn)定性和可靠性。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)一種優(yōu)選的用于固定容器的車(chē)載固定架打開(kāi)狀態(tài)示意圖；圖2是本技術(shù)一種優(yōu)選的用于固定容器的車(chē)載固定架關(guān)閉狀態(tài)示意圖；圖3是圖1所示用于固定容器的車(chē)載固定架的支架示意圖；圖4是圖1所示用于固定容器的車(chē)載固定架的第一托架示意圖；圖5是圖1所示用于固定容器的車(chē)載固定架的第二托架示意圖；圖6是圖1所示用于固定容器的車(chē)載固定架的第一連接桿示意圖；圖7是圖1所示用于固定容器的車(chē)載固定架的第二連接桿示意圖；圖8是圖1所示用于固定容器的車(chē)載固定架的加強(qiáng)架示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例做詳細(xì)描述。如圖1-圖2所示，本技術(shù)提供了一種用于固定容器的車(chē)載固定架，該車(chē)載固 定架包括支架1及在所述支架1內(nèi)滑動(dòng)的第一托架2，為了加強(qiáng)支架1和第一托架2之間連 接的穩(wěn)定性，本實(shí)施例的第一托架2的兩側(cè)沿著其彈出的滑動(dòng)方向優(yōu)選地設(shè)置有突起，所 述支架1在所述突起的相應(yīng)位置優(yōu)選地設(shè)置有與所述突起相適配的第一滑槽。同樣地，為 了增加第一托架的強(qiáng)度，提高其穩(wěn)定性，本實(shí)施例還可以在所述第一托架2內(nèi)安裝與所述 第一托架2相適配的加強(qiáng)架10。所述第一托架2上還設(shè)置有第二托架3。本實(shí)施例的支架1和所述第一托架2通過(guò)卷簧連接，用于驅(qū)動(dòng)所述第一托架2彈 出所述支架1，所述車(chē)載固定架包括頭部和尾部，所述第一托架彈出的方向設(shè)定為頭部，相 對(duì)的方向?yàn)槲膊俊１緦?shí)施例的卷簧的一端連接在所述支架1的頭部，所述卷簧的另一端連 接在所述第一托架1的尾部。本實(shí)施例的支架和所述第一托架之間優(yōu)選地設(shè)置有兩個(gè)卷 簧，為了使第一托架2穩(wěn)定地彈出，所述支架上還優(yōu)選地設(shè)置有兩條用于所述卷簧滑動(dòng)的 限位槽。本實(shí)施例的第一托架2的頭部還設(shè)置有擋板9，所述擋板9連接有第一鉤接部，所 述支架在與所述第一鉤接部相應(yīng)的位置設(shè)置有第二鉤接部，所述第一鉤接部與第二鉤接部 鉤接用于鎖止所述第一托架2彈出所述支架1。為了便于乘員打開(kāi)并使用所述車(chē)載固定 架，所述第二勾接部上設(shè)置有用于脫開(kāi)所述第一鉤接部和第二勾接部連接的按壓鈕7。 本實(shí)施例的第二托架3通過(guò)第一連接桿4和第二連接桿5架設(shè)在所述第一托架2 上，其中，所述第一連接桿4的一端與所述第二托架3的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述第一托架2的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二連接桿5的一端與所述第二托架3的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端為滑動(dòng)端部，所述滑動(dòng)端部與所述第一托架2滑動(dòng)連接，所述第二連接桿優(yōu)選地為具有兩個(gè)滑動(dòng)端部的一體式結(jié)構(gòu)，所述第一托架2上還優(yōu)選地設(shè)置有與所述第二連接桿5的滑動(dòng)端部相適配的第二滑槽。本實(shí)施例的第二連接桿5的兩個(gè)滑動(dòng)端部連成一體結(jié)構(gòu)，且將第二連接桿5緊貼第一托架設(shè)置，這樣不僅讓固定架更加穩(wěn)固，也讓零碎物件難以進(jìn)入支架的腔體內(nèi)，進(jìn)而減少了異物侵入導(dǎo)致車(chē)載固定架失效的可能。本實(shí)施例的第二托架3上還設(shè)置有用于固定所述容器的卡口 6，所述卡口 6與所述容器的外邊緣相適配。考慮到車(chē)載容器多為水杯類(lèi)圓柱形容器，本實(shí)施例的卡口優(yōu)選地設(shè)置為圓形卡口，所述圓形卡口內(nèi)相對(duì)地設(shè)置有至少一對(duì)弧形夾持部件8以便適用與不同口徑的容器，本實(shí)施例的夾持部件8所在弧的直徑為50-80_。作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，本實(shí)施例第一托架2的底面還設(shè)置有阻尼，所述支架在與所述阻尼相接的位置相應(yīng)地設(shè)置有齒條。通過(guò)設(shè)置阻尼和齒條，所述第一托架 2可緩慢地且平穩(wěn)地從支架I中彈出。使用時(shí)，按壓所述按壓鈕7后，包括擋板9、第一托架2和第二托架3在內(nèi)的總成在卷簧的驅(qū)動(dòng)下從支架I內(nèi)部滑動(dòng)彈出，滑動(dòng)過(guò)程中，第二托架3打開(kāi)第一連接桿4繞其端部轉(zhuǎn)動(dòng)呈豎直狀態(tài)，第二連接桿5頂部繞其端部轉(zhuǎn)動(dòng)，底部的滑動(dòng)端部在第二滑槽中滑動(dòng)至末端時(shí)，第二托架3在第一連接桿4和第二連接桿5支撐下水平打開(kāi)，從而為水杯等容器提供較強(qiáng)的上下向的支撐。放置容器時(shí)，固定在卡口上的弧形夾持部件可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)從而夾持不同尺寸的容器，為容器提供水平向的支撐。關(guān)閉車(chē)載固定架時(shí)，反向推動(dòng)第一托架2上的擋板9，作用力推動(dòng)第二連接桿5沿第二滑槽滑動(dòng)，第一連接桿4繞其端部轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二托架復(fù)位至初始的關(guān)閉狀態(tài)，第一托架2沿著第一滑槽復(fù)位至支架I內(nèi)，進(jìn)一步推動(dòng)擋板使第一鉤接部和第二鉤接部扣合在一起，從而實(shí)現(xiàn)支架和第一托架的鎖止。上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本技術(shù)之用，而并非是對(duì)本技術(shù)的限制，有關(guān)
的普通技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同技術(shù)方案也應(yīng)屬于本技術(shù)的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于固定容器的車(chē)載固定架，其特征在于，包括支架及在所述支架內(nèi)滑動(dòng)的第一托架，所述第一托架上還設(shè)置有第二托架，其中，?所述支架和所述第一托架通過(guò)卷簧連接，用于驅(qū)動(dòng)所述第一托架彈出所述支架，所述卷簧的一端連接在所述支架的頭部，所述卷簧的另一端連接在所述第一托架的尾部；?所述第一托架的頭部還設(shè)置有擋板，所述擋板連接有第一鉤接部，所述支架在與所述第一鉤接部相應(yīng)的位置設(shè)置有第二鉤接部，所述第一鉤接部與第二鉤接部鉤接用于鎖止所述第一托架彈出所述支架；?所述第二托架通過(guò)第一連接桿和第二連接桿架設(shè)在所述第一托架上，其中，所述第一連接桿的一端與所述第二托架的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述第一托架的頭部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述第二連接桿的一端與所述第二托架的尾部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端為滑動(dòng)端部，所述滑動(dòng)端部與所述第一托架滑動(dòng)連接；所述第二托架上還設(shè)置有用于固定所述容器的卡口，所述卡口與所述容器的外邊緣相適配。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋德詢，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：上海通用汽車(chē)有限公司，泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：