一種汽車用彈射保險(xiǎn)杠，它包括汽車大梁和設(shè)于大梁前端的保險(xiǎn)桿，其特征是在保險(xiǎn)桿內(nèi)側(cè)設(shè)二根與保險(xiǎn)桿垂直連接的彈射導(dǎo)桿，所述彈射導(dǎo)桿包括前端與保險(xiǎn)桿連接的彈射桿，與所述彈射桿后端相套合的導(dǎo)桿套，和設(shè)在導(dǎo)桿套內(nèi)并與彈射桿后端相對(duì)接的壓縮彈簧，所述導(dǎo)桿套的前端由托架與大梁相連接，所述導(dǎo)桿套的后端由支架與大梁的后端相連接，大梁的前端由定位塊與保險(xiǎn)桿內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接。采用設(shè)在彈射導(dǎo)桿套內(nèi)壓縮彈簧的彈力抵消車頭被撞擊時(shí)所受的沖擊力，這種彈射力直接作用于保險(xiǎn)桿，降低保險(xiǎn)桿和車頭的變形力，使車頭和前座位人員避免破壞和傷害。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車保險(xiǎn)杠，特別是關(guān)于汽車用彈射式保險(xiǎn)杠。
技術(shù)介紹
汽車保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力，防護(hù)車身前后部的安全裝置，早年汽車保險(xiǎn)杠都是由管狀或板狀鋼板固接在汽車或大梁前端，這種保險(xiǎn)杠的緩沖性能較差。近年汽車保險(xiǎn)杠多為塑料保險(xiǎn)杠，它由外板、緩沖材料和橫梁組成，其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁由冷軋鋼板沖壓成U形槽，外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架的縱梁連接固定。由此可知，現(xiàn)有塑料保險(xiǎn)杠僅靠附著在橫梁上的外板和緩沖材料吸收緩和外界沖擊力有限，一旦發(fā)生強(qiáng)大的碰撞沖擊，車頭與前座廂破壞嚴(yán)重，對(duì)前座廂人員傷害嚴(yán)重，現(xiàn)有的安全帶和安全氣囊，僅對(duì)駕駛員頭部和上身有一定保護(hù)作用，但對(duì)車頭變形和前座廂人員的下身傷害的保護(hù)顯得無能為力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對(duì)現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠存在吸收緩和外界沖擊力不足問題，設(shè)計(jì)一種能強(qiáng)力吸收緩和外界沖擊力的彈射式保險(xiǎn)杠，達(dá)到提高汽車安全性能目的。本技術(shù)的設(shè)計(jì)方案是一種汽車用彈射保險(xiǎn)杠，它包括汽車大梁和設(shè)于大梁前端的保險(xiǎn)桿，其特征是在保險(xiǎn)桿內(nèi)側(cè)設(shè)二根與保險(xiǎn)桿垂直連接的彈射導(dǎo)桿，所述彈射導(dǎo)桿包括前端與保險(xiǎn)桿連接的彈射桿，與所述彈射桿后端相套合的導(dǎo)桿套，和設(shè)在導(dǎo)桿套內(nèi)并與彈射桿后端相對(duì)接的壓縮彈簧，所述導(dǎo)桿套的前端由托架與大梁相連接，所述導(dǎo)桿套的后端由支架與大梁的后端相連接，大梁的前端由定位塊與保險(xiǎn)桿內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接。所述導(dǎo)桿套前端由半圓環(huán)形托架支撐固定在大梁的內(nèi)側(cè)。所述導(dǎo)桿套后端由直角三角形支架與大梁后端內(nèi)側(cè)固定連接。所述導(dǎo)桿套上設(shè)軸向槽，軸向槽內(nèi)設(shè)可滑動(dòng)的導(dǎo)桿銷。所述導(dǎo)桿套內(nèi)的壓縮彈簧與彈射桿相對(duì)接之間設(shè)彈簧墊片。所述保險(xiǎn)桿內(nèi)側(cè)中間設(shè)扇形片，所述扇形片由設(shè)在大梁前端的定位塊夾持，由從下向上穿插的定位銷活動(dòng)連接。本技術(shù)的有益效果在于，采用設(shè)在彈射導(dǎo)桿套內(nèi)壓縮彈簧的彈力抵消車頭被撞擊時(shí)所受的沖擊力，這種彈射力直接作用于保險(xiǎn)桿，降低保險(xiǎn)桿和車頭的變形力，使車頭和前座位人員避免破壞和傷害。附圖說明圖I為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)俯視圖。圖2a為圖I的A-A剖視圖，圖2b為圖I的B-B剖面圖。圖3為圖I的右視圖。圖4為保險(xiǎn)杠裝配示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。參看圖I所示，彈射保險(xiǎn)桿包括保險(xiǎn)桿I、大梁2，保險(xiǎn)桿I和大梁2可依據(jù)不同車輛選用設(shè)計(jì)材料制作。保險(xiǎn)桿I內(nèi)側(cè)設(shè)二根與其垂直連接的彈射導(dǎo)桿，所述彈射導(dǎo)桿包括前端與保險(xiǎn)桿I連接的彈射桿5，與彈射桿5后端相套合的導(dǎo)桿套3，和設(shè)在導(dǎo)桿套3內(nèi)并與彈射桿5后端相對(duì)接的壓縮彈簧4。導(dǎo)桿套3由一粗一細(xì)兩根鋼管的一端焊接組成，壓縮彈簧4套在粗管內(nèi)，壓縮彈簧4的一端與細(xì)管相抵擋，另一端與彈射桿5相對(duì)接。導(dǎo)桿套3的前端由托架12支撐固定在大梁2的內(nèi)側(cè)，托架12為上、下相互扣緊的半圓環(huán)并與大梁2內(nèi)側(cè)固定。導(dǎo)桿套3的后端由支架10與大梁2后端內(nèi)側(cè)固定連接,所述支架10為直角三角形支架，直角三角形的一直角邊11與導(dǎo)桿套3后端相固定，另一直角邊13與大梁2后端內(nèi)側(cè)相固定。彈射桿5的前端套接在與保險(xiǎn)桿I內(nèi)側(cè)相固定的圓環(huán)座15內(nèi)，大梁2的前端由定位塊8與保險(xiǎn)桿I活動(dòng)連接。參看圖2a和圖3所示，導(dǎo)桿套3的前段設(shè)一軸向槽15，此軸向槽15內(nèi)設(shè)一可滑動(dòng)的導(dǎo)桿銷7，導(dǎo)桿銷7將彈簧墊片6固定在導(dǎo)桿套3內(nèi)，用于防止彈射桿5被壓縮彈簧4的彈力彈出導(dǎo)桿套3。參看圖2b所示，保險(xiǎn)桿I內(nèi)側(cè)中間，即中軸線位置焊接與保險(xiǎn)桿I相平行的扇形片14，扇形片14由設(shè)在大梁2前端中間的定位塊8上下夾持，由從下向上穿插的定位銷9活動(dòng)連接，安裝定位銷9時(shí)要克服壓縮彈簧4 一部分的彈力，將扇形片14與定位塊8拉緊，并將定位銷9的頭端朝下插入，以便在受外力撞擊時(shí)定位銷能靠重力脫落，扇形片14脫離定位塊8，壓縮彈簧4釋放彈力抵銷撞擊力。參看圖4所示，在車頭向前行駛受撞擊時(shí)，保險(xiǎn)桿I內(nèi)側(cè)中間的定位塊8和套接在圓環(huán)座15內(nèi)的彈射導(dǎo)桿同時(shí)動(dòng)作，定位塊8受撞擊，定位銷9脫落，壓縮彈簧4釋放被壓縮的彈力使彈射桿5向前彈射，這種彈射力抵消部分撞擊力，這種情況是在撞擊力小于或等于壓縮彈簧4的彈射力情況，此時(shí)由于撞擊力被抵消，保險(xiǎn)桿I和前車身受撞擊力極小，基本不會(huì)被破壞變形，前車座位乘員也是安全的。若撞擊力大于壓縮彈簧4的彈射力時(shí)，除了彈射桿向前彈射抵消一部分撞擊力外，還有剩余的撞擊力被彈射桿5、壓縮彈簧4和彈射導(dǎo)桿傳遞到支架10，由支架10轉(zhuǎn)移到大梁2的后端，轉(zhuǎn)變?yōu)檐囅蚝笸说睦Γ簿褪钦f借助彈射導(dǎo)桿將原來汽車由前進(jìn)轉(zhuǎn)為后退，可以避免撞擊變形和人員傷害。圖4所示為一種實(shí)施示意圖，對(duì)于不同用途的車型，應(yīng)根據(jù)載重大小進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì)，只要基本結(jié)構(gòu)相同都為本技術(shù)所保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.汽車用彈射保險(xiǎn)杠，它包括汽車大梁(2)和設(shè)于大梁前端的保險(xiǎn)桿(I)，其特征是在保險(xiǎn)桿(I)內(nèi)側(cè)設(shè)二根與保險(xiǎn)桿垂直連接的彈射導(dǎo)桿，所述彈射導(dǎo)桿包括前端與保險(xiǎn)桿(I)連接的彈射桿(5)，與所述彈射桿(5)后端相套合的導(dǎo)桿套(3)，和設(shè)在導(dǎo)桿套(3)內(nèi)并與彈射桿(5)后端相對(duì)接的壓縮彈簧(4)，所述導(dǎo)桿套(3)的前端由托架(12)與大梁(2)相連接，所述導(dǎo)桿套(3)的后端由支架(10)與大梁(2)的后端相連接，大梁的前端由定位塊與保險(xiǎn)桿內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用彈射保險(xiǎn)杠，其特征是所述導(dǎo)桿套前端由半圓環(huán)形托架(12)支撐固定在大梁(2)的內(nèi)側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用彈射保險(xiǎn)杠，其特征是所述導(dǎo)桿套后端由直角三角形支架(10)與大梁(2)后端內(nèi)側(cè)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用彈射保險(xiǎn)杠，其特征是所述導(dǎo)桿套(3)上設(shè)軸向槽(15)，軸向槽(15)內(nèi)設(shè)可滑動(dòng)的導(dǎo)桿銷(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用彈射保險(xiǎn)杠，其特征是所述軸向槽(15)內(nèi)的可滑動(dòng)導(dǎo)桿銷(7)與彈射桿(5)相連接之處設(shè)彈簧墊片(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車用彈射保險(xiǎn)杠，其特征是所述保險(xiǎn)桿(I)內(nèi)側(cè)中間設(shè)扇形片(14)，所述扇形片(14)由設(shè)在大梁⑵前端的定位塊⑶夾持，由從下向上穿插的定位銷(9)活動(dòng)連接。專利摘要一種汽車用彈射保險(xiǎn)杠，它包括汽車大梁和設(shè)于大梁前端的保險(xiǎn)桿，其特征是在保險(xiǎn)桿內(nèi)側(cè)設(shè)二根與保險(xiǎn)桿垂直連接的彈射導(dǎo)桿，所述彈射導(dǎo)桿包括前端與保險(xiǎn)桿連接的彈射桿，與所述彈射桿后端相套合的導(dǎo)桿套，和設(shè)在導(dǎo)桿套內(nèi)并與彈射桿后端相對(duì)接的壓縮彈簧，所述導(dǎo)桿套的前端由托架與大梁相連接，所述導(dǎo)桿套的后端由支架與大梁的后端相連接，大梁的前端由定位塊與保險(xiǎn)桿內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接。采用設(shè)在彈射導(dǎo)桿套內(nèi)壓縮彈簧的彈力抵消車頭被撞擊時(shí)所受的沖擊力，這種彈射力直接作用于保險(xiǎn)桿，降低保險(xiǎn)桿和車頭的變形力，使車頭和前座位人員避免破壞和傷害。文檔編號(hào)B60R19/26GK202806649SQ20122034451公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月7日專利技術(shù)者王景福 申請(qǐng)人:王琪杰, 王景福本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
汽車用彈射保險(xiǎn)杠，它包括汽車大梁(2)和設(shè)于大梁前端的保險(xiǎn)桿(1)，其特征是在保險(xiǎn)桿(1)內(nèi)側(cè)設(shè)二根與保險(xiǎn)桿垂直連接的彈射導(dǎo)桿，所述彈射導(dǎo)桿包括前端與保險(xiǎn)桿(1)連接的彈射桿(5)，與所述彈射桿(5)后端相套合的導(dǎo)桿套(3)，和設(shè)在導(dǎo)桿套(3)內(nèi)并與彈射桿(5)后端相對(duì)接的壓縮彈簧(4)，所述導(dǎo)桿套(3)的前端由托架(12)與大梁(2)相連接，所述導(dǎo)桿套(3)的后端由支架(10)與大梁(2)的后端相連接，大梁的前端由定位塊與保險(xiǎn)桿內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王景福，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王琪杰，王景福，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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