飛輪靜平衡裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及機(jī)械加工檢測(cè)中的檢具，特別涉及一種柴油機(jī)的飛輪靜平衡裝置，其特點(diǎn)是：包括機(jī)架和兩根直徑相等的光滑圓鋼組成的平衡梁，兩根平衡梁分別固定在機(jī)架上方的左右兩側(cè)，所述的兩根平衡梁是在同一水平面的高度上，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性廣，操作方便，檢驗(yàn)效率高等特點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

飛輪靜平衡裝置
本技術(shù)涉及機(jī)械加工檢測(cè)中的檢具，特別涉及一種柴油機(jī)的飛輪靜平衡裝置。
技術(shù)介紹
柴油機(jī)的飛輪看上去是一塊笨重的鑄鐵圓盤(pán)，但是它起到很大的作用1)使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪高速旋轉(zhuǎn)，由于慣性作用可貯藏能量，也可放出能量，克服運(yùn)動(dòng)阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。當(dāng)超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它把能量貯藏起來(lái)，使其緩慢提速，避免猛然高速運(yùn)轉(zhuǎn)而造成來(lái)不及操縱而失去控制；當(dāng)?shù)退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它把能量釋放出來(lái)，使其慢慢降速，避免猛然低速導(dǎo)致停車(chē)。2)協(xié)助啟動(dòng)。柴油機(jī)是壓縮點(diǎn)火的，啟動(dòng)時(shí)，首先必須快速搖轉(zhuǎn)飛輪，使其具有啟動(dòng)慣性，幫助活塞越過(guò)壓縮上止點(diǎn)，達(dá)到啟動(dòng)的目的。同時(shí)，在使用中，可使曲軸連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)不作功的進(jìn)氣、壓縮、排氣三個(gè)輔助行程，使曲軸能平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。3)方便校正供油提前角。各種型號(hào)的柴油機(jī)，都有不同的供油提前角，如果供油提前角過(guò)大，就會(huì)使噴入的柴油提前燃燒，工作粗暴，氣缸有敲擊聲，柴油機(jī)功率下降，啟動(dòng)搖車(chē)時(shí)易發(fā)生反轉(zhuǎn)； 而供油提前角過(guò)小，則會(huì)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，溫度過(guò)高，油耗增大，排氣管冒黑煙和功率下降。4)方便調(diào)整氣門(mén)間隙。氣門(mén)間隙過(guò)小，零件受熱膨脹伸長(zhǎng)時(shí)，引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，燃燒不完全，燒壞氣門(mén)與氣門(mén)座，還有可能發(fā)生活塞頂部與氣門(mén)相撞的現(xiàn)象；氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)使氣門(mén)遲開(kāi)早關(guān)，開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間縮短，氣門(mén)開(kāi)度減小，引起進(jìn)氣不足，廢氣排不干凈，加劇氣門(mén)與搖臂的撞擊，增加其磨損。總之，不管是過(guò)大還是過(guò)小，都會(huì)使柴油機(jī)功率下降，油耗上升，所以，這就要求柴油機(jī)飛輪的圓周均勻，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。然而，在這之前，由于我們不檢測(cè)飛輪靜平衡，客戶(hù)常常反映由于飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，引起柴油機(jī)振動(dòng)大。因此，該問(wèn)題常常困擾著我們。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的，即在于提供一種能克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的飛輪靜平衡裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的飛輪靜平衡裝置，其特點(diǎn)是包括機(jī)架和兩根直徑相等的光滑圓鋼組成的平衡梁，兩根平衡梁分別固定在機(jī)架上方的左右兩側(cè)，所述的兩根平衡梁是在同一水平面的高度上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本飛輪靜平衡裝置的有益效果是本技術(shù)采用機(jī)加工方法，分別將兩根圓棒料加工成直徑相等的光滑圓鋼，左右平行地放置于機(jī)架上，調(diào)整兩根圓鋼最高點(diǎn)的水平高度，讓兩根圓鋼固定好，成為一套簡(jiǎn)易的飛輪靜平衡檢具。檢驗(yàn)時(shí)，采用專(zhuān)用的芯棒穿過(guò)飛輪內(nèi)孔，芯棒兩端架在左右的兩根圓鋼上，對(duì)飛輪進(jìn)行靜平衡的測(cè)量，通過(guò)檢測(cè)，排除了不合格飛輪，或者及時(shí)將不平衡的飛輪進(jìn)行修整，有效控制了柴油機(jī)振動(dòng)故障，它可以對(duì)不同型號(hào)，不同規(guī)格的柴油機(jī)飛輪進(jìn)行檢驗(yàn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性廣，操作方便，檢驗(yàn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)飛輪靜平衡裝置的主視結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。圖2是圖I的左視結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。圖3是實(shí)施例I的主視結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。圖4是圖3的左視結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。圖中零部件名稱(chēng)及序號(hào)機(jī)架I、平衡梁2、柴油機(jī)飛輪3、芯棒4。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本技術(shù)的結(jié)構(gòu)。如附圖I 2所示，本技術(shù)的飛輪靜平衡裝置，包括機(jī)架I和平衡梁2，所述的平衡梁2是由兩根直徑相等的光滑圓鋼組成，兩根平衡梁2分別固定在機(jī)架I上方的左右兩側(cè)，所述的兩根平衡梁2是在同一水平面的高度上。飛輪靜平衡裝置的工作原理參看附圖3和附圖4所示，飛輪靜平衡裝置是采用兩根圓棒料，并分別對(duì)該圓棒料進(jìn)行機(jī)加工，最終將兩根圓棒料加工為直徑相等的光滑圓鋼的平衡梁2，左右平行放置于機(jī)架I上，調(diào)整兩根平衡梁2最高點(diǎn)的水平高度，當(dāng)兩根平衡梁2在同一水平面高度時(shí)，將兩根平衡梁2固定于機(jī)架I上。就可用于檢驗(yàn)柴油機(jī)飛輪3的靜平衡的質(zhì)量了。檢驗(yàn)時(shí)，采用專(zhuān)用的芯棒4穿過(guò)柴油機(jī)飛輪3的內(nèi)孔，芯棒4與柴油機(jī)飛輪3通過(guò)無(wú)間隙配合，芯棒4 兩端架在左右的兩根平衡梁2上，即可對(duì)飛輪進(jìn)行靜平衡的檢驗(yàn)。用手慢慢旋轉(zhuǎn)柴油機(jī)飛輪3，當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)飛輪3的某一側(cè)不平衡時(shí)，通過(guò)對(duì)增加飛輪圓周較輕的一側(cè)重量或減輕飛輪圓周較重的一側(cè)的重量，來(lái)達(dá)到飛輪整個(gè)圓周均布的目的，通過(guò)以上的檢測(cè)，將不合格的飛輪修整為合格品，有效控制了柴油機(jī)振動(dòng)故障。實(shí)施例I2011年12月，本專(zhuān)利技術(shù)人設(shè)計(jì)的飛輪靜平衡裝置，用于檢驗(yàn)195S型柴油機(jī)飛輪。制造一根與195S型柴油機(jī)飛輪無(wú)間隙配合的芯棒4，檢驗(yàn)時(shí)，先將195S型柴油機(jī)飛輪3的內(nèi)孔和芯棒4清洗干凈，防止雜質(zhì)進(jìn)入零件配合的部位，195S型柴油機(jī)飛輪3的內(nèi)圓緊緊套入芯棒4相對(duì)應(yīng)的外圓，芯棒兩端架在左右兩根平衡梁2上，即可對(duì)飛輪進(jìn)行靜平衡的檢測(cè)。用手慢慢旋轉(zhuǎn)柴油機(jī)飛輪3，當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)飛輪3的某一側(cè)的重量輕較時(shí)，放入適量的磁鐵，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)柴油機(jī)飛輪3，如果柴油機(jī)飛輪3仍然不平衡，則在重量輕的該側(cè)同樣放入適量的磁鐵，如此循環(huán)反復(fù)，直至柴油機(jī)飛輪3整個(gè)圓周均布，卸下柴油機(jī)飛輪3，在柴油機(jī)飛輪3圓周上相應(yīng)的地方焊接與以上放入磁鐵相等重量的金屬，直至柴油機(jī)飛輪3整個(gè)圓周均勻。通過(guò)以上的檢測(cè)和修復(fù)，將該合格的195S型柴油機(jī)飛輪3裝機(jī)，經(jīng)過(guò)4個(gè)月的試用，柴油機(jī)振動(dòng)現(xiàn)象明顯得到了改善。實(shí)施例22011年12月，本專(zhuān)利技術(shù)人設(shè)計(jì)的飛輪靜平衡裝置，用于檢驗(yàn)R175A型柴油機(jī)飛輪3。 制造一根與R175A型柴油機(jī)飛輪3無(wú)間隙配合的芯棒4,檢驗(yàn)時(shí),先將飛輪的內(nèi)孔和芯棒4 清洗干凈，防止雜質(zhì)進(jìn)入零件配合的部位，R175A型柴油機(jī)飛輪3的內(nèi)圓緊緊套入芯棒4相對(duì)應(yīng)的外圓，芯棒4兩端架在左右兩根平衡梁2上，即可對(duì)飛輪進(jìn)行靜平衡的測(cè)量。用手慢慢旋轉(zhuǎn)柴油機(jī)飛輪3，當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)飛輪3的某一側(cè)的重量較重時(shí)，在該側(cè)鉆一小孔，以便去除柴油機(jī)飛輪3較重一側(cè)適量的材料，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)柴油機(jī)飛輪3，如果柴油機(jī)飛輪3仍然不平衡，則在重量較重的該側(cè)同樣采取鉆孔去除材料的方法，如此循環(huán)反復(fù)，直至柴油機(jī)飛輪3整個(gè)圓周均布。通過(guò)以上的檢測(cè)和修復(fù)，將該合格的R175A型柴油機(jī)飛輪裝機(jī)，有效地控制了柴油機(jī)振動(dòng)故障。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種飛輪靜平衡裝置，其特征在于：包括機(jī)架（1）和兩根直徑相等的光滑圓鋼組成的平衡梁（2），兩根平衡梁（2）分別固定在機(jī)架（1）上方的左右兩側(cè)，所述的兩根平衡梁（2）是在同一水平面的高度上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種飛輪靜平衡裝置，其特征在于包括機(jī)架(I)和兩根直徑相等的光滑圓鋼組成的平衡梁(2)，兩...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何毅，韋彩林，潘國(guó)輝，羅福武，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：廣西宜州玉柴農(nóng)業(yè)裝備有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：