一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)，其包括列車探測(cè)器、鐵路路段探測(cè)器、車載定位裝置、地面定位裝置、車載列車主控裝置以及地面列車主控裝置，其中列車探測(cè)器和鐵路路段探測(cè)器分別設(shè)置于在站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的列車上和鐵路沿線，車載定位裝置設(shè)置于列車上，地面定位裝置設(shè)置于車站內(nèi)，列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)還包括智能鐵鞋單元，采用本發(fā)明專利技術(shù)的系統(tǒng)通過(guò)采用高精確定位系統(tǒng)，使得站上有精確的站場(chǎng)列車運(yùn)行位置及股道圖形顯示，實(shí)時(shí)的行車指示和防控，擺脫列車調(diào)線作業(yè)中安全落后被動(dòng)的困境，以確保鐵路行車的安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種防控系統(tǒng)，具體地涉及列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前在專用線庫(kù)線調(diào)車安全監(jiān)測(cè)防控方面，完全依靠司機(jī)或相關(guān)行車人員人工監(jiān)視，由此埋下了重大行車隱患。日常生活中發(fā)生的嚴(yán)重威脅行車安全的沖，脫，擠慣性事故，無(wú)一例外都和上述落后被動(dòng)狀態(tài)有著直接的關(guān)聯(lián)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)提供了一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)，其包括列車探測(cè)器、鐵路路段探測(cè)器、車載定位裝置、地面定位裝置、車載列車主控裝置以及地面列車主控裝置，其中列車探測(cè)器和鐵路路段探測(cè)器分別設(shè)置于在站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的列車上和鐵路沿線，其分別配置地用于探測(cè)軌道上以及軌道周圍的障礙物，列車探測(cè)器、鐵路路段探測(cè)器將障礙物信息通過(guò)車載列車主控裝置發(fā)送給地面列車主控裝置，其中障礙物信息能夠顯示在車載列車主控裝置的顯示屏上，車載定位裝置設(shè)置于列車上，其配置地用于通過(guò)衛(wèi)星獲得列車的運(yùn)行及位置信息并將這些信息通過(guò)無(wú)線方式發(fā)送至地面定位裝置，地面定位裝置設(shè)置于車站內(nèi)并且配置地用于根據(jù)車載定位裝置發(fā)送的列車運(yùn)行及位置信息進(jìn)行差分計(jì)算并結(jié)合站場(chǎng)布置圖以獲得列車的三維坐標(biāo)信息、列車在站場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息，并將列車的三維坐標(biāo)信息、列車在戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息發(fā)送給地面列車主控裝置，此外，列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)還包括智能鐵鞋單元，其是固定在列車輪子上防止列車溜逸的裝置，該智能鐵鞋單元是在軌道車無(wú)人值守時(shí)具有報(bào)警功能的防溜鐵鞋，以保證軌道車的運(yùn)行安全，地面列車主控裝置將上述的列車障礙物信息、列車的三維坐標(biāo)信息、列車在戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息顯示在調(diào)度室的監(jiān)視單元上并制定相應(yīng)的控制列車運(yùn)行的程序，同時(shí)還能夠控制智能鐵鞋單元的操作。采用本專利技術(shù)的系統(tǒng)通過(guò)采用高精確定位系統(tǒng)，使得站上有精確的站場(chǎng)列車運(yùn)行位置及股道圖形顯示，實(shí)時(shí)的行車指示和防控，擺脫列車調(diào)線作業(yè)中安全落后被動(dòng)的困境，以確保鐵路行車的安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。附圖說(shuō)明圖1是根據(jù)本專利技術(shù)中一個(gè)代表性實(shí)施例的列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式下面將參考附圖1對(duì)本專利技術(shù)中一個(gè)詳細(xì)的代表性實(shí)施例進(jìn)行描述。圖1示出了一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)，其包括列車探測(cè)器4、鐵路路段探測(cè)器5、車載定位裝置2、地面定位裝置3、車載列車主控裝置I以及地面列車主控裝置6，其中列車探測(cè)器4和鐵路路段探測(cè)器5分別設(shè)置于在站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的列車上和鐵路沿線，其分別配置地用于探測(cè)軌道上以及軌道周圍的障礙物，列車探測(cè)器4、鐵路路段探測(cè)器5將障礙物信息通過(guò)車載列車主控裝置I發(fā)送給地面列車主控裝置6，其中障礙物信息能夠顯示在車載列車主控裝置I的顯示屏上，車載定位裝置2設(shè)置于列車上，其配置地用于通過(guò)衛(wèi)星獲得列車的運(yùn)行及位置信息并將這些信息通過(guò)無(wú)線方式發(fā)送至地面定位裝置3，地面定位裝置3設(shè)置于車站內(nèi)并且配置地用于根據(jù)車載定位裝置2發(fā)送的列車運(yùn)行及位置信息進(jìn)行差分計(jì)算并結(jié)合站場(chǎng)布置圖以獲得列車的三維坐標(biāo)信息、列車在站場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息，并將列車的三維坐標(biāo)信息、列車在戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息發(fā)送給地面列車主控裝置6，此外，列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)還包括智能鐵鞋單元7，其是固定在列車輪子上防止列車溜逸的裝置，該智能鐵鞋單元7是在軌道車無(wú)人值守時(shí)具有報(bào)警功能的防溜鐵鞋，以保證軌道車的運(yùn)行安全，地面列車主控裝置6將上述的列車障礙物信息、列車的三維坐標(biāo)信息、列車在戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息顯示在調(diào)度室的監(jiān)視單元上并制定相應(yīng)的控制列車運(yùn)行的程序，同時(shí)還能夠控制智能鐵鞋單元7的操作，防止“帶鞋動(dòng)車”和“停車不設(shè)置鐵鞋”等隱 串■/Q1、O本專利技術(shù)的一個(gè)代表性實(shí)施例參照附圖得到了詳細(xì)的描述。這些詳細(xì)的描述僅僅給本領(lǐng)域技術(shù)人員更進(jìn)一步的相信內(nèi)容，以用于實(shí)施本專利技術(shù)的優(yōu)選方面，并且不會(huì)對(duì)本專利技術(shù)的范圍進(jìn)行限制。僅有權(quán)利要求用于確定本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。因此，在前述詳細(xì)描述中的特征和步驟的結(jié)合不是必要的用于在最寬廣的范圍內(nèi)實(shí)施本專利技術(shù)，并且可替換地僅對(duì)本專利技術(shù)的特別詳細(xì)描述的代表性實(shí)施例給出教導(dǎo)。此外，為了獲得本專利技術(shù)的附加有用實(shí)施例，在說(shuō)明書(shū)中給出教導(dǎo)的各種不同的特征可通過(guò)多種方式結(jié)合，然而這些方式?jīng)]有特別地被例舉出來(lái)。權(quán)利要求1.一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)，其包括列車探測(cè)器、鐵路路段探測(cè)器、車載定位裝置、地面定位裝置、車載列車主控裝置以及地面列車主控裝置，其中列車探測(cè)器和鐵路路段探測(cè)器分別設(shè)置于在站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的列車上和鐵路沿線，其分別配置地用于探測(cè)軌道上以及軌道周圍的障礙物，列車探測(cè)器、鐵路路段探測(cè)器將障礙物信息通過(guò)車載列車主控裝置發(fā)送給地面列車主控裝置，其中障礙物信息能夠顯示在車載列車主控裝置的顯示屏上，車載定位裝置設(shè)置于列車上，其配置地用于通過(guò)衛(wèi)星獲得列車的運(yùn)行及位置信息并將這些信息通過(guò)無(wú)線方式發(fā)送至地面定位裝置，地面定位裝置設(shè)置于車站內(nèi)并且配置地用于根據(jù)車載定位裝置發(fā)送的列車運(yùn)行及位置信息進(jìn)行差分計(jì)算并結(jié)合站場(chǎng)布置圖以獲得列車的三維坐標(biāo)信息、列車在站場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息，并將列車的三維坐標(biāo)信息、列車在戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息發(fā)送給地面列車主控裝置，此外，列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)還包括智能鐵鞋單元，其是固定在列車輪子上防止列車溜逸的裝置，該智能鐵鞋單元是在軌道車無(wú)人值守時(shí)具有報(bào)警功能的防溜鐵鞋，以保證軌道車的運(yùn)行安全，地面列車主控裝置將上述的列車障礙物信息、列車的三維坐標(biāo)信息、列車在戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息顯示在調(diào)度室的監(jiān)視單元上并制定相應(yīng)的控制列車運(yùn)行的程序，同時(shí)還能夠控制智能鐵鞋單元的操作。全文摘要本專利技術(shù)提供了一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)，其包括列車探測(cè)器、鐵路路段探測(cè)器、車載定位裝置、地面定位裝置、車載列車主控裝置以及地面列車主控裝置，其中列車探測(cè)器和鐵路路段探測(cè)器分別設(shè)置于在站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的列車上和鐵路沿線，車載定位裝置設(shè)置于列車上，地面定位裝置設(shè)置于車站內(nèi)，列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)還包括智能鐵鞋單元，采用本專利技術(shù)的系統(tǒng)通過(guò)采用高精確定位系統(tǒng)，使得站上有精確的站場(chǎng)列車運(yùn)行位置及股道圖形顯示，實(shí)時(shí)的行車指示和防控，擺脫列車調(diào)線作業(yè)中安全落后被動(dòng)的困境，以確保鐵路行車的安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。文檔編號(hào)B61L27/00GK102991539SQ20131000280公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日專利技術(shù)者陳立, 陳敏 申請(qǐng)人:陜西西北鐵道電子有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)，其包括列車探測(cè)器、鐵路路段探測(cè)器、車載定位裝置、地面定位裝置、車載列車主控裝置以及地面列車主控裝置，其中列車探測(cè)器和鐵路路段探測(cè)器分別設(shè)置于在站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的列車上和鐵路沿線，其分別配置地用于探測(cè)軌道上以及軌道周圍的障礙物，列車探測(cè)器、鐵路路段探測(cè)器將障礙物信息通過(guò)車載列車主控裝置發(fā)送給地面列車主控裝置，其中障礙物信息能夠顯示在車載列車主控裝置的顯示屏上，車載定位裝置設(shè)置于列車上，其配置地用于通過(guò)衛(wèi)星獲得列車的運(yùn)行及位置信息并將這些信息通過(guò)無(wú)線方式發(fā)送至地面定位裝置，地面定位裝置設(shè)置于車站內(nèi)并且配置地用于根據(jù)車載定位裝置發(fā)送的列車運(yùn)行及位置信息進(jìn)行差分計(jì)算并結(jié)合站場(chǎng)布置圖以獲得列車的三維坐標(biāo)信息、列車在站場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息，并將列車的三維坐標(biāo)信息、列車在戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息發(fā)送給地面列車主控裝置，此外，列車調(diào)車作業(yè)安全防控系統(tǒng)還包括智能鐵鞋單元，其是固定在列車輪子上防止列車溜逸的裝置，該智能鐵鞋單元是在軌道車無(wú)人值守時(shí)具有報(bào)警功能的防溜鐵鞋，以保證軌道車的運(yùn)行安全，地面列車主控裝置將上述的列車障礙物信息、列車的三維坐標(biāo)信息、列車在戰(zhàn)場(chǎng)內(nèi)的相對(duì)位置信息以及列車所處股道的位置信息顯示在調(diào)度室的監(jiān)視單元上并制定相應(yīng)的控制列車運(yùn)行的程序，同時(shí)還能夠控制智能鐵鞋單元的操作。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳立，陳敏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陜西西北鐵道電子有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：