本發(fā)明專利技術(shù)公開一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，其針對現(xiàn)有鏈蓋無法調(diào)整其弧度不適用尺寸不同鏈盤所進行的發(fā)明專利技術(shù)，本發(fā)明專利技術(shù)適用于組裝在自行車的車架且用以遮蔽鏈條及鏈盤，由一固定單元、一轉(zhuǎn)接單元、一鏈蓋件、及一鏈罩單元所組成，其中所述鏈蓋件作為遮蔽鏈盤及鏈盤上的鏈條，將所述鏈蓋件設(shè)計成能調(diào)整其所形成弧度大小的結(jié)構(gòu)型態(tài)，使本發(fā)明專利技術(shù)適用于不同尺寸的鏈盤，提升鏈蓋的適用性。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及自行車領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
自行車為了安全的考慮都會在對應(yīng)鏈條上方處裝設(shè)鏈蓋，鏈蓋可以防止騎乘者在騎乘自行車時誤觸，避免褲腳卷入發(fā)生危險，以及防止臟污褲腳。如圖1所示，鏈蓋11與自行車12的結(jié)合，一般都是將鏈蓋11的一端結(jié)合在曲柄主軸121，同時在自行車12后叉122處形成一凸塊123，使鏈蓋11的另一端結(jié)合在凸塊123。然而，此種形態(tài)的鏈蓋11僅能適用于相同軸距的車架上安裝組合，而無法適用各種不同軸距的自行車安裝，為此，如中國臺灣申請第92201221號「鏈蓋之伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)改良」新型專利，其主要在一鏈蓋的后段導(dǎo)引組合一段具有結(jié)合孔的伸縮段，藉由鏈蓋能由后段滑組嵌結(jié)的伸縮段滑動調(diào)整長短，以適應(yīng)各種不同大小規(guī)格的車架上安裝時，其伸縮段能任意延伸靠抵于車架的后叉桿配合一結(jié)合片鎖固。然而，此種形態(tài)鏈蓋雖然能適用于不同軸距的車架，但并不適用于不同尺寸的鏈盤，凸顯出適用性不佳的缺陷，例如公路車與登山越野車，其鏈盤尺寸各有不同，為因應(yīng)此兩種鏈盤尺寸的不同，需購買不同尺寸的鏈蓋。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，組裝于自行車上能適用于不同尺寸的鏈盤，提升鏈蓋的適用性。為解決上述技術(shù)問題本專利技術(shù)的自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，適用于組裝在自行車的車架用以遮蔽鏈條及鏈盤，包含一固定單元，具有一第一組設(shè)部及一組設(shè)于所述車架的固定部；一轉(zhuǎn)接單元，具有一連接部及一組設(shè)于所述第一組設(shè)部的第二組設(shè)部；一鏈蓋件，組設(shè)于所述轉(zhuǎn)接單元的第二組設(shè)部，并具有一位于所述鏈盤周緣上端且具有反向設(shè)置的第一、二端的第一遮蔽部、一能彎折且沿所述鏈盤周緣方向設(shè)于所述第一遮蔽部第一端的第二遮蔽部、一能彎折且沿所述鏈盤周緣方向設(shè)于所述第一遮蔽部第二端的第三遮蔽部、一設(shè)于所述第一遮蔽部側(cè)邊的第一側(cè)部、一設(shè)于所述第二遮蔽部側(cè)邊且隨所述第二遮蔽部彎折角度而與所述第一側(cè)部重迭或不重迭的第二側(cè)部、及一設(shè)于所述第三遮蔽部側(cè)邊且隨所述第三遮蔽部彎折角度與所述第一側(cè)部重迭或不重迭的第三側(cè)部；一鏈罩單元，具有一組設(shè)于所述鏈蓋件第三側(cè)部的第一連接部、及一組設(shè)于所述車架的第二連接部，以遮蔽所述鏈條。本專利技術(shù)的自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，適用于組裝在自行車的車架用以遮蔽鏈條及鏈盤，其中，鏈蓋具有多個依序可彎折連接的遮蔽部，所述各遮蔽部沿所述鏈盤周緣方向依序設(shè)置，所述各遮蔽部之一設(shè)有供組裝在所述車架的結(jié)合部，并于所述各遮蔽部同一側(cè)垂直所述各遮蔽部方向設(shè)有一側(cè)部，所述各側(cè)部鄰近的邊緣處設(shè)有卡凸與對應(yīng)的多個卡孔，任一所述側(cè)部的卡凸與不同所述側(cè)部的卡孔卡制結(jié)合，形成不同弧度的鏈蓋。本專利技術(shù)的自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)能適用于不同尺寸的鏈盤，提升鏈蓋的適用性。附圖說明下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本專利技術(shù)作進一步詳細(xì)的說明圖1是一種現(xiàn)有鏈蓋結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本專利技術(shù)第一實施例的立體分解圖。圖3是本專利技術(shù)第一實施例的組合圖，顯示鏈蓋件與轉(zhuǎn)接單元組設(shè)的狀態(tài)。圖4是本專利技術(shù)第一實施例的組合圖，顯示鏈蓋件調(diào)整遮蔽弧度的狀態(tài)。圖5是本專利技術(shù)第一實施例的組裝圖，顯示本專利技術(shù)組裝于自行車的狀態(tài)。 圖6是圖5的局部放大圖，顯示本專利技術(shù)遮蔽公路車鏈盤的狀態(tài)。圖7是本專利技術(shù)第一實施例的組裝圖，顯示本專利技術(shù)遮蔽登山車鏈盤的狀態(tài)。圖8是本專利技術(shù)第二實施例的立體圖，顯示鏈蓋與固定單元的立體狀態(tài)。圖9是本專利技術(shù)第二實施例的組合圖，顯示第二、三側(cè)部與第一側(cè)部相互扣合的狀態(tài)。圖10是本專利技術(shù)第二實施例的組合圖，顯示第二、三側(cè)部與第一側(cè)部相互扣合的另一種狀態(tài)。圖11是本專利技術(shù)第三實施例的立體圖，顯示鏈蓋與固定單元的立體狀態(tài)。附圖標(biāo)記說明11是鏈蓋121是曲柄主軸122是后叉123是凸塊12、20是自行車21是鏈條22、22a是鏈盤23是下管24是后上叉30是固定單元31是第一組設(shè)部311是穿孔32是固定部321是固定片322是固定帶40是轉(zhuǎn)接單元41是連接部411是第一鎖孔412是第二鎖孔42是第二組設(shè)部421是螺孔43是螺栓50是鏈蓋件51是第一遮蔽部511是第一端512是第二端52是第二遮蔽部521是第一穿孔53是第三遮蔽部531是第二穿孔54是第一側(cè)部55是第二側(cè)部56是第三側(cè)部561是卡凸57、58 是螺絲60是鏈罩單元61是第一連接部611是卡孔62是第二連接部70是鏈蓋71是第一遮蔽部711是第一端712是第二端713是結(jié)合部72是第二遮蔽部73是第三遮蔽部74是第一側(cè)部741是前卡孔742是后卡凸75是第二側(cè)部751是前卡凸76是第三側(cè)部761是后卡孔80是鏈蓋81是第一遮蔽部 811是第一端812是第二端813是結(jié)合部82是第二遮蔽部84是第一側(cè)部841是卡孔85是第二側(cè)部851是卡凸具體實施例方式如圖2、圖3、圖5和圖6所示，本專利技術(shù)第一實施例提供的一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，適用于組裝在自行車20的車架用以遮蔽鏈條21及鏈盤22，該鏈蓋結(jié)構(gòu)主要由一固定單元30、一轉(zhuǎn)接單元40、一鏈蓋件50、及一鏈罩單元60所組成，其中固定單元30，具有一第一組設(shè)部31及一組設(shè)于車架下管(Down tube)23的固定部32 ;本實施例中，固定單元30的固定部32為一定位于車架下管(Down tube) 23上的固定片321以及二穿設(shè)于固定片321且繞設(shè)于車架下管(Down tube) 23的固定帶322所組成，第一組設(shè)部31為一成型于固定片321且具有一穿孔311。轉(zhuǎn)接單元40，具有一連接部41及一組設(shè)于第一組設(shè)部31的第二組設(shè)部42 ;本實施例中，轉(zhuǎn)接單元40的第二組設(shè)部42具有一對應(yīng)該穿孔311的螺孔421，并藉由一螺栓43穿置穿孔311而螺設(shè)于螺孔421，另外，該連接部41具有一第一鎖孔411與一第二鎖孔412。鏈蓋件50，組設(shè)于轉(zhuǎn)接單元40的第二組設(shè)部42，并具有一位于鏈盤22周緣上端且具有反向設(shè)置的第一、二端511、512的第一遮蔽部51、一能彎折且沿鏈盤22周緣方向設(shè)于第一遮蔽部51第一端511的第二遮蔽部52、一能彎折且沿鏈盤22周緣方向設(shè)于第一遮蔽部51第二端512的第三遮蔽部53、一設(shè)于第一遮蔽部51側(cè)邊的第一側(cè)部54、一設(shè)于第二遮蔽部52側(cè)邊且隨第二遮蔽部52彎折角度而與第一側(cè)部54重迭或不重迭的第二側(cè)部55、及一設(shè)于第三遮蔽部53側(cè)邊且隨第三遮蔽部53彎折角度而與第一側(cè)部54重迭或不重迭的第三側(cè)部56 ;另外，第二遮蔽部52具有一鎖固于第一鎖孔411的第一穿孔521，藉由一螺絲57穿置第一穿孔521鎖固于第一鎖孔411來達成鎖固組態(tài)，第三遮蔽部53具有一鎖固于第二鎖孔412的第二穿孔531，藉由一螺絲58穿置第二穿孔531鎖固于第二鎖孔412來達成鎖固組態(tài)，第三側(cè)部56具有多個卡凸561。鏈罩單元60，具有一組設(shè)于鏈蓋件50第三側(cè)部56的第一連接部61、及一組設(shè)于車架后上叉(Seat Stay) 24的第二連接部62，以遮蔽鏈條21，第一連接部61具有多個與各卡凸561卡固的卡孔611。以上所述為本專利技術(shù)第一實施例各主要構(gòu)件的結(jié)構(gòu)及其組態(tài)說明，本專利技術(shù)的作動方式及功效請參考以下的說明。如圖3、圖5和圖6所示，顯示本專利技術(shù)鏈蓋組設(shè)于登山車車架上的狀態(tài)，如圖4、圖7所示，顯示本專利技術(shù)鏈蓋組設(shè)于公路車架上的狀態(tài)，由于登山車的鏈盤22a尺寸一般都小于公路車的鏈盤22尺寸，因此，當(dāng)本專利技術(shù)組設(shè)于鏈盤22尺寸較大的公路本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種自行車鏈蓋結(jié)構(gòu)，適用于組裝在自行車的車架用以遮蔽鏈條及鏈盤，其特征是：所述鏈蓋具有多個依序能彎折連接的遮蔽部，所述各遮蔽部沿所述鏈盤周緣方向依序設(shè)置，所述各遮蔽部之一設(shè)有供組裝在所述車架的結(jié)合部，于所述各遮蔽部同一側(cè)垂直所述各遮蔽部方向設(shè)有一側(cè)部，所述各側(cè)部鄰近的邊緣處設(shè)有卡凸與對應(yīng)的多個卡孔，任一側(cè)部的卡凸與不同側(cè)部的卡孔卡制結(jié)合，形成不同弧度的鏈蓋。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許國忠，
申請(專利權(quán))人：瑞振工業(yè)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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