工作平臺及其高空作業車制造技術

本發明專利技術公開了一種工作平臺及其高空作業車。工作平臺包括：工作斗和固定至臂架上的連接架；以及設置于工作斗和連接架之間的緩沖件，以對工作斗在至少一個方向上相對連接架運動時進行減震。通過上述方式，本發明專利技術能夠有效降低工作斗與臂架之間的振動幅度和振動速度，提高工作于工作斗時的安全性和舒適性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及工程技術設備領域，特別是涉及一種工作平臺及其高空作業車。
技術介紹
高空作業車是一種將工作人員、機器設備舉升至高空指定位置，從事安裝、檢修、 救援等作業的專用設備。工作斗安裝在高空作業車上，起著承載工作人員或者檢修工具的 作用，是實現高空作業車主要功能的重要裝置。如圖1所示，現有技術的高空作業車包括工作斗100、連接架200以及臂架300。臂 架300和連接架200通過鉸接方式連接，臂架300和連接架200可以相對轉動；并且，工作 斗100和連接架200 —般通過螺栓連接或者焊接方式連接在一起，這樣工作斗100和連接 架200之間即可牢靠的連接在一起，兩者不會相對運動。因為工作斗100和連接架200是 固定連接，容易導致以下問題(I)工作斗100和連接架200 —起隨著臂架300的振動而振動，由于工作斗100設 置于臂架300的末端，臂架300全部展開時工作斗100的振幅有可能會非常大，嚴重影響工 作斗100內操作人員的生命安全和舒適性；(2)工作斗100可能因其自身載荷的變化或者操作人員進出工作斗100時，工作斗 100自身的振動會弓I起臂架300 —起震動，而且較難停止下來。綜上所述,現有技術中，在臂架300動作啟動或者停止以及改變運動速度或者方 向的時候，由于臂架300具有一定的撓度，會造成工作斗100較大幅度的振動。這種振動會 造成工作斗100內操作人員感覺不適或者恐慌，還可能造成工作斗100內操作人員或物品 重心偏移而從工作斗100內墜落，甚至使臂架300產生共振而影響整車的穩定性。
技術實現思路
本專利技術主要解決的技術問題是提供一種工作平臺及其高空作業車，能夠有效降低 工作斗與臂架之間的振動幅度和振動速度，提高工作于工作斗時的安全性和舒適性。為解決上述技術問題，本專利技術采用的一個技術方案是提供一種工作平臺，包括 工作斗和固定至臂架上的連接架；以及設置于工作斗和連接架之間的緩沖件，以對工作斗 在至少一個方向上相對連接架運動時進行減震。其中，緩沖件包括第一固定座、第二固定座、第一彈性阻尼元件、第二彈性阻尼元 件以及撥塊，第一固定座和第二固定座分別位于撥塊兩側；撥塊一端固定于連接架，第一固 定座、第二固定座分別固定于工作斗；第一彈性阻尼元件一端抵接第一固定座、另一端抵接 撥塊，第二彈性阻尼元件一端抵接第二固定座、另一端抵接撥塊。其中，緩沖件包括第一固定座、第二固定座、第一彈性阻尼元件、第二彈性阻尼元 件以及撥塊，第一固定座和第二固定座分別位于撥塊兩側；撥塊一端固定于工作斗，第一固 定座、第二固定座分別固定于連接架；第一彈性阻尼元件一端抵接第一固定座、另一端抵接 撥塊，第二彈性阻尼元件一端抵接第二固定座、另一端抵接撥塊。其中，緩沖件還包括銷軸，撥塊、第一固定座、第二固定座、第一彈性阻尼元件以及 第二彈性阻尼元件均設置有通孔，銷軸依次穿過第一固定座、第一彈性阻尼元件、撥塊、第 二彈性阻尼元件以及第二固定座各自的通孔，并且其兩端分別固定于第一固定座、第二固定座。其中，第一彈性阻尼元件和第二彈性阻尼元件的彈性變形方向相同。其中，連接架可滑動連接在工作斗上。其中，工作平臺包括至少兩個滑動件，至少兩個滑動件分別設置于第一固定座、第 二固定座的兩端之外；其中，滑動件包括滑槽、滾輪以及主軸；連接架包括通孔；滑槽設置 于工作斗上，其中，由滑槽形成的軌道平行于第一彈性阻尼元件的彈性變形方向，滾輪對應 設置于由滑槽形成的軌道中，主軸依次穿設連接架、滾輪，將滾輪固定于連接架。其中，滑槽的橫截面為臺階結構，滾輪的橫截面為中間膨脹結構，并且滾輪的膨脹 結構與滑槽的臺階結構相互契合。其中，滑動件還包括第一擋塊和第二擋塊；第一擋塊、第二擋塊分別間隔設置于滑 槽兩端，并均固定于連接架上。其中，連接架數目為兩個，分別對稱設置于工作斗相對的兩側。為解決上述技術問題，本專利技術采用的另一個技術方案是提供一種高空作業車，包 括臂架，高空作業車還包括如上述任一項實施方式所述的工作平臺；其中，臂架通過連接架 與工作斗連接。本專利技術的有益效果是區別于現有技術的情況，本專利技術通過在工作斗與連接架之 間設置緩沖件，在工作斗相對連接架運動或者說產生位移時，通過緩沖件吸收運動或位移 帶來的部分能量，從而減小振動，能夠有效降低工作斗與臂架之間的振動幅度和振動速度， 提高工作于工作斗時的安全性和舒適性。附圖說明圖1是現有技術的高空作業車的側面示意圖2是本專利技術工作平臺實施方式的俯視示意圖3是圖2所示連接架的放大示意圖4是圖3所示連接架的截面示意圖5是圖3所示連接架中的滑動件沿A-A方向的截面放大示意圖6是本專利技術工作平臺實施方式中連接架的另一實施方式的俯視放大示意圖7是本專利技術高空作業車實施方式的側面示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施方式對本專利技術進行詳細說明。參閱圖2至圖4，圖2是本專利技術工作平臺I第一實施方式的側面示意圖，圖3是圖 2所示連接架的放大示意圖，圖4是圖2所示連接架的截面示意圖。在第一實施方式中，工作平臺I包括工作斗11、連接架12以及緩沖件13。其中， 連接架12的一端固定至臂架(圖未示)上，連接架12的另一端用于與工作斗11連接。緩沖 件13設置于工作斗11和連接架12之間，緩沖件13用以對工作斗11在至少一個方向上相對連接架12運動時進行減震。下面，本文以緩沖件13用以對工作斗11在水平方向上相對 連接架12運動時進行減震進行舉例說明。如圖3所示，緩沖件13包括第一固定座131、第二固定座132、銷軸133、第一彈性 阻尼元件134、第二彈性阻尼元件135以及撥塊136。其中，第一固定座131和第二固定座 132分別固定于工作斗11上，撥塊136 —端固定于連接架12。進一步地，第一彈性阻尼元 件134 —端抵接第一固定座131、另一端抵接撥塊136，第二彈性阻尼元件135 —端抵接第 二固定座132、另一端亦抵接撥塊136。其中，第一彈性阻尼元件134和第二彈性阻尼元件 135的設置方向相同，第一彈性阻尼元件134和第二彈性阻尼元件135的彈性形變方向均設 置為水平方向。在第一固定座131、第二固定座132、第一彈性阻尼元件134、第二彈性阻尼元件 135以及撥塊136相應位置均設置通孔，銷軸133依次穿過第一固定座131、第一彈性阻尼 元件134、撥塊136、第二彈性阻尼元件135以及第二固定座132各自的通孔，銷軸133的兩 端最終被分別固定于第一固定座131和第二固定座132。其中，比如第一彈性阻尼元件134、 第二彈性阻尼元件135均采用圓柱螺旋壓縮彈簧時，第一彈性阻尼元件134或第二彈性阻 尼元件135的通孔可以理解為該彈簧沿其彈性形變方向上的徑向通孔。通過銷軸133貫穿 第一彈性阻尼元件134和第二彈性阻尼元件135，能夠將第一彈性阻尼元件134和第二彈性 阻尼元件135產生的作用力始終保持在同一方向上。當然，銷軸133還可以設置為兩段式， 其中一段依次穿過第一固定座131、第一彈性阻尼元件134以及撥塊136各自的通孔，另一 段依次穿過第二固定座132、第二彈性阻尼元件135以及撥塊136各自的通孔。也能夠將第 一彈性阻尼元件134和第二彈性阻尼元件135產生的作用力始終保持在同一方向上。上述實施方式中，第一彈性本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種工作平臺，其特征在于，包括：工作斗和固定至臂架上的連接架；以及設置于所述工作斗和所述連接架之間的緩沖件，以對所述工作斗在至少一個方向上相對所述連接架運動時進行減震。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周磊，陳賢圣，艾國棟，
申請(專利權)人：長沙中聯消防機械有限公司，
類型：發明
國別省市：