提供一種可實現進一步減低拖曳轉矩的離合器裝置；該離合器裝置的拖曳轉矩減低方法；以及該離合器裝置用的離合器摩擦板。離合器裝置(100)交替配置環狀平板形的離合器板(103)和離合器摩擦板(110)，并在離合器板(103)與離合器摩擦板(110)之間具有離合器油。每個離合器摩擦板(110)在環狀平板形芯板(111)的表面具有由從芯板(111)的內周側到外周側間相互平行的n個小槽(113a)所組成的小槽群(113)、及鄰接于小槽群(113)且從芯板(111)的內周側向外周側擴大寬度而形成的扇狀槽(114)。離合器裝置(100)在離合器摩擦板(110)轉動時進行存于芯板(111)內周側的離合器油經由小槽群(113)及扇狀槽(114)從芯板(111)的內周側引導至外周側的操作。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種用于使原動機的驅動力傳輸到被驅動體或將其斷開而互相推抵 或分開的離合器摩擦板與離合器板之間所產生的拖曳轉矩予以減低的離合器裝置、一種該 離合器裝置的拖曳轉矩減低方法及一種該離合器裝置用的離合器摩擦板。
技術介紹
一般而言，四輪汽車或二輪機動車等車輛中，為了將引擎等原動機的驅動力傳輸 到車輪等被驅動體或由其斷開，而使用有離合器裝置。離合器裝置是利用將同為環狀平板 形的離合器板推抵于藉由原動機的驅動而轉動的環狀平板形離合器摩擦板，或由其分開， 而將原動機的驅動力傳輸到被驅動體或自其斷開。構成離合器裝置的離合器摩擦板在相對 于離合器板的表面上，為了提高和離合器板間的摩擦力的目的，沿著離合器摩擦板的圓周 方向貼設有多個小片形摩擦件，并利用多個摩擦件彼此間的間隙形成油槽。在此情形中，油 槽是為了吸收摩擦件和離合器板之間產生的摩擦熱與防止摩擦件的摩耗而將離合器油供 給到離合器摩擦板和離合器板之間的流路。在這種離合器裝置中，為了提高載設離合器裝置的車輛的燃料消耗率的目的，一 直都在要求要減低所謂的拖曳轉矩。拖曳轉矩是離合器摩擦板與離合器板在分開的狀態 下，由于離合器摩擦板與離合器板的轉數差異，由于前述離合器油的粘性阻力而在離合器 摩擦板與離合器板之間傳遞的轉矩，其為車輛燃料消耗率悪化的原因之一。因此，在例如下述專利文獻I中，即揭露一種透過將設在離合器摩擦板表面的小 片形摩擦件的外周側角部的一邊或兩邊施以R弧狀(曲線)加工或倒角加工而謀求減低拖 曳轉矩的離合器摩擦板。先前技術文獻專利文獻專利文獻1:日本特開2009-68689號公報然而，在離合器摩擦板和離合器板之間介存有離合器油的所謂潤濕型多片式摩擦 離合器中，離合器摩擦板和離合器板之間產生的拖曳轉矩雖一直都在要求予以減低，卻無 法透過上述現有技術來満足。本專利技術是為了因應上述問題而研發，其目的在提供一種得以實現拖曳轉矩更進一 步減低的離合器裝置、該離合器裝置的拖曳轉矩減低方法、及該離合器裝置用的離合器摩 擦板。
技術實現思路
為了達成上述目的，本專利技術的特征為一種離合器摩擦板，所述離合器摩擦板，在形成為環狀平板形的芯板的表面具有多個摩擦件、及利用所述多個摩擦件相互間的間隙而形 成在前述芯板的內周側到外周側間的多個油槽，其中，所述油槽具備小槽群，其由寬度比 前述摩擦件在前述芯板的圓周方向的寬度為短的多個小槽所組成；及扇狀槽，在前述芯板 的圓周方向與前述小槽群鄰接配置，且由前述芯板的內周側向外周側擴大形成其寬度，所 述小群槽中，所述小槽在所述芯板內周側的端部，就彼此鄰接的所述小槽之間而言，是形成 于所述芯板徑方向上彼此相異的位置，且所述小槽在所述芯板外周側的端部，就彼此鄰接 的所述小槽之間而言，是形成于所述芯板徑方向上彼此同一圓周上的位置。依據如此構成的本專利技術的特征為，在使用具備離合器摩擦板、離合器板、及離合器 油的離合器裝置的離合器摩擦板中，離合器摩擦板在環狀平板形芯板的表面具有由寬度 比該摩擦件在芯板的圓周方向的寬度為短的多個小槽所組成的小槽群；及在芯板的圓周方 向與該小槽群鄰接配置，且由芯板的內周側向外周側擴大形成其寬度的扇狀槽。因此，該離 合器裝置在離合器摩擦板轉動時，會將存于芯板內周側的離合器油經油前述小槽群及扇狀 槽而從芯板的內周側引導到外周側。藉此作用，根據本案專利技術人等的實驗，相較于現有技 術，亦即，將設于離合器摩擦板表面的小片形摩擦件的外周側角部施加R弧狀(曲線)加工 或倒角加工的離合器摩擦板，已經確認拖曳轉矩得以更進一步減低。又，若依此構成的本專利技術的特征，所述小槽群中構成所述小槽群的小槽在所述芯 板內周側的端部，就彼此鄰接的所述小槽間而言，是形成于所述芯板徑方向上彼此相異的 位置。由此若依本案專利技術者們的實驗與構成所述小槽群的小槽在芯板內周側的端部，就彼 此鄰接的所述小槽間而言，對齊芯板徑方向位置的情況相比，確可降低拖曳轉矩。又，本專利技術的另一特征為，在所述離合器摩擦板中小槽群及扇狀槽沿著芯板圓周 方向分別形成5個以上至10個以下。此情況下，在所述離合器摩擦板中，小槽群及扇狀槽，在沿著芯板的圓周方向分別 形成8個或10個的數目亦可。依如此所構成的本專利技術的另一特征，在離合器摩擦板中，于芯片表面分別形成5 個以上至10個以下數目的小槽群及扇狀槽。由此，若依本案專利技術人等的實驗，與在離合器 摩擦皮中的芯片表面設置4個以下或11個以上的小槽群及扇狀槽的情況相比，確可降低拖 曳轉矩。又，本案專利技術的另一特征，在所述離合器摩擦板的小槽群中，小槽設有2個以上且 8個以下。依此一構成的本專利技術的另一特征，小槽群以構成所述小槽群的2個以上且8個以 下小槽來構成。由此，若依本案專利技術人等的實驗，在各個具有2個小槽的離合器摩擦板及具 有8個小槽的離合器摩擦板可降低約20%拖曳轉矩，且在具有6個小槽的離合器摩擦板可 降低約30%拖曳轉矩。且，在具有4個小槽的離合器摩擦板可降低約40%拖曳轉矩。又若 依本案專利技術人等的實驗，在構成小槽群的小槽設置有4個以上且6個以上中，與3個以下或 7個以上來構成相比確可降低拖曳轉矩。又，本專利技術不只可作為離合器摩擦板的專利技術來實施，亦可作為具有所述離合器摩 擦板的離合器裝置以及所述離合器裝置的拖曳轉矩降低方法的專利技術來實施。例如在離合器裝置中，具備如權利要求1至4任一項所述的離合器摩擦板；用于在與所述離合器摩擦板的摩擦件間進行推抵或分開的環狀平板形的離合器 板；以及在所述離合器摩擦板和所述離合器板間供給的離合器油。附圖說明圖1是顯示本專利技術一實施形態的離合器裝置的整體構造剖面圖2是示意性顯示構成圖1所示離合器裝置的離合器摩擦板的外觀平面圖3是將圖2所示的離合器摩擦板產生的拖曳轉矩的增減率和現有離合器摩擦板 產生的拖曳轉矩的增減率予以比較顯示的圖4是示意性顯示現有離合器摩擦板的外觀平面圖5是示意性顯示現有的其他離合器摩擦板的外觀平面圖6是示意性顯示現有的其他離合器摩擦板的外觀平面圖7是為了清晰顯示設于圖2所示的離合器摩擦板的小槽的實用性，而將圖2所 示離合器摩擦板產生的拖曳轉矩增減率和現有離合器摩擦板及未設小槽的離合器摩擦板 產生的各拖曳轉矩增減率予以比較顯示的圖8是示意性顯示未設小槽的離合器摩擦板的外觀平面圖9是示意性顯示本專利技術變化例的離合器摩擦板的外觀平面圖10是為了清晰顯示芯板上的油槽配置數和拖曳轉矩的關系，而將油槽配置數 不同的3種離合器摩擦板的增減率和現有離合器摩擦板產生的拖曳轉矩增減率予以比較 顯示的圖11是示意性顯示本專利技術其他變化例的離合器摩擦板的外觀平面圖12是示意性顯示本專利技術其他變化例的離合器摩擦板的外觀平面圖13示為了清晰顯示構成小槽群的小槽數和拖曳轉矩的關系，而將構成小槽群 的小槽數不同的4種離合器摩擦板的增減率和現有離合器摩擦板產生的拖曳轉矩增減率 予以比較顯示的圖14是示意性顯示本專利技術其他變化例的離合器摩擦板的外觀平面圖圖15是示意性顯示本專利技術其他變化例的離合器摩擦板的外觀平面圖圖16是示意性顯示本專利技術其他變化例的離合器摩擦板的外觀平面圖圖17是為了清晰顯示摩擦件的總面積和拖曳轉矩的關系，而將摩擦件的總面積 相近的4種離合器摩擦板的增減率和現有離合器摩擦板產生的拖曳轉矩增減率予以比較 顯示的圖18是為了清晰顯示相互鄰本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種離合器摩擦板，所述離合器摩擦板在形成為環狀平板形的芯板的表面具有多個摩擦件、及利用所述多個摩擦件相互間的間隙而形成在前述芯板的內周側到外周側間的多個油槽；其特征在于，所述油槽具備：小槽群，其由寬度比所述摩擦件在所述芯板的圓周方向的寬度為短的多個小槽所組成；以及扇狀槽，在所述芯板的圓周方向與前述小槽群鄰接配置，且由所述芯板的內周側向外周側擴大形成其寬度，所述小槽群中，所述小槽在所述芯板內周側的端部，就彼此鄰接的所述小槽之間而言，是形成于所述芯板徑方向上彼此相異的位置，且所述小槽在所述芯板外周側的端部，就彼此鄰接的所述小槽之間而言，是形成于所述芯板徑方向上彼此同一圓周上的位置。
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：德增淳，富永將平，
申請(專利權)人：株式會社FCC，
類型：發明
國別省市：
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