本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝，包括底座，底座上設(shè)有與前碰撞盒焊接總成一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)裝夾裝置I、與側(cè)鎖板一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的裝夾裝置II和用于裝夾定位耳板的裝夾裝置III。通過(guò)與前碰撞盒焊接總成一一對(duì)應(yīng)設(shè)置裝夾裝置I，能夠?qū)⑶芭鲎埠泻附涌偝蓧壕o固定在外板的兩端，便于將前碰撞盒焊接總成焊接固定在外板上；通過(guò)與側(cè)鎖板一一對(duì)應(yīng)設(shè)置裝夾裝置II，能夠?qū)?cè)鎖板壓緊固定在外板上，便于將側(cè)鎖板焊接固定在外板上，通過(guò)設(shè)置定位桿I，能夠保證外板和內(nèi)板的裝夾位置精度；通過(guò)與耳板對(duì)應(yīng)設(shè)置裝夾裝置III，能夠裝夾耳板并將耳板定位在其設(shè)計(jì)位置處，便于將耳板焊接固定在內(nèi)板上。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種裝夾工裝，具體的為一種在焊接汽車(chē)前碰撞橫梁時(shí)用于安裝定位的汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝。
技術(shù)介紹
隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展以及人民生活水平的提高，汽車(chē)已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ摺，F(xiàn)如今交通事故頻繁發(fā)生，汽車(chē)的安全性能越來(lái)越受到人們的關(guān)注。在一些交通事故中，造成駕駛?cè)藛T傷亡的大多數(shù)是被擠壓所致，其在汽車(chē)的正面碰撞過(guò)程中，汽車(chē)正面結(jié)構(gòu)的安全性能尤其重要。汽車(chē)前碰撞橫梁設(shè)置在汽車(chē)的前端，其安全性能對(duì)汽車(chē)的正面結(jié)構(gòu)的安全性能起著至關(guān)重要的作用。汽車(chē)前碰撞橫梁一般包括外板I和內(nèi)板2,汽車(chē)前碰撞橫梁的兩端設(shè)有前碰撞盒焊接總成，前碰撞盒焊接總成包括與外板焊接固定的前碰撞盒3和與焊接固定在前碰撞盒3上的安裝支架4，且汽車(chē)前碰撞橫梁上還設(shè)有側(cè)鎖板5，內(nèi)板2上設(shè)有耳板6，外板和內(nèi)板上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的設(shè)有至少兩個(gè)定位通孔7，安裝支架4上設(shè)有安裝孔I 4a，側(cè)鎖板5上設(shè)有安裝孔II 5a。在汽車(chē)前碰撞橫梁生產(chǎn)制造工藝中，一般采用焊接的方式將汽車(chē)前碰撞橫梁的各個(gè)構(gòu)件焊接為一體，且汽車(chē)前碰撞橫梁生產(chǎn)制造過(guò)程中的焊接性能對(duì)其受碰撞后的安全性能起著重要的影響。為了保證焊接性能，需要將汽車(chē)前碰撞橫梁的各個(gè)構(gòu)件準(zhǔn)確定位，而目前的方式一般為手工定位，并沒(méi)有專用于汽車(chē)前碰撞橫梁的焊接裝夾工裝。有鑒于此，本專利技術(shù)旨在提出一種汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝，該汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝能夠方便定位和裝夾汽車(chē)前碰撞橫梁的各個(gè)組成構(gòu)件，便于汽車(chē)前碰撞橫梁的焊接生產(chǎn)，提高焊接效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝，該汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝能夠方便定位和裝夾汽車(chē)前碰撞橫梁的各個(gè)組成構(gòu)件，便于汽車(chē)前碰撞橫梁的焊接生廣，提聞焊接效率。要實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本專利技術(shù)的汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝，包括底座，所述底座上設(shè)有與前碰撞盒焊接總成一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)裝夾裝置1、與側(cè)鎖板一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的裝夾裝置II和用于裝夾定位耳板的裝夾裝置III ;所述裝夾裝置I包括固定安裝在底座上的支架I，所述支架I上設(shè)有夾頭I，所述夾頭I包括用于將前碰撞盒焊接總成壓緊固定在外板上的上夾頭I和用于與上夾頭I配合并安裝在支架I上的下夾頭I，所述裝夾裝置I上設(shè)有用于夾頭I開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)I;所述裝夾裝置II包括固定安裝在底座上的支架II，所述支架II上設(shè)有夾頭II，所述夾頭II包括用于將內(nèi)板壓緊固定在外板上的上夾頭II和用于與上夾頭II配合并安裝在支架II上的下夾頭II，所述夾頭II上設(shè)有與定位通孔配合的定位桿I，所述上夾頭II上設(shè)有用于將側(cè)鎖板壓緊固定在外板上的壓塊，且裝夾裝置II上設(shè)有用于夾頭II開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)II ;所述裝夾裝置III包括固定安裝在底座上的支架III，所述支架III上設(shè)有夾頭III，所述夾頭III包括用于將內(nèi)板壓緊固定在外板上的上夾頭III和用于與上夾頭III配合并安裝在支架III上的下夾頭III，所述夾頭III上設(shè)有用于夾緊并定位耳板的夾緊頭I，且所述裝夾裝置III上設(shè)有用于夾頭III開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)III。進(jìn)一步，所述夾頭I上設(shè)有用于與外板和安裝支架配合的壓緊裝置I，所述壓緊裝置I包括對(duì)應(yīng)設(shè)置在上夾頭I和下夾頭I上并用于夾持安裝支架的夾緊頭II和用于將前碰撞盒焊接總成壓緊固定在外板上的夾緊頭III，且所述夾頭I上設(shè)有與設(shè)置在安裝支架上的安裝孔I配合的定位桿II。進(jìn)一步，所述夾頭II上設(shè)有用于與外板和內(nèi)板配合的壓緊裝置II，所述壓緊裝置II包括對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述上夾頭II和下夾頭II上并用于夾持外板和內(nèi)板兩側(cè)邊緣的夾緊頭IV，且所述夾頭II上設(shè)有與設(shè)置在側(cè)鎖板上的安裝孔II配合的定位桿III，且下夾頭II上設(shè)有用于與側(cè)鎖板螺紋連接的固定塊。進(jìn)一步，所述夾頭III上設(shè)有用于與外板和內(nèi)板配合的壓緊裝置III，所述壓緊裝置III包括對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述上夾頭III和下夾頭III上并用于夾持外板和內(nèi)板兩側(cè)邊緣的夾緊頭V。進(jìn)一步，所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)I包括氣缸I或液壓缸I，所述氣缸I或液壓缸I的活塞桿與所述上夾頭I鉸接連接，所述上夾頭I和下夾頭I之間通過(guò)雙鉸連桿I鉸接連接，所述氣缸I或液壓缸I鉸接安裝在裝夾裝置I的支架I上。進(jìn)一步,所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)II包括氣缸II或液壓缸II,所述氣缸II或液壓缸II的活塞桿與所述上夾頭II鉸接連接，所述上夾頭II和下夾頭II之間通過(guò)雙鉸連桿II鉸接連接，所述氣缸II或液壓缸II鉸接安裝在裝夾裝置II的支架II上。進(jìn)一步，所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)111包括氣缸111或液壓缸III，所述氣缸111或液壓缸111的活塞桿與所述上夾頭III鉸接連接，所述上夾頭III和下夾頭III之間通過(guò)雙鉸連桿III鉸接連接，所述氣缸III或液壓缸III鉸接安裝在裝夾裝置III的支架III上。進(jìn)一步，所述底座的下表面上設(shè)有滾輪。本專利技術(shù)的有益效果為本專利技術(shù)的汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝，通過(guò)與前碰撞盒焊接總成一一對(duì)應(yīng)設(shè)置裝夾裝置I，能夠?qū)⑶芭鲎埠泻附涌偝蓧壕o固定在外板的兩端，便于將前碰撞盒焊接總成焊接固定在外板上；通過(guò)與側(cè)鎖板一一對(duì)應(yīng)設(shè)置裝夾裝置II，能夠?qū)?cè)鎖板壓緊固定在外板上，便于將側(cè)鎖板焊接固定在外板上，通過(guò)設(shè)置定位桿I，能夠保證外板和內(nèi)板的裝夾位置精度；通過(guò)與耳板對(duì)應(yīng)設(shè)置裝夾裝置III，能夠裝夾耳板并將耳板定位在其設(shè)計(jì)位置處，便于將耳板焊接固定在內(nèi)板上；因此，本專利技術(shù)的汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)前碰撞橫梁各個(gè)構(gòu)件的裝夾固定，便于汽車(chē)前碰撞橫梁的焊接生產(chǎn)，提高焊接效率。附圖說(shuō)明圖1為汽車(chē)前碰撞橫梁結(jié)構(gòu)示意圖2為本專利技術(shù)汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖3為裝夾裝置I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為裝夾裝置II的結(jié)構(gòu)示意圖5為裝夾裝置III的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示，為本專利技術(shù)汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝，包括底座8，底座8上設(shè)有與前碰撞盒焊接總成一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)裝夾裝置I 10、與側(cè)鎖板5—一對(duì)應(yīng)設(shè)置的裝夾裝置II 20和用于裝夾定位耳板6的裝夾裝置III 30。裝夾裝置I 10包括固定安裝在底座8上的支架I 11，支架I 11上設(shè)有夾頭I 12，夾頭I 12包括用于將前碰撞盒焊接總成壓緊固定在外板I上的上夾頭I 12a和用于與上夾頭I 12a配合并安裝在支架I 11上的下夾頭I 12b，裝夾裝置I 10上設(shè)有用于夾頭I 12開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)I。優(yōu)選的，夾頭I 12上設(shè)有用于與外板I和安裝支架4配合的壓緊裝置I，壓緊裝置I包括對(duì)應(yīng)設(shè)置在上夾頭I 12a和下夾頭I 12b上并用于夾持安裝支架4的夾緊頭II 13和用于將前碰撞盒焊接總成壓緊固定在外板I上的夾緊頭III 14，且?jiàn)A頭I 12上設(shè)有與設(shè)置在安裝支架4上的安裝孔I 4a配合的定位桿II 15，通過(guò)設(shè)置定位桿II 15，能夠確保前碰撞盒焊接總成與外板I之間的裝夾精度。優(yōu)選的，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)I包括氣缸I 16或液壓缸I,氣缸I 16或液壓缸I的活塞桿與上夾頭I 12a鉸接連接，上夾頭I 12a和下夾頭I 12b之間通過(guò)雙鉸連桿I 17鉸接連接，氣缸I 16或液壓缸I鉸接安裝在裝夾裝置I 10的支架I 11上，本實(shí)施例的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)I采用氣缸I 16，在氣缸I 16的作用下，拉動(dòng)上夾頭I 12a相對(duì)于下夾頭I 12b旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝，其特征在于：包括底座，所述底座上設(shè)有與前碰撞盒焊接總成一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)裝夾裝置I、與側(cè)鎖板一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的裝夾裝置II和用于裝夾定位耳板的裝夾裝置III；所述裝夾裝置I包括固定安裝在底座上的支架I，所述支架I上設(shè)有夾頭I，所述夾頭I包括用于將前碰撞盒焊接總成壓緊固定在外板上的上夾頭I和用于與上夾頭I配合并安裝在支架I上的下夾頭I，所述裝夾裝置I上設(shè)有用于夾頭I開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)I；所述裝夾裝置II包括固定安裝在底座上的支架II，所述支架II上設(shè)有夾頭II，所述夾頭II包括用于將內(nèi)板壓緊固定在外板上的上夾頭II和用于與上夾頭II配合并安裝在支架II上的下夾頭II，所述夾頭II上設(shè)有與定位通孔配合的定位桿I，所述上夾頭II上設(shè)有用于將側(cè)鎖板壓緊固定在外板上的壓塊，且裝夾裝置II上設(shè)有用于夾頭II開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)II；所述裝夾裝置III包括固定安裝在底座上的支架III，所述支架III上設(shè)有夾頭III，所述夾頭III包括用于將內(nèi)板壓緊固定在外板上的上夾頭III和用于與上夾頭III配合并安裝在支架III上的下夾頭III，所述夾頭III上設(shè)有用于夾緊并定位耳板的夾緊頭I，且所述裝夾裝置III上設(shè)有用于夾頭III開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)III。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝，其特征在于包括底座，所述底座上設(shè)有與前碰撞盒焊接總成一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)裝夾裝置1、與側(cè)鎖板一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的裝夾裝置II和用于裝夾定位耳板的裝夾裝置III; 所述裝夾裝置I包括固定安裝在底座上的支架I，所述支架I上設(shè)有夾頭I，所述夾頭I包括用于將前碰撞盒焊接總成壓緊固定在外板上的上夾頭I和用于與上夾頭I配合并安裝在支架I上的下夾頭I，所述裝夾裝置I上設(shè)有用于夾頭I開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)I; 所述裝夾裝置II包括固定安裝在底座上的支架II，所述支架II上設(shè)有夾頭II，所述夾頭II包括用于將內(nèi)板壓緊固定在外板上的上夾頭II和用于與上夾頭II配合并安裝在支架II上的下夾頭II，所述夾頭II上設(shè)有與定位通孔配合的定位桿I，所述上夾頭II上設(shè)有用于將側(cè)鎖板壓緊固定在外板上的壓塊，且裝夾裝置II上設(shè)有用于夾頭II開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)II; 所述裝夾裝置III包括固定安裝在底座上的支架III，所述支架III上設(shè)有夾頭III，所述夾頭III包括用于將內(nèi)板壓緊固定在外板上的上夾頭III和用于與上夾頭III配合并安裝在支架III上的下夾頭III，所述夾頭III上設(shè)有用于夾緊并定位耳板的夾緊頭I，且所述裝夾裝置III上設(shè)有用于夾頭III開(kāi)閉的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)III。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工裝，其特征在于所述夾頭I上設(shè)有用于與外板和安裝支架配合的壓緊裝置I，所述壓緊裝置I包括對(duì)應(yīng)設(shè)置在上夾頭I和下夾頭I上并用于夾持安裝支架的夾緊頭II和用于將前碰撞盒焊接總成壓緊固定在外板上的夾緊頭III，且所述夾頭I上設(shè)有與設(shè)置在安裝支架上的安裝孔I配合的定位桿II。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前碰撞橫梁焊接工...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳一帆，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶大東汽車(chē)配件有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。