一種軌道車輛乘客緊急疏散梯制造技術

本發明專利技術公開了一種軌道車輛乘客緊急疏散梯。為了解決現有的移動式疏散梯操作步驟多，操作時間長，使用安全性差的問題，所述軌道車輛乘客緊急疏散梯包括裝在車體地板下側的安裝框和梯本體；所述梯本體的上端活動連接在車體地板的底部或安裝框的底部，該梯本體的下端在車輛正常運行時通過一鎖閉裝置鎖定在安裝框上，該梯本體的下端在車輛發生緊急情況時鎖閉裝置解鎖，梯本體通過彈出裝置驅動旋轉至客室門下方；在車內安裝有控制彈出裝置驅動梯本體彈出的緊急操控裝置，該緊急操控裝置通過緊急解鎖拉繩控制鎖閉裝置解鎖。本發明專利技術在緊急情況下乘客可以在車內操作緊急操作裝置打開緊急疏散梯進行使用，安全性好、疏散效率高。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及軌道車輛制造
，具體為ー種軌道車輛乘客緊急疏散梯。
技術介紹
現有軌道車輛緊急疏散梯存放于車內，緊急情況下從放置位置取出，置于客室車門位置軌道線路上，乘客通過梯本體疏散到軌道線路上，這種移動式疏散梯存在操作步驟多，操作時間長，使用安全性差等問題，發生緊急情況時延長了疏散時間，甚至因乘客慌亂而無法安放疏散梯，影響疏散
技術實現思路
為了克服現有的移動式疏散梯操作步驟多，操作時間長，使用安全性差的不足，本專利技術g在提供一種軌道車輛乘客緊急疏散梯，該疏散梯具有很好的安全性和適用性，緊急情況下乘客可以在車內對緊急疏散梯進行打開操作，快速疏散。為了實現上述目的，本專利技術所采用的技術方案是 一種軌道車輛乘客緊急疏散梯，其結構特點是，包括裝在車體地板下側的安裝框和梯本體；所述梯本體的上端活動連接在車體地板的底部或安裝框的底部，該梯本體的下端在車輛正常運行時通過ー鎖閉裝置鎖定在安裝框上，該梯本體的下端在車輛發生緊急情況時鎖閉裝置解鎖，梯本體通過彈出裝置驅動旋轉至客室門下方；在車內安裝有控制彈出裝置驅動梯本體彈出的緊急操控裝置，該緊急操控裝置通過緊急解鎖拉繩控制鎖閉裝置解鎖。以下為本專利技術的進ー步改進的技術方案 作為ー種具體的彈出結構，所述彈出裝置為ー氣動彈簧，該氣動彈簧連接在梯本體與安裝框之間，當然，還可以是液壓推拉桿等類似可以驅動梯本體旋轉的推力部件。作為ー種具體的鎖閉結構，所述鎖閉裝置包括安裝在安裝框上的鎖銷，該鎖銷與所述緊急解鎖拉繩相連，所述梯本體的下端開有與鎖銷配合鎖定梯本體的鎖孔；在鎖銷與緊急解鎖拉繩連接處裝有驅使鎖銷插入鎖孔內的復位彈簧。由此，當緊急情況發生時，乘客啟動緊急操控裝置，則緊急解鎖拉繩拉動鎖銷脫離鎖孔，彈出部件則將解鎖后的梯本體彈至疏散位，以便乘客快速疏散。進ー步地，所述安裝框上設有防止梯本體旋轉至客室門下方后回轉的止擋。所述車輛發生緊急情況時，梯本體距離軌面的距離為0飛0cm。所述緊急解鎖裝置內裝有復位彈簧。藉由上述結構，軌道車輛乘客緊急疏散梯通過安裝框整體安裝在車體地板下，在車內安裝緊急操作裝置。在列車正常運營時，梯本體鎖閉在鎖閉位置，緊急情況下梯本體打開至打開位置。梯本體在鎖閉位置時通過鎖閉裝置鎖閉，在打開位置時有止擋鎖閉。梯本體通過旋轉軸和鎖閉裝置安裝在安裝框上，緊急情況下乘客在車內操作緊急操作裝置解鎖，梯本體通過重力和氣動彈簧打開。梯本體打開后由止擋定位，防止梯本體受カ后回轉。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是1、本專利技術具有很好的安全性和適用性，疏散效率高，緊急情況下乘客可以在車內快速操作緊急手柄打開緊急疏散梯，節約緊急疏散時間，將疏散梯打開至疏散位只需要幾秒鐘；梯本體不需要手動放置，避免了緊急情況發生時人員慌亂導致的疏散梯無法安放的狀況，從而最大可能地保證乘客的生命安全，在軌道車輛中極具推廣價值。2、列車正常運營時折疊在車體地板下，占地空間小。 以下結合附圖和實施例對本專利技術作進ー步闡述。附圖說明圖1是本專利技術一個實施例的結構原理 圖2是圖1的左視 圖3是圖1中A處的局部放大圖。在圖中1-梯本體；2-止擋； 3-氣動彈簧；4-安裝框； 5-鎖閉裝置； 6-緊急解鎖拉繩； 7-緊急操作裝置；8-車體； 9-車內； 10-客室門；11-鎖銷；12-鎖孔，13-復位彈簧。具體實施例方式一種軌道車輛乘客緊急疏散梯，參見圖1和2所示，整個結構由梯本體1、止擋2、氣動彈簧3、安裝框4、鎖閉裝置5、緊急解鎖拉繩6、緊急操作裝置7等七部分組成。其中，軌道車輛乘客緊急疏散梯整體通過安裝框4安裝在車體地板下；梯本體I通過旋轉軸和鎖閉裝置5安裝在安裝框4上。列車正常運營時梯本體I通過鎖閉裝置5鎖閉在鎖閉位置，緊急情況下，乘客操作車內的緊急操作裝置，通過緊急解鎖拉繩6驅動鎖閉裝置5對梯本體I進行解鎖，梯本體I在重力和氣動彈簧3的作用下旋轉至打開位置，止擋2在該位置對梯本體I進行定位，防止梯本體I受カ回轉。緊急解鎖裝置7為手柄或按鈕，其內安裝有復位彈簧，緊急手柄釋放后能自動復位。止擋2也有復位裝置，可以操作復位裝置進行復位，以對梯本體I進行復位操作。所述彈出裝置為ー氣動彈簧3，該氣動彈簧3連接在梯本體I與安裝框4之間。所述鎖閉裝置5包括安裝在安裝框4上的鎖銷11，所述梯本體I的下端開有與鎖銷11配合鎖定梯本體I的鎖孔12，在車輛發生緊急情況時，乘客啟動旋轉緊急操控裝置的手柄，則緊急解鎖拉繩拉動鎖銷脫離鎖孔，彈出部件則將解鎖后的梯本體彈至疏散位，此時梯本體I距離軌面的距離為20cm，以便乘客快速疏散。緊急情況結束后，將梯本體I回旋至鎖閉位置，鎖銷插入鎖孔，即可快速地將疏散梯收納在車體地板下，以備下一次使用。上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本專利技術，而不用于限制本專利技術的范圍，在閱讀了本專利技術之后，本領域技術人員對本專利技術的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道車輛乘客緊急疏散梯，其特征在于，包括裝在車體（8）地板下側的安裝框（4）和梯本體（1）；所述梯本體（1）的上端活動連接在車體（8）地板的底部或安裝框（4）的底部，該梯本體（1）的下端在車輛正常運行時通過一鎖閉裝置（5）鎖定在安裝框（4）上，該梯本體（1）的下端在車輛發生緊急情況時鎖閉裝置（5）解鎖，梯本體（1）通過彈出裝置驅動旋轉至客室門（10）下方；在車內（9）安裝有控制彈出裝置驅動梯本體（1）彈出的緊急操控裝置（7），該緊急操控裝置（7）通過緊急解鎖拉繩（6）控制鎖閉裝置（5）解鎖。

【技術特征摘要】
1.一種軌道車輛乘客緊急疏散梯，其特征在于，包括裝在車體(8)地板下側的安裝框(4)和梯本體(I);所述梯本體(I)的上端活動連接在車體(8)地板的底部或安裝框(4)的底部，該梯本體(I)的下端在車輛正常運行時通過一鎖閉裝置(5)鎖定在安裝框(4)上，該梯本體(I)的下端在車輛發生緊急情況時鎖閉裝置(5)解鎖，梯本體(I)通過彈出裝置驅動旋轉至客室門(10)下方；在車內(9)安裝有控制彈出裝置驅動梯本體(I)彈出的緊急操控裝置(7 )，該緊急操控裝置(7 )通過緊急解鎖拉繩(6 )控制鎖閉裝置(5 )解鎖。2.根據權利要求1所述的軌道車輛乘客緊急疏散梯，其特征在于，所述彈出裝置為一氣動彈簧(3)，該氣動彈簧(3)連接在梯本體(I)與安裝框(4)之間。3.根據權利要求1或2所述的軌道...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡桂明，林文君，
申請(專利權)人：南車株洲電力機車有限公司，
類型：發明
國別省市：