一種控制點火開關鎖舌伸縮結構制造技術

一種控制點火開關鎖舌伸縮結構，包括殼體，設置在殼體內與點火鑰匙鎖芯端部配合的轉盤，與轉盤一起轉動的作用桿，設置在作用桿上的鎖舌總成，鎖舌總成包括鎖舌座，與鎖舌座固定連接的與轉向管柱配合鎖死方向盤的鎖柱，在鎖殼上開有能使鎖柱伸出的孔；在鎖舌座上設置有軸向可伸縮的擋銷，所述的作用桿上設置有頂住擋銷的圓盤，圓盤上設有凹陷部；與圓盤最大直徑相同的圓柱結構及擋圈，旋轉鑰匙帶動作用桿和圓盤旋轉控制鎖舌總成上下運動。本發明專利技術在實現對方向盤良好鎖死的同時，且內部結構緊湊，不會因為零部件間存在間隙晃動產生磨損和異響，從而提高顧客滿意度及零件的使用壽命?？蓮V泛應用于汽車點火開關領域。

【技術實現步驟摘要】
一種控制點火開關鎖舌伸縮結構
本專利技術涉及一種點火開關結構，尤其涉及一種控制點火開關鎖舌伸縮結構。
技術介紹
汽車點火開關包括鎖芯部分及與鎖芯部分連接的傳動部分,在傳動部分上通常會設置有與轉向管柱配合來控制轉向管柱鎖止的鎖緊機構。當汽車熄火鑰匙拔出時，點火開關鎖住方向盤，使汽車不會發生偏轉和滑移，保證停車安全。如中國專利申請號為201120323779.2公開了一種點火開關總成，包括殼體、以及安設于殼體上的鎖芯機構、傳動機構、點火觸發機構和鎖舌機構，該鎖舌機構包括有鎖柱，傳動管柱上開還設有繞傳動管柱周向設置的旋轉槽，該旋轉槽包括鎖死端和解鎖端，鎖死端的槽底深度小于解鎖端的槽底深度，鎖柱為徑向限位、軸向滑移地插設于旋轉槽內，鎖柱的一端與槽底相抵觸，另一端朝向外部方向盤設置，當鎖芯機構處于鎖死狀態時，旋轉槽的鎖死端轉至鎖柱所在位置并與鎖柱相抵觸，由此構成鎖柱沿自身軸向的伸出，當鎖芯機構處于解鎖狀態時，旋轉槽的解鎖端轉至鎖柱所在位置并與鎖柱相抵觸，由此構成鎖柱沿自身軸向的收縮。鎖芯機構處于鎖死狀態時，鎖柱的伸出并構成方向盤的鎖死。但該結構傳動管柱與鎖柱間在點火鑰匙處在行車檔時存在活動間隙，在方向盤抖動時，鎖柱會發生撞擊異響且造成零部件間的磨損，降低點火開關的使用壽命及顧客對整車的滿意度。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種控制點火開關鎖舌伸縮結構，解決現有點火開關鎖舌配合不緊密，易產生異響和磨損的問題。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種控制點火開關鎖舌伸縮結構，包括殼體，設置在殼體內與點火鑰匙鎖芯端部配合的轉盤，與轉盤一起轉動的作用桿，設置在作用桿上的鎖舌總成，鎖舌總成包括鎖舌座，與鎖舌座固定連接的與轉向管柱配合鎖死方向盤的鎖柱，在鎖殼上開有能使鎖柱伸出的孔；在鎖舌座上設置有軸向可伸縮的擋銷，所述的作用桿上設置有頂住擋銷的圓盤，圓盤上設有凹陷部；與圓盤最大直徑相同且在最大直徑處平滑過渡的圓柱結構及直徑大于圓柱結構的擋圈，旋轉鑰匙帶動作用桿和圓盤旋轉控制鎖舌總成上下運動。進一步的，在作用桿上套有控制盤，控制盤壓在作用桿的軸肩上，控制盤外周設置有凸臺，凸臺同鎖殼內壁的凹槽配合限制控制盤的轉動，控制盤端面上設置有平滑過渡的凹槽部；所述的轉盤端面上設置有與凹槽部配合的凸起部，在作用桿上套有使控制盤回位的第一壓簧。為提高鎖柱彈出的穩定性，在所述的鎖舌座與殼體之間設置有回位壓簧。為方便鎖舌總成的安裝，所述的殼體上開有孔，孔上固定有鎖舌蓋板，鎖舌蓋板與鎖舌座之間設置有第二壓簧。為提高鎖舌蓋板的安全性，鎖舌蓋板垂直與蓋板面設置有固定部，固定部設置有固定孔，固定孔套在作用桿上實現固定。本專利技術的有益效果：通過鎖舌總成上的擋銷與作用桿上的凸輪配合轉動，控制鎖柱的伸縮，鎖柱與轉向管柱配合實現方向盤的鎖止，結構設計巧妙，可靠性高；所述的第一壓簧、第二壓簧、回位壓簧很好的保證了鎖殼內各零部件間的配合，不會因為零件松動長生磨損和異響，提高顧客滿意度；為方便鎖舌總成的安裝，在鎖殼上設置有鎖舌蓋板，鎖舌蓋板套在作用桿上，保證產品的安全性。下面結合附圖和實施例，對本專利技術作詳細說明。附圖說明圖1為本專利技術的剖視圖。圖2為本專利技術的立體分解圖。圖3為本專利技術的立體結構示意圖。下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步詳細說明。具體實施方式實施例，如圖1至3所示，一種控制點火開關鎖舌伸縮結構，包括殼體1，設置在殼體1內與點火鑰匙鎖芯端部配合的轉盤2，設置在轉盤2一端擋住轉盤2的卡環10，與轉盤2一起轉動的作用桿3，設置在作用桿3上的鎖舌總成4，鎖舌總成4包括鎖舌座41，與鎖舌座41固定連接的與轉向管柱配合鎖死方向盤的鎖柱42，在鎖殼1上開有能使鎖柱42伸出的孔；在鎖舌座41上設置有軸向可伸縮的擋銷43，所述的作用桿3上設置有頂住擋銷43的圓盤31，圓盤31上設有凹陷部35；與圓盤31最大直徑相同且在最大直徑處平滑過渡的圓柱結構32及直徑大于圓柱結構32的擋圈33，旋轉鑰匙帶動作用桿3和圓盤31旋轉控制鎖舌總成4上下運動。在作用桿3上套有控制盤11，控制盤11壓在作用桿3的軸肩上，控制盤11外周設置有凸臺（圖中未標出），凸臺同鎖殼內壁的凹槽配合限制控制盤11的轉動，控制盤11端面上設置有平滑過渡的凹槽部12；所述的轉盤2端面上設置有與凹槽部12配合的凸起部21，在作用桿3上套有使控制盤11回位的第一壓簧5。所述的鎖舌座41內設置有安裝擋銷43的孔，擋銷43上套有第二壓簧8。所述的鎖舌座41與作用桿3配合的部分為U型開口9結構，鎖舌座41通過U型開口9壓在作用桿3上。在所述的鎖舌座41與殼體1之間設置有回位壓簧6。為方便鎖舌總成4安裝，還設置有鎖舌蓋板7，在殼體1上開有與鎖舌蓋板7相適配的孔，所述的回位壓簧6設置在鎖舌蓋板7與鎖舌座41之間。所述的鎖舌蓋板7垂直與蓋板面設置有固定部（圖中為標出），固定部（圖中為標出）設置有固定孔（圖中為標出），固定孔（圖中為標出）套在作用桿3上實現固定。當點火開關處在LOCK檔位時，轉盤上的凸起部與作用桿的凹槽部配合，所述的擋銷壓在圓盤的凹陷部，鎖舌總成在回位壓簧的作用下鎖柱伸出，卡在轉向管柱內，方向盤鎖死，轉動點火鑰匙至ACC檔，轉盤帶動作用桿旋轉，同時，轉盤相對控制盤轉動，轉盤的凸起部離開凹槽部，轉盤擠壓控制盤向鎖舌總成方向運動，帶動作用桿一起沿軸向運動，此時，擋銷離開圓盤的凹陷部，位于轉盤的最大直徑處，擋銷在第二壓簧的作用下伸出抵在擋圈的端面上，鎖柱縮入殼體內，方向盤解鎖；當點火鑰匙從ACC檔回到LOCK檔時，作用桿反向旋轉，控制盤在第一壓簧的作用下回到初始位置，擋銷在回位壓簧的作用下重新回到凹陷部內，鎖柱伸出，鎖死方向盤。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種控制點火開關鎖舌伸縮結構，包括殼體（1），設置在殼體（1）內與點火鑰匙鎖芯端部配合的轉盤（2），與轉盤（2）一起轉動的作用桿（3），設置在作用桿（3）上的鎖舌總成（4），其特征在于：鎖舌總成（4）包括鎖舌座（41），與鎖舌座（41）固定連接的與轉向管柱配合鎖死方向盤的鎖柱（42），在鎖殼（1）上開有能使鎖柱（42）伸出的孔；在鎖舌座（41）上設置有軸向可伸縮的擋銷（43），所述的作用桿（3）上設置有頂住擋銷（43）的圓盤（31），圓盤（31）上設有凹陷部（35）；與圓盤（31）最大直徑相同且在最大直徑處平滑過渡的圓柱結構（32）及直徑大于圓柱結構（32）的擋圈（33），旋轉鑰匙帶動作用桿（3）和圓盤（31）旋轉控制鎖舌總成（4）上下運動。

【技術特征摘要】
1.一種控制點火開關鎖舌伸縮結構，包括殼體(1)，設置在殼體(1)內與點火鑰匙鎖芯端部配合的轉盤(2)，與轉盤(2)一起轉動的作用桿(3)，設置在作用桿(3)上的鎖舌總成(4)，其特征在于：鎖舌總成(4)包括鎖舌座(41)，與鎖舌座(41)固定連接的與轉向管柱配合鎖死方向盤的鎖柱(42)，在鎖殼(1)上開有能使鎖柱(42)伸出的孔；在鎖舌座(41)上設置有軸向可伸縮的擋銷(43)，所述的作用桿(3)上設置有頂住擋銷(43)的圓盤(31)，圓盤(31)上設有凹陷部(35)；與圓盤(31)最大直徑相同且在最大直徑處平滑過渡的圓柱結構(32)及直徑大于圓柱結構(32)的擋圈(33)，旋轉鑰匙帶動作用桿(3)和圓盤(31)旋轉控制鎖舌總成(4)上下運動。2.根據權利要求1所述的控制點火開關鎖舌伸縮結構，其特征在于：在作用桿(3)上套有控制盤，控制盤壓在作用桿(3)的軸肩上，控制盤外周設置有凸臺，凸臺同鎖殼內壁的凹槽配合限制控制盤的轉動，控制盤端面上設置有平滑過渡的凹槽部(12)；所述的轉盤(2)端面上設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王進丁，王正成，朱排進，李宏志，
申請(專利權)人：昌輝汽車電器黃山股份公司，
類型：發明
國別省市：