本實用新型專利技術提出一種新型滑移裝載機托輪，包括輪體和內端與裝載機固定在一起的輪軸，所述輪體與所述輪軸的外端連接；所述輪體與輪軸通過軸承樞接在一起。采用上述技術方案后，本實用新型專利技術的新型滑移裝載機托輪，其輪體與輪軸通過軸承樞接，即輪體與輪軸之間通過軸承產生滾動摩擦，與現有技術相比，其突破傳統托輪的輪體與輪軸直接滑動連接的構造形式，克服傳統托輪的輪體與輪軸之間產生滑動摩擦，進而造成托輪滾動不順暢，穩定性差等缺陷，使托輪的承重滾動更加靈活順暢，穩定實用，可提高裝載機整體的工作性能。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及裝載機領域的托輪，具體涉及一種新型滑移裝載機托輪。
技術介紹
裝載機上的托輪通常用于托住履帶，市場上現有的滑移裝載機的托輪大多都包括輪體和輪軸，輪軸的內端與裝載機固定連接在一起，其外端與輪體通常只是簡單的匹配安裝連接，即輪體與輪軸之間采用直接接觸的滑動摩擦的方式達到相對轉動連接的目的，并只能通過充足的潤滑油來盡量降低二者之間的摩擦力，但是無論如何也很難避免出現托輪整體滾動不靈活順暢，穩定性差等情況，進而影響整個裝載機的工作性能。鑒于此，本案專利技術人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種滾動更加靈活順暢，穩定性強的新型滑移裝載機托輪，可提高裝載機整體的工作性能。為了達到上述目的，本技術采用這樣的技術方案一種新型滑移裝載機托輪，包括輪體和內端與裝載機固定在一起的輪軸，所述輪體與所述輪軸的外端連接；所述輪體與輪軸通過軸承樞接在一起。上述輪體呈內端小外端大的錐狀。上述輪體的軸向截面的輪面部分呈弧形。上述輪體和上述輪軸之間具有空隙，上述軸承固定支撐于所述空隙中。上述空隙具有內端蓋和外端蓋，上述輪軸穿過所述內端蓋。上述輪軸對應上述軸承的內圈內端設有限位臺階，所述輪軸對應所述軸承的內圈外端設有限位圓螺母，上述輪體對應所述軸承的外圈內端設有孔用彈性擋圈，上述外端蓋對應所述軸承的外圈外端設有抵頂限位部。上述限位圓螺母配設有止動墊圈。上述外端蓋對應上述空隙設有注油孔，所述外端蓋與上述輪體密封連接在一起，上述內端蓋與所述輪體和上述輪軸密封連接在一起。上述輪體的外端面具有凹陷部。上述凹陷部為與上述輪體同軸的環形凹槽。采用上述技術方案后，本技術的新型滑移裝載機托輪，其輪體與輪軸通過軸承樞接，即輪體與輪軸之間通過軸承產生滾動摩擦，與現有技術相比，其突破傳統托輪的輪體與輪軸直接滑動連接的構造形式，克服傳統托輪的輪體與輪軸之間產生滑動摩擦，進而造成托輪滾動不順暢，穩定性差等缺陷，使托輪的承重滾動更加靈活順暢，穩定實用，可提高裝載機整體的工作性能，并且還可延長承重輪的使用壽命。附圖說明圖1為本技術的局部剖示圖。圖中1-輪體11-輪面12-順勢導向臺階13-孔用彈性擋圈14-凹陷部2-輪軸21-卡止臺階22-限位臺階23-限位圓螺母 231-止動墊圈3-軸承31-內圈32-外圈4-內端蓋41-浮封膠圈42-0 型圈5-外端蓋51-抵頂限位部52-注油孔521-油塞53-0 型圈具體實施方式為了進一步解釋本技術的技術方案，下面通過具體實施例進行詳細闡述。本技術的一種新型滑移裝載機托輪，如圖1所示，包括輪體I和輪軸2。輪軸2的內端與裝載機固定連接在一起，輪軸2的外端與輪體I連接，改進之處在于，輪體I與輪軸2通過軸承3樞接在一起，即軸承3將輪體I和輪軸2以滾動摩擦的方式裝配連接，托輪滾動靈活平穩，軸承3優選為兩個相配合并排設置的深溝球軸承。優選地，輪體I呈內端小外端大的錐狀，裝載機履帶內側的相應凸出部位可沿著輪體I傾斜的外輪面順勢滑入輪體I內端處，對履帶具有優良的導向作用，履帶不易脫出，進一步，輪體I軸向截面的輪面11部分呈弧形，即輪體I的內端面和外端面通過傾斜的弧形輪面11過渡，具體結構可為，輪面11呈外鼓的弧形，為了進一步增強托輪對裝載機履帶的導向和防脫出效果，優選地，在輪體I的內端設有順勢導向臺階12。優選地，輪體I和輪軸2之間具有空隙(圖中未標出)，軸承3固定支撐于所述空隙中。優選地,上述空隙具有內端蓋4和外端蓋5，內端蓋4設于輪體I的內端,外端蓋5設于輪體I的外端，輪軸2穿過內端蓋4，具體結構可為，輪軸2的外端穿過內端蓋4并伸至外端蓋5，在輪體1、內端蓋4和外端蓋5圍成的空間內與輪體I通過軸承3連接，輪軸2對應內端蓋4的外側(遠離輪軸2與裝載機連接處的一側)設有卡止臺階21，當內端蓋4與輪體I固定連接后，卡止臺階21卡于內端蓋4的外側面，對輪軸2進行限位，使其不會脫出，提高結構強度。優選地，軸承3具有內圈31和外圈32，輪軸2對應內圈31的內端設有限位臺階22，輪軸2對應內圈31的外端設有限位圓螺母23，輪體I對應外圈32的內端設有孔用彈性擋圈13，外端蓋5對應外圈32的外端設有抵頂限位部51，如此之后，軸承3被全面固定限位，保證軸承3的工作性能，并且限位圓螺母23具有松緊度可調，竄動量小，鎖緊牢固和安裝方便等優點，可增強托輪整體的工作性能。優選地，限位圓螺母23配設有止動墊圈231，止動墊圈231可進一步防止限位圓螺母23發生松動竄動等情況，具體結構可為，輪軸2對應止動墊圈231的內圈止動片設有限位槽口(圖中未標出)。優選地，外端蓋5對應上述空隙設有注油孔52，外端蓋5與輪體I密封連接在一起，內端蓋4與輪體I和輪軸2密封連接在一起，輪體1、內端蓋4、外端蓋5以及輪軸2構成了容置軸承3的封閉的空隙，并通過注油孔52與外界聯通，人們可將潤滑油從注油孔111注入到所述空隙內，進而對處于所述空隙內的軸承3進行潤滑保養，具體結構可為，注油孔52還配設有油塞521，便于人們對注油孔111進行使用和非使用的操作；外端蓋5與輪體I通過0型圈53密封連接，抵頂限位部51呈環形凸起狀，0型圈53套裝于抵頂限位部51與輪體I相對應的外周面上，抵頂限位部51對應0型圈53設有容置密封槽(圖中未標出)；內端蓋4與輪體I通過浮封膠圈41密封連接，內端蓋4與輪軸2通過0型圈42密封連接，0型圈42套裝于輪軸2上，輪軸2對應0型圈42設有容置密封槽(圖中未標出)。優選地，輪體I的外端面具有凹陷部14，凹陷部14可有效降低輪體I的材料用量，進而降低成本。優選地，凹陷部14為與輪體I同軸的環形凹槽，即輪體I具有朝向外且厚度均勻的輪沿。本技術的新型滑移裝載機托輪，在保證輪體工作強度的情況下，凹陷部的形狀和凹陷程度可根據實際要求要求進行調整和設計；內端蓋和外端蓋與輪體和輪軸的密封連接形式可根據實際要求進行調整和設計；內端蓋和外端蓋的形式可根據實際要求進行調整和設計；注油孔及其油塞的形式可根據實際要求進行配合調整和設計；限位圓螺母和其止動墊圈可根據實際要求進行配合調整和設計；抵頂限位部在保證可將軸承抵頂限位的情況下，其形式可根據實際要求進行調整和設計；彈性擋圈的形式可根據實際要求進行選?。豢ㄖ古_階和限位臺階的形狀、比例和具體設置位置及分布形式可根據實際要求進行調整和設計；空隙的具體形狀和尺寸等可根據實際要求進行調整和設計；輪體的輪面呈圓滑弧形，其具體形狀和彎曲程度可根據實際要求進行調整和設計；輪體大致呈錐狀，其具體形狀和形式等可根據實際要求進行調整和設計；軸承的具體形式、型號、數量和分布排列形式可根據實際要求進行調整和設計；軸承與輪體和輪軸的具體連接關系和形式等可根據實際要求進行調整和設計。本技術的產品形式并非限于本案圖示和實施例，任何人對其進行類似思路的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本技術的專利范疇。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種新型滑移裝載機托輪，包括輪體和內端與裝載機固定在一起的輪軸，所述輪體與所述輪軸的外端連接，其特征在于：所述輪體與輪軸通過軸承樞接在一起。
【技術特征摘要】
1.一種新型滑移裝載機托輪，包括輪體和內端與裝載機固定在一起的輪軸，所述輪體與所述輪軸的外端連接，其特征在于所述輪體與輪軸通過軸承樞接在一起。2.根據權利要求1所述的一種新型滑移裝載機托輪，其特征在于上述輪體呈內端小外端大的錐狀。3.根據權利要求2所述的一種新型滑移裝載機托輪，其特征在于上述輪體的軸向截面的輪面部分呈弧形。4.根據權利要求1、2或3所述的一種新型滑移裝載機托輪，其特征在于上述輪體和上述輪軸之間具有空隙，上述軸承固定支撐于所述空隙中。5.根據權利要求4所述的一種新型滑移裝載機托輪，其特征在于上述空隙具有內端蓋和外端蓋，上述輪軸穿過所述內端蓋。6.根據權利要求5所述的一種新型滑移裝載機托輪，其特征在于上述輪軸對應上述軸承...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊元贊，
申請(專利權)人：泉州市華盛機械設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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