本發明專利技術公開了一種車身、汽車及車用千斤頂支撐限位裝置，屬于汽車領域。該車身包括側圍外板及兩門檻本體，且每一門檻本體包括連接側圍外板的下端的支撐板，每一支撐板上設有一個門檻凸臺；每一支撐板與側圍外板的交接處凸設有一個焊接翻邊。汽車及車用千斤頂支撐限位裝置均包括上述車身。本發明專利技術實施例的車身、汽車及車用千斤頂支撐限位裝置通過在汽車的車身被千斤頂頂起時，車身的門檻凸臺與千斤頂的支撐塊的頂面相頂抵，焊接翻邊位于千斤頂的限位凹槽內，且焊接翻邊及車身的側圍外板均不會與支撐塊接觸，避免千斤頂在使用時對車身的外觀造成的破壞，即是造成側圍外板變形或掉漆的問題。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車
，特別涉及一種車用千斤頂支撐限位裝置、車身及汽車。
技術介紹
隨著乘用車輛種類的增多，其造型及結構形式也越來越多。汽車車身上的千斤頂支撐結構，在日常汽車維修中，起到不小作用。而目前一些車型結構，用戶不但不能快速方便的找準支撐位置，且在維修使用時還會造成對車身外覆蓋薄板件造成變形、掉漆等破壞，影響整車車身外觀及防腐性能。
技術實現思路
為了解決現有技術的問題，本專利技術實施例提供了一種不會損傷車身外觀，的車用千斤頂支撐限位裝置、車身及汽車。技術方案如下一方面，提供了一種車身，其包括側圍外板及兩門檻本體，且每一門檻本體包括連接側圍外板的下端的支撐板，每一支撐板上設有一個門檻凸臺；每一支撐板與側圍外板的交接處凸設有一個焊接翻邊。優選地，每一焊接翻邊在位于對應門檻凸臺的兩側處分別設有一個標記缺口。優選地，每一標記缺口均為圓形。優選地，每一標記缺口的半徑等于5mm。優選地，每一焊接翻邊與對應的支撐板之間的夾角大于90°且小于180°。另一方面，提供了一種汽車，該汽車包括上述車身。在一方面，提供了一種車用千斤頂支撐限位裝置，其包括千斤頂及上述車身，千斤頂上設有一個與焊接翻邊卡合的限位凹槽，且限位凹槽的深度大于焊接翻邊的高度。優選地，千斤頂包括一個支撐塊，支撐塊包括一個頂面，且限位凹槽設在頂面上，且每一焊接翻邊上的兩個標記缺口之間的距離等于頂面的寬度的1. 5倍。優選地，千斤頂包括一個支撐座，支撐塊固定于支撐座上。本專利技術實施例提供的技術方案帶來的有益效果是本專利技術實施例的車身、汽車及車用千斤頂支撐限位裝置通過在汽車的車身被千斤頂頂起時，車身的門檻凸臺與千斤頂的支撐塊的頂面相頂抵，焊接翻邊位于千斤頂的限位凹槽內，且焊接翻邊及車身的側圍外板均不會與支撐塊接觸，避免千斤頂在使用時對車身的外觀造成的破壞，即是造成側圍外板變形或掉漆的問題。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術的車用千斤頂支撐限位裝置的結構示意圖；圖2是圖1的主視示意圖；圖3是圖2的圈I的放大示意圖；圖4是圖2沿著線A-A方向的剖視示意圖；圖5與圖4相似,且在圖5中，千斤頂支撐于車身。具體實施例方式為使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本專利技術實施方式作進一步地詳細描述。請結合參見圖1至圖4，本專利技術實施例提供的汽車包括車身I。車身I包括側圍外板11、安裝于側圍外板11內的側圍內板13、左右兩個車身側門(圖未示)及分別位于對應車身側門下方的兩個門檻本體15。每一門檻本體15包括與側圍外板11的下端連接的支撐板151，且每一支撐板151上均設有一個門檻凸臺153。每一支撐板151與側圍外板11的交接處凸設有一個焊接翻邊155 ;優選地，每一焊接翻邊155與對應的支撐板151之間的夾角大于90°且小于180°。每一焊接翻邊155在位于對應門檻凸臺153的兩側處分別設有一個標記缺口 157 ;優選地，在本實施方式中，每一標記缺口 157均為圓形，且每一標記缺口 157的半徑等于5_。請結合參見圖1至圖4，本專利技術實施列提供的車用千斤頂支撐限位裝置包括上述車身I及千斤頂3。當汽車需要進行維修時，車身I上的標記缺口 157用于確定千斤頂3在汽車X方向的上的支撐位置，以方便維修人員快速地找準支撐位置。千斤頂3包括支撐座31及固定于支撐座31上的支撐塊33。支撐座31在使用時安放在地面上，起到支撐作用。支撐塊33包括一個頂面331，且該頂面331上設有一個限位凹槽333，且限位凹槽333的深度大于焊接翻邊155的高度。限位凹槽333用于容置對應的焊接翻邊155，用以確定千斤頂3在汽車Y方向上的支撐位置，且防止車身I相對千斤頂3滑動。優選地，在本實施方式中，每一焊接翻邊155上的兩個標記缺口 157之間的距離等于頂面331的寬度的1. 5倍。當汽車需要進行維修時，需要使用四個千斤頂3。車身I的焊接翻邊155插入每一千斤頂3的限位凹槽333內，且車身I上的標記缺口 157與對應千斤頂3的位置正對。此時，車身I的門檻凸臺153與千斤頂3的支撐塊33的頂面331相頂抵，車身I被千斤頂3頂起。車身I的焊接翻邊155位于千斤頂3的限位凹槽333內，但焊接翻邊155及車身I的側圍外板11不會與千斤頂3的支撐塊33接觸，避免千斤頂3在使用時對車身I的外觀造成的破壞，即是造成側圍外板11變形或掉漆的問題。此外，限位凹槽333的深度大于焊接翻邊155的高度，在車身I被千斤頂3頂起時，焊接翻邊155容置在限位凹槽333內，僅起Y向限位作用，并不受Z向支撐力，避免了車身I相對千斤頂3地滑動以及焊接翻邊155頂抵限位凹槽333而造成的變形。綜上所述，本專利技術實施例的車身、汽車及車用千斤頂支撐限位裝置通過在汽車的車身I被千斤頂3頂起時，車身I的門檻凸臺153與千斤頂3的支撐塊33的頂面331相頂抵，焊接翻邊155位于千斤頂3的限位凹槽333內，且焊接翻邊155及車身I的側圍外板11均不會與支撐塊33接觸，避免千斤頂3在使用時對車身I的外觀造成的破壞，即是造成側圍外板11變形或掉漆的問題；此外，車身I上設置焊接翻邊155及標記缺口 157，使得汽車在維修時，千斤頂3的限位凹槽333直接在標記缺口 157的位置卡合于對應的焊接翻邊155，方便快捷，避免了現有技術中維修人員不能快速方便的找準千斤頂3的支撐位置的問題。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車身，其包括側圍外板（11）及兩門檻本體（15），且每一所述門檻本體（15）包括連接所述側圍外板（11）的下端的支撐板（151），其特征在于，每一所述支撐板（151）上設有一個門檻凸臺（153）；每一所述支撐板（151）與所述側圍外板（11）的交接處凸設有一個焊接翻邊（155）。
【技術特征摘要】
1.一種車身，其包括側圍外板(11)及兩門檻本體(15)，且每一所述門檻本體(15)包括連接所述側圍外板(11)的下端的支撐板(151)，其特征在于， 每一所述支撐板(151)上設有一個門檻凸臺(153)； 每一所述支撐板(151)與所述側圍外板(11)的交接處凸設有一個焊接翻邊(155)。2.根據權利要求1所述的車身，其特征在于，每一所述焊接翻邊(155)在位于所述對應門檻凸臺(153)的兩側處分別設有一個標記缺口(157)。3.根據權利要求2所述的車身，其特征在于，每一所述標記缺口(157)均為圓形。4.根據權利要求3所述的車身，其特征在于，每一所述標記缺口(157)的半徑等于5mm。5.根據權利要求1所述的車身，其特征在于，每一所述焊接翻邊(155)與所述對應的支撐板(151)之間的夾角大于90°且小于180°。6.一種汽車，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王翼，劉慶虎，李廣，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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