順序閥組件以及用于操作順序閥組件的方法技術(shù)

一種特別用于飛機(jī)中的順序閥組件（10），包括流體供給管線（14）、第一流體排放管線（16）和第二流體排放管線（18），所述第一流體排放管線（16）將通過(guò)所述流體供給管線（14）被供給有流體，所述第二流體排放管線（18）將通過(guò)所述流體供給管線（14）被供給有流體。所述順序閥組件（10）的順序閥（12）被設(shè)計(jì)成，如果以所述流體供給管線（14）中的入口流體壓力（pE）為特征的控制參數(shù)降至第一預(yù)定閾值（p2）之下，為了使對(duì)所述第一流體排放管線（16）的流體供給優(yōu)先于對(duì)所述第二流體排放管線（18）的流體供給，所述順序閥（12）對(duì)從所述流體供給管線（14）進(jìn)入到所述第二流體排放管線（18）中的流體流動(dòng)進(jìn)行節(jié)流。所述順序閥（12）還被設(shè)計(jì)成，如果以所述流體供給管線（14）中的所述入口流體壓力（pE）為特征的所述控制參數(shù)降至第二預(yù)定閾值（p4）之下，順序閥（12）減少對(duì)從所述流體供給管線（14）進(jìn)入到所述第二流體排放管線（18）中的流體流動(dòng)的節(jié)流，所述第二預(yù)定閾值（p4）小于所述第一預(yù)定閾值（p2）。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及特別適用于飛機(jī)的順序閥組件和用于操作這種類型的順序閥組件的方法。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代飛機(jī)，特別是商用飛機(jī)包括多個(gè)流體系統(tǒng)，即在操作期間流體在系統(tǒng)中被引導(dǎo)通過(guò)相應(yīng)的管線。例如，在此通常被描述為“流體系統(tǒng)”的系統(tǒng)包括飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)、供水管網(wǎng)和各種液壓系統(tǒng)。就這些系統(tǒng)中的許多系統(tǒng)的情況下，通過(guò)單個(gè)流體源為多個(gè)消耗裝置供給流體，即液體、氣體或液體/氣體的混合物，術(shù)語(yǔ)“消耗裝置”在此不僅指“最終消耗裝置”(即在操作期間，飛機(jī)上將被供給流體的部件和系統(tǒng))，而且指“連續(xù)”管線(即流體系統(tǒng)的被布置在管線分支下游并通過(guò)布置在該管線分支上游的共用供給管線來(lái)供給流體的管線)。在流體系統(tǒng)操作期間，在可能出現(xiàn)的操作情形中，希望或必要的是，以保證一個(gè)或多個(gè)選擇的消耗裝置的流體供給更優(yōu)先于另一消耗裝置或其他消耗裝置的流體供給的方式影響多個(gè)消耗裝置的流體分配。例如，執(zhí)行飛機(jī)安全相關(guān)功能的消耗裝置比失效僅影響飛機(jī)舒適性的消耗裝置具有更大的流體供給優(yōu)先權(quán)。如果由流體源提供的流體壓力或流體體積流動(dòng)不足以為待通過(guò)流體源供給流體的全部消耗裝置供給充足的流體，則在流體供給中優(yōu)選考慮個(gè)別消耗裝置是特別適宜的。因此，例如在圖1和圖2中顯示的順序閥組件100、100’被用在飛機(jī)上不同的流體系統(tǒng)中。在圖1所示的順序閥組件100中，順序閥102在入口側(cè)上被連接到流體供給管線104，并在出口側(cè)上被連接到兩個(gè)流體排放管線106、108，兩個(gè)流體排放管線106、108將通過(guò)流體供給管線104彼此平行地供給有流體。如果足以為流體排放管線106、108供給期望的流體體積流動(dòng)的入口流體壓力pE通過(guò)控制壓力管線110作用于順序閥102的入口側(cè)，則順序閥102被定位在確保期望的流體流量(其也可根據(jù)操作情形而選擇性地改變)被供給到流體排放管線106、108的位置。另一方面，如果作用于順序閥102的入口側(cè)的入口流體壓力pE降至不再能確保充足的流體供給到流體排放管線106、108的預(yù)定閾值之下，則對(duì)第一流體排放管線106的流體供給優(yōu)先于對(duì)第二流體排放管線108的流體供給，即順序閥102移動(dòng)到一位置，在該位置，順序閥102保持從流體供給管線104進(jìn)入到第一流體排放管線106中的流體供給，但是對(duì)進(jìn)入到第二流體排放管線108中的流體供給進(jìn)行節(jié)流或者必要時(shí)還完全中斷進(jìn)入到第二流體排放管線108中的流體供給。在圖2所示的順序閥組件100’中，順序閥102’在入口側(cè)上被連接到流體供給管線104’，第一流體排放管線106’在順序閥102’的上游從流體供給管線104’岔開(kāi)。在出口側(cè)上，順序閥102’被連接到將通過(guò)流體供給管線104’供給流體的第二流體排放管線108’。如果足以將期望的流體體積流動(dòng)(其也可根據(jù)操作情形被選擇性地改變)供給到流體排放管線106’、108’的入口流體壓力pE通過(guò)控制壓力管線作用于順序閥102’的入口側(cè)，則順序閥102’被定位在打開(kāi)位置，以使期望的流體體積流動(dòng)被供給到流體排放管線106’、108’。另一方面，如果作用于順序閥102’的入口側(cè)的入口流體壓力pE降至不再能確保充足的流體供給到流體排放管線106’、108’的預(yù)定閾值之下，則對(duì)第一流體排放管線106’的流體供給優(yōu)先于對(duì)第二流體排放管線108’的流體供給，即順序閥102’移動(dòng)到一位置，在該位置，順序閥102’對(duì)從流體供給管線104’進(jìn)入到第二流體排放管線108’中的流體供給進(jìn)行節(jié)流或者必要時(shí)還完全中斷從流體供給管線104’進(jìn)入到第二流體排放管線108’中的流體供給，以使從流體供給管線104’進(jìn)入到在順序閥102’的上游從流體供給管線104’岔開(kāi)的第一流體排放管線106’中的流體供給能被保持在期望的水平。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的旨在提供一種特別適用于飛機(jī)的順序閥組件和一種用于操作這種類型的順序閥組件的方法，其便于裝備有順序閥組件的流體系統(tǒng)的操作和維護(hù)。該目的通過(guò)一種具有權(quán)利要求1的特征的順序閥組件和一種具有權(quán)利要求8的特征的用于操作順序閥組件的方法而實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本專利技術(shù)的特別適用于飛機(jī)的順序閥組件包括流體供給管線、第一流體排放管線和第二流體排放管線，第一流體排放管線將通過(guò)流體供給管線被供給有流體，第二流體排放管線將通過(guò)流體供給管線被供給有流體。能夠使根據(jù)本專利技術(shù)的順序閥組件包括僅一個(gè)流體供給管線、僅一個(gè)第一流體排放管線和僅一個(gè)第二流體排放管線。然而，如有必要，順序閥組件也可被裝備有多個(gè)流體供給管線、多個(gè)第一流體排放管線和/或多個(gè)第二流體排放管線。此外，順序閥組件包括順序閥。順序閥被設(shè)計(jì)成，如果以流體供給管線中的入口流體壓力為特征的控制參數(shù)降至第一預(yù)定閾值之下，為了使對(duì)第一流體排放管線的流體供給優(yōu)先于對(duì)第二流體排放管線的流體供給，順序閥對(duì)從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體流動(dòng)進(jìn)行節(jié)流。流體供給管線中的入口流體壓力自身可被用作特征控制參數(shù)。然而，作為對(duì)此的替代，也能想到使用與入口流體壓力直接關(guān)聯(lián)的其他參數(shù)作為用于控制順序閥的控制參數(shù)，例如流體供給管線中的入口流體體積流動(dòng)、流體供給管線中的流體的流動(dòng)速率等等。借助于順序閥，通過(guò)減小流體供給管線與第二流體排放管線之間的流體連接的流動(dòng)橫截面，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體流動(dòng)的節(jié)流。根據(jù)需求，在對(duì)從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體流動(dòng)進(jìn)行節(jié)流的過(guò)程中，順序閥可僅減少或完全中斷流體流動(dòng)，即從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體體積流動(dòng)。此外，根據(jù)本專利技術(shù)的順序閥組件的順序閥被設(shè)計(jì)成，如果以流體供給管線中的入口流體壓力為特征的控制參數(shù)降至小于第一預(yù)定閾值的第二預(yù)定閾值之下，順序閥減少對(duì)從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體流動(dòng)的節(jié)流。借助于順序閥對(duì)從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體流動(dòng)的節(jié)流的減少，導(dǎo)致從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體體積流動(dòng)的增加。例如通過(guò)增加流體供給管線與第二流體排放管線之間的流體連接的流動(dòng)橫截面，能夠借助于順序閥實(shí)現(xiàn)對(duì)從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體流動(dòng)的節(jié)流的減少。通過(guò)減少對(duì)從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體流動(dòng)的節(jié)流，本質(zhì)上能夠從低水平開(kāi)始增加從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體體積流動(dòng)。然而，通過(guò)減少對(duì)從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體流動(dòng)的節(jié)流，在完全中斷從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體供給的之后，從流體供給管線進(jìn)入到第二流體排放管線中的流體供給優(yōu)選被重新開(kāi)始。本專利技術(shù)基于的知識(shí)在于，在諸如飛機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)中使用的流體系統(tǒng)中，盡管優(yōu)先考慮個(gè)別消耗裝置的流體供給是有利的或者有時(shí)為安全起見(jiàn)甚至是必要的，但是在這些流體系統(tǒng)中使用常規(guī)順序閥(例如圖1和圖2中示出)妨礙流體系統(tǒng)的維護(hù)以及流體系統(tǒng)在維護(hù)后的操作。特別已證實(shí)的是，在流體系統(tǒng)維護(hù)期間，使當(dāng)流體供給管線中的入口流體壓力降至預(yù)定閾值之下時(shí)，通過(guò)順序閥中斷流體供給管線與部分流體系統(tǒng)之間的流體連接來(lái)使與流體供給管線分離的部分流體系統(tǒng)變空或填充該部分流體系統(tǒng)會(huì)非常困難且耗時(shí)。此外，當(dāng)例如在系統(tǒng)的操作期間填充流體系統(tǒng)或當(dāng)系統(tǒng)變空后重新使用該系統(tǒng)時(shí)產(chǎn)生的流體填充壓力，通常顯著低于在系統(tǒng)的正常操作期間盛行于系統(tǒng)的操作壓力，并且也顯著低于流體供給管線中的入口流體壓力本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】2010.06.11 DE 102010023495.8;2010.06.11 US 61/353,1.一種特別用于飛機(jī)的順序閥組件(10)，具有 流體供給管線(14)； 第一流體排放管線(16)，所述第一流體排放管線(16)將通過(guò)所述流體供給管線(14)被供給有流體； 第二流體排放管線(18)，所述第二流體排放管線(18)將通過(guò)所述流體供給管線(14)被供給有流體；以及 順序閥(12)，所述順序閥(12)被設(shè)計(jì)成，如果以所述流體供給管線(14)中的入口流體壓力(Pe)為特征的控制參數(shù)降至第一預(yù)定閾值(P2)之下，為了使對(duì)所述第一流體排放管線(16)的流體供給優(yōu)先于對(duì)所述第二流體排放管線(18)的流體供給，所述順序閥(12)對(duì)從所述流體供給管線(14)進(jìn)入到所述第二流體排放管線(18)中的流體流動(dòng)進(jìn)行節(jié)流； 其特征在于所述順序閥(12)還被設(shè)計(jì)成，如果以所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(Pe)為特征的所述控制參數(shù)降至第二預(yù)定閾值(P4)之下，所述順序閥(12)減少對(duì)從所述流體供給管線(14)進(jìn)入到所述第二流體排放管線(18)中的所述流體流動(dòng)的節(jié)流，所述第二預(yù)定閾值(P4)小于所述第一預(yù)定閾值(P2)。2.如權(quán)利要求1所述的順序閥組件， 其特征在于所述順序閥(12)被設(shè)計(jì)成，如果以所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(Pe)為特征的所述控制參數(shù)降至第三預(yù)定閾值(P3)之下，為了使對(duì)所述第一流體排放管線(16)的所述流體供給優(yōu)先于對(duì)所述第二流體排放管線(18)的所述流體供給，所述順序閥(12)完全中斷從所述流體供給管線(14)進(jìn)入到所述第二流體排放管線(18)中的所述流體流動(dòng)，所述第三預(yù)定閾值(P3)小于所述第一預(yù)定閾值(P2)但大于所述第二預(yù)定閾值(P4); 和/或在于所述順序閥(12)被設(shè)計(jì)成，如果以所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(Pe)為特征的所述控制參數(shù)降至第四預(yù)定閾值(P5)之下，所述順序閥(12)完全取消對(duì)從所述流體供給管線(14)進(jìn)入到所述第二流體排放管線(18)中的所述流體流動(dòng)的節(jié)流，所述第四預(yù)定閾值(P5)小于所述第二預(yù)定閾值(P4)。3.如權(quán)利要求1或2所述的順序閥組件， 其特征在于所述第一預(yù)定閾值(P2)比所述第二預(yù)定閾值(P4)大10至100倍。4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的順序閥組件， 其特征在于控制單元，所述控制單元被設(shè)計(jì)為記錄并估算以所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(Pe)為特征的所述控制參數(shù)，并且還被設(shè)計(jì)為根據(jù)所述控制參數(shù)控制所述順序閥(12)的操作。5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的順序閥組件， 其特征在于所述順序閥(12)包括閥殼體(20)和能移位地接納在所述閥殼體(20)中的閥體(26)，其中所述閥體(26)在下面的操作位置之間能移動(dòng) 第一打開(kāi)位置，如果以所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(pE)為特征的所述控制參數(shù)大于所述第一預(yù)定閾值(P2),所述閥體(26)在所述第一打開(kāi)位置打開(kāi)所述流體供給管線(14)與所述第二流體排放管線(18)之間的第一流體連接(35)； 節(jié)流位置，如果以所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(pE)為特征的所述控制參數(shù)降至所述第一預(yù)定閾值(P2)之下，所述閥體(26)在所述節(jié)流位置減小所述流體供給管線(14)與所述第二流體排放管線(18)之間的所述第一流體連接的流動(dòng)橫截面；以及 第二打開(kāi)位置，如果以所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(pE)為特征的所述控制參數(shù)降至所述第二預(yù)定閾值(P4)之下，所述閥體(26)在所述第二打開(kāi)位置打開(kāi)所述流體供給管線(14)與所述第二流體排放管線(18)之間的第二流體連接(38)。6.如權(quán)利要求5所述的順序閥組件， 其特征在于所述閥體(26)能經(jīng)受與所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(Pe)相等的壓力， 并且在于所述順序閥(12)還包括對(duì)所述閥體(26)施加致動(dòng)力(Fs)的致動(dòng)元件(30)，所述致動(dòng)力(Fs)反作用于作用在所述閥體(26)上的所述壓力。7.如權(quán)利要求6所述的順序閥組件， 其特征在于所述致動(dòng)元件(30)以下述方式被構(gòu)造 如果以所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(pE)為特征的所述控制參數(shù)大于所述第一預(yù)定閾值(P2),所述閥體(26)由于作用在所述閥體(26)上的所述壓力反抗由所述致動(dòng)元件施加在所述閥體(26)上的所述致動(dòng)力(Fs)而被保持在所述閥體(26)的第一打開(kāi)位置； 如果以所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(Pe)為特征的所述控制參數(shù)降至所述第一預(yù)定閾值(P2)之下，所述閥體(26)由于作用在所述閥體(26)上的所述壓力反抗由所述致動(dòng)元件(30)施加在所述閥體(26)上的所述致動(dòng)力(Fs)而被移動(dòng)到所述閥體(26)的節(jié)流位置，并且，只要以所述流體供給管線(14)中的所述入口流體壓力(pE)為特征的所述控制參數(shù)大于所述第二預(yù)定閾值(P4),所述閥體(26)被保持在所述閥體(26)的節(jié)流位置；并且 如果以所述流體供給管線(14)中...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：拉爾斯·霍夫曼，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：空中客車(chē)作業(yè)有限公司，
類型：
國(guó)別省市：